Mansfield, Coldwater i Lake Michigan Railroad

Mansfield, Coldwater i Lake Michigan Railroad
	Mapa Pennsylvania Railroad z 1874 r. Pokazano planowaną trasę MCW&LM z Mansfield do Allegan, z krzyżykami na torze wskazującymi niekompletny odcinek od Fostoria do Montieth.
Przegląd
Widownia	Ohio i Michigan
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Mapa trasy
	Legenda

Mansfield , Coldwater and Lake Michigan Railroad ( MCW&LM ) to nieistniejąca linia kolejowa, która działała w południowym Michigan i Ohio w latach siedemdziesiątych XIX wieku. Do czasu przejęcia pod koniec lat siedemdziesiątych XIX wieku posiadał dwa nieciągłe odcinki torów, z których każdy był dzierżawiony przez inną firmę.

Historia firmy

Firma powstała 28 grudnia 1870 roku w wyniku połączenia Ohio & Michigan Railway i Mansfield, Coldwater & Lake Michigan Railway , z których żadna nie zbudowała jeszcze torów. 1 stycznia 1874 r. Grand Rapids i Indiana wydzierżawiły linię „Allegan Division” (posiadłości stanu Michigan ). 28 sierpnia 1877 roku firma została sprzedana z przejęciem: Allegan & Southeastern kupił Allegan Division, podczas gdy Pennsylvania Railroad , która kontrolowała właściwości Ohio od 1873 roku przez Pennsylvania Company od razu kupiła udziały w Ohio.

Michigan

We wrześniu 1871 roku MCW&LM ukończyło linię o długości 11,2 mili (18,0 km) z Allegan na wschód do Montieth (na południe od Martina ), gdzie spotkało się z GR&I. Stanowiło to „Dywizję Allegan” linii. Kiedy GR&I wydzierżawił linię w 1874 roku, przejął pełną kontrolę nad wszystkimi operacjami.

Stosunkowo krótki odcinek „Allegan Division” miał niezwykłą historię. MCW&LM już ukończyło, ale nie otworzyło, 8-milowe (13 km) przedłużenie na wschód od Montieth; Allegan & Southeastern nie zmienił sytuacji podczas swojego krótkiego (1877–1883) zarządzania linią. W ramach stanu Michigan & Ohio (1883–1886) linia ta została przedłużona o kolejne 113,7 mil (183,0 km) do Dundee , ale do 1937 r. Przedłużenie to zostało porzucone. W 1913 roku Detroit, Toledo & Milwaukee, ówczesny właściciel linii Allegan-Dundee, sprzedał Allegan- Battle Creek odcinek, który obejmował starą linię MCW&LM, do Michigan & Chicago, międzymiastowego , który zelektryfikował linię. Następca M&C, Michigan United , porzucił sekcję Allegan – Montieth w 1928 roku.

Ohio

W tym samym czasie główna część MCW&LM, pod kontrolą Pennsylvania Railroad (PRR), budowała 216-milową (348 km) linię z Mansfield w stanie Ohio (gdzie spotykała się z Pittsburgh, Fort Wayne i Chicago ) na północny zachód w kierunku Allegana. Do 1874 roku ukończono linię o długości 49,7 mil (80,0 km) z Toledo Junction (niedaleko Mansfield) przez Tiffin do Fostorii . Głównym wykonawcą tej linii był Joseph Fisk (1810–1874), który zbudował ponad 1000 mil (1600 km) torów na Środkowym Zachodzie podczas swojej długiej kariery. Mimo kontroli PRR pociągi MCW&LM obsługiwały ten odcinek pod własną banderą.

Chociaż znaczna część północno-zachodniego przedłużenia została stopniowana, większość toru nigdy nie została ułożona. PRR porzucił ten pomysł w 1875 roku i zamiast tego skupił się na trasie na północ od Tiffin do Toledo w stanie Ohio . W tym celu w 1877 roku PRR połączył część MCW&LM z Ohio z Toledo, Tiffin & Eastern oraz Toledo & Woodville w Northwestern Ohio Railway, którą PRR z kolei wydzierżawiła . Linia o długości 79 mil (127 km) po raz pierwszy połączyła ogromną sieć PRR z Toledo.

Notatki