Markiza Exeter (statek EIC z 1801 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Markiza Zewnętrzna |
| Imiennik | Isabella Cecil, markiza Exeter |
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Randall & Brent, Rotherhithe |
| Wystrzelony | 23 listopada 1801 |
| Los | Ostatni rejs zakończył się w 1819 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 820 lub 820 22 / 94 , lub 829 lub 878 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 36 stóp 0 + 3 / 4 w (11,0 m) |
| Głębokość trzymania | 14 stóp 9 cali (4,5 m) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Marchioness of Exeter została uruchomiona w 1801 roku jako East Indiaman z Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Zrobiła siedem pełnych rejsów dla EIC. Następnie odbył jeszcze jeden rejs na Jawę, żeglując na licencji EIC. Jej ostatnia podróż zakończyła się w 1819 roku.
Kariera
Markiza Exeter została zwodowana 23 listopada 1801 roku. Miała pływać pod dowództwem kapitana Alexandra Nasha, ale pod jego nieobecność kapitan John Locke Jr. miał dowodzić nią podczas jej pierwszego rejsu. Po jej uruchomieniu 300 pań i panów wzięło udział w zimnej zbiórce na podwórku. Następnie udali się do London Tavern, gdzie od godz. był bal.
Rejs EIC nr 1 (1802–1803): Kapitan John Locke Jr. wypłynął z Portsmouth 18 marca 1802 r., Podczas pokoju w Amiens , kierując się do Madrasu i Moluków . Markiza Exeter dotarła do Madrasu 26 czerwca. Była w Masulipatam 4 sierpnia i Vizagapatam 26 sierpnia. Wróciła do Madrasu 15 września. Przybyła do Batavii w Holenderskich Indiach Wschodnich 16 listopada i Amboina 15 grudnia. W dniu 21 marca 1803 była w Timorze. Wojna z Francją została wznowiona, a Locke nabył list marki 27 kwietnia 1803 r. 8 czerwca ponownie był w Ambonya. W drodze do domu markiza Exeter dotarła do St Helena 3 czerwca i wróciła do Downs 21 sierpnia.
Rejs EIC nr 2 (1804–1805): kapitan Alexander Nash uzyskał list marki 21 stycznia 1804 r. Przybył do Portsmouth 21 lutego i wypłynął z Portsmouth 20 marca 1804 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Wypływająca flota indyjska była pod eskortą fregaty HMS Czajka . Inni mieszkańcy Indii Wschodnich w konwoju Kanton , lord Nelson , księżniczka Charlotte , markiz Ely, markiz Wellesley , lady Jane Dundas i Brunszwik . markiza Exeter odłączył się od floty między 22 a 24 marca, ale mógł do niej dołączyć później. Markiza Exeter dotarła do Madrasu 27 lipca i do Masulipatnam 21 sierpnia, a do Diamond Harbor dotarła 1 września. Wracając do domu, była w Saugor 25 listopada, Madras 26 grudnia i St Helena 20 czerwca 1805. Wróciła do Downs 10 września.
Trzeci rejs EIC (1806–1808): Kapitan Nash wypłynął z Portsmouth 14 maja 1806 r., Kierując się do Bengalu. Markiza Exeter dotarła do Przylądka Dobrej Nadziei (Przylądka) 6 sierpnia i do Penang 15 października. Przybyła do Kedgeree 12 grudnia. W dniu 5 stycznia 1807 była w Saugor. Odwiedziła Madras 13 stycznia i wróciła do Saugor 11 lutego. Następnie ponownie odwiedził Madras 13 kwietnia i wrócił do Diamond Harbor 5 czerwca.
EIC zdecydowało o utworzeniu kartelu w celu przeniesienia przetrzymywanych francuskich więźniów na wyspę Isle de France (Mauritius) w celu wymiany z przetrzymywanymi tam jeńcami angielskimi. Decyzja, którego statku użyć, zapadła w drodze wyboru między markizą Exeter a markizem Wellesleyem ; Kapitan Alexander Nash i kapitan Le Blanc wybrali losy, w wyniku których markiz Wellesley stał się kartelem.
Markiza Exeter udała się do Kalkuty, docierając tam 20 czerwca. Wracając do domu, była w Diamond Haboour 26 lipca, Saugor n 20 sierpnia, Vizagapatam 12 września, Madras 3 października i Cape 30 grudnia. Dotarła do St Helena 25 stycznia 1808 i wróciła do Long Reach 11 kwietnia.
4. rejs EIC (1809–1810): kapitan Nash wypłynął z Portsmouth 28 kwietnia 1809 r., Kierując się na Maderę i Bombaj. Markiza Exeter była na Maderze 8 maja, a Johanna 24 sierpnia i przybyła do Bombaju 19 września. Wracając do domu, była w Point de Galle 26 lutego 1810 r., Dotarła do St Helena 3 maja i wróciła do Downs 6 lipca.
Piąty rejs EIC (1811–1812): Kapitan William Baynes uzyskał list kaperski 6 lutego 1811 r. Wypłynął z Portsmouth 12 marca 1811 r., Kierując się do Świętej Heleny i Bengalu. Marchioness of Exeter dotarła do St Helena 30 maja i przybyła do Diamond Harbor 19 września. Wracając do domu, była w Saugor 1 listopada i St Helena 4 marca 1812. Wróciła do Downs 14 maja.
