Mary Valley Rattler

Dolina Grzechotnik, C17 802

Mary Valley Rattler (dawniej Mary Valley Heritage Railway ) to zabytkowa linia kolejowa, która obsługuje wycieczki pociągiem parowym z Gympie przez Mary Valley , korzystając z dawnej linii kolejowej Mary Valley w regionie Gympