Manchesterem Pullmanem
.jpg) Manchester Pullman opuszczający Euston w lipcu 1966 r.
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Rodzaj usługi | Pociąg pasażerski |
| Pierwsza usługa | 1966 |
| Ostatni serwis | 1997 |
| Byli operatorzy | kolej brytyjska |
| Trasa | |
| Termini |
Londyn Euston Manchester |
| Częstotliwość usług | Codziennie |
| Używane linie | Główna linia zachodniego wybrzeża |
| Techniczny | |
| Prędkość robocza |
100 mil na godzinę (160 km/h) 110 mil na godzinę (180 km/h) (po 1985) |
Manchester Pullman był pociągiem pasażerskim Pullman pierwszej klasy obsługiwanym przez British Rail , skierowanym do osób podróżujących służbowo. Usługa rozpoczęła się w 1966 roku i działała między Manchesterem Piccadilly a London Euston i oferowała wszystkim pasażerom usługę restauracji na miejscu. Był ciągnięty przez lokomotywy elektryczne 25 kV AC między British Rail Class 81 i British Rail Class 86 . Tabor miał kilka osobliwości, z których jedną był hamulec próżniowy system, więc nie mógł być ciągnięty przez British Rail Class 87 , kiedy zostały wprowadzone w późniejszym okresie eksploatacji pociągu, ponieważ były to lokomotywy tylko z hamulcem pneumatycznym. Zastąpił Midland Pullman (obsługiwany przez jednostki Diesel Blue Pullman ) po zakończeniu elektryfikacji głównej linii West Coast . Było też mniej udane „siostrzane” Liverpool Pullman , które kursowało między London Euston a Liverpool Lime Street .
Pociąg składał się ze specjalnie zbudowanych wagonów British Rail Mark 2 w specjalnym malowaniu Pullmana, perłowoszarym z niebieskimi obwódkami okien (odwrócenie normalnego pociągu British Rail InterCity barwy z epoki). Niektóre inne osobliwości obejmowały to, że autokary miały drzwi otwierane do wewnątrz, aby uniknąć przypadkowego otwarcia podczas podróży, były wyposażone w wewnętrzne zamki dla dodatkowego bezpieczeństwa. Były dwa zestawy (grabie) pociągów, pociąg z Londynu i Manchesteru, przy czym ten londyński był nieco dłuższy niż ten z Manchesteru. Każdy pociąg kursował rano i wracał wieczorem, będąc w bazie w każdą noc i weekend. Pociągi były czasami używane w weekendy do usług czarterowych premium. Pociągi z Londynu do Manchesteru mogą być kierowane przez Crewe lub Stoke-on-Trent , Pullmanowie obsługiwali Watford Junction , Wilmslow i Stockport , więc wszyscy byli kierowani przez Crewe. Inną osobliwością ówczesnych pociągów międzymiastowych było to, że niektóre Pullmany były kierowane przez Styal Line , co wykluczało przystanek na stacji Stockport.
Przez pewien czas pod koniec lat 70. Manchester Pullman był jedyną pozostałą regularną usługą Pullman w Wielkiej Brytanii. W końcu tabor zaczął być postrzegany jako przestarzały, aw późniejszym życiu nie mógł być ciągnięty przez klasy 87 , ponieważ tabor nie miał hamulca pneumatycznego. Dlatego w maju 1985 r. Został on zastąpiony Mark 3 , kiedy dodano również autokary klasy standardowej innej niż Pullman. Było to częścią odrodzenia marki Pullman przez InterCity, a usługi Merseyside i Yorkshire zostały uruchomione tego samego dnia.
Po wycofaniu pociągów East Coast Pullman, Manchester Pullman ponownie pozostał jedynym pociągiem Pullman na British Rail. [ potrzebne źródło ] Usługi West Coast Main Line InterCity zostały przejęte przez Virgin Trains w 1997 roku, a nazwa Manchester Pullman została usunięta. [ potrzebne źródło ]