6. rejs EIC (1813–1814): kapitan Baynes wypłynął z Portsmouth 2 czerwca 1813 r., Kierując się na Cejlon i Bengal. Markiza Exeter dotarła na Maderę 21 czerwca. Dotarła do Galle 6 października, ale nie mogła wejść do portu. silne prądy popchnęły ją 11 listopada na południe. Zakotwiczyła w Weligamie , ale następnego dnia rozstała się z kotwicami. W końcu wpłynęła do Trincomalee 18 października. Była w Saugor w dniu 29 grudnia.
Marchioness of Exeter popłynął do domu w towarzystwie Union i „ Little Pitt ”, pod eskortą 74-działowego trzeciego stopnia HMS Danmark. W pobliżu Przylądka Dobrej Nadziei w konwój uderzył trzydniowy huragan, który się rozproszył. Markiza Exeter przybyła na Przylądek 16 czerwca. Union dotarł do Przylądka 18 czerwca, po wyrzuceniu broni i części ładunku za burtę przy złej pogodzie; jej kapitan również zginął podczas burzy. Danmark , również „bardzo zmartwiony”, przybył trzy dni po Unii ; „ Little Pitt ” nigdy nie dotarł i przypuszczano, że się rozbił.
Kiedy była na Przylądku, do załogi dołączyło dwunastu amerykańskich marynarzy. Byli załogą wielorybnika, który Królewska Marynarka Wojenna schwytała i przywiozła do Kapsztadu. Zgodzili się pracować nad przejściem do Anglii w nadziei, że będą mieli większe szanse na wymianę na angielskich jeńców wojennych, jeśli będą w Anglii. Jeden z Amerykanów, Daniel McKenzie, poczynił pewne obserwacje. Poinformował, że markiza Exeter oprócz swoich oficerów miała 100 marynarzy angielskich i 50 laskarów oraz Chińczyków. Transportowała także 300 żołnierzy EIC. Zwrócił także uwagę na niską jakość żywności serwowanej załodze, szczególnie w stosunku do żywności serwowanej amerykańskim marynarzom na ich statkach. Amerykanie negocjowali z kapitanem Bainesem, że otrzymają również jeden funt chleba na człowieka dziennie. Kiedy to nie nadchodziło, odmawiali pracy. Doprowadziło to do konfrontacji z Baine'ami; ostatecznie ich żądania zostały spełnione i wrócili do pracy.
Markiza Exeter dotarła do St Helena 6 września. Podróż przebiegła bez incydentów, dopóki konwój nie dotarł do Zatoki Biskajskiej. Tam trzydniowa wichura w październiku spowodowała duże uszkodzenia statku, któremu również kończyło się jedzenie. Na szczęście, gdy wichura ucichła, konwój napotkał transport z prowiantem wystarczającym dla wszystkich ocalałych statków. (Bryg zatonął podczas wichury.) Pozostała część podróży przebiegła gładko i markiza Exeter przybyła do Downs 16 listopada.
7. rejs EIC (1816–1817): kapitan Thomas Gilpin wypłynął z Downs 21 kwietnia 1816 r., Kierując się bezpośrednio do Chin. Przepłynął przez Cieśninę Sundajską w towarzystwie pięciu innych mieszkańców Indii Wschodnich. Markiza Exeter przybyła do Whampoa Anchorage 6 września. Wracając do domu, przekroczyła drugi bar 21 grudnia. Dotarła do St Helena 18 marca 1817 r., A do Downs dotarła 26 maja.
Licencjonowany statek: W 1813 roku EIC utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC. W 1817 Marchioness of Exeter zaczęła pływać do Indii na podstawie takiej licencji.
Wpisała się do Lloyd's Register ( LR ), w tomie z 1818 roku.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1818 | T.Gilpin | R. Payne | Londyn – Indie | LR |
Markiza Exeter , Gilpin, mistrz, opuścił Anglię 16 lipca 1818 roku. 3 września była w , w drodze do brytyjskiego Bencoolen . Przybyła do Batavii 7 grudnia. W dniu 1 maja 1819 roku była na przylądku Agulhas , 57 dni od Sourabaya . Przybyła do Portsmouth 2 sierpnia z Batawii i Przylądka Dobrej Nadziei, a do Gravesend 9 sierpnia.
Była to prawdopodobnie ostatnia podróż markizy Exeter . Nie pojawiała się już w danych Lloyd's List dotyczących przylotów i odlotów statków w 1820 lub 1821 roku. Lloyd's Register przewoził ją do 1826 roku.
Notatki
Cytaty
- Ellis, Leonard Bolles (1892). Historia New Bedford i okolic, 1602-1892 . Mason.
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Laughton, John Knox, wyd. (1902). „Wyciągi z dzienników Thomasa Addisona ze służby Kompanii Wschodnioindyjskiej, 1801–1809” . Publikacje Navy Records Society . George'a Allena i Unwina. 20 : 333–374.
- Lewisa, Johna Penry'ego (1913). Lista inskrypcji na nagrobkach i pomnikach na Cejlonie, o znaczeniu historycznym lub lokalnym, wraz z nekrologami osób nieupamiętnionych . Wydawnictwo Dalcassian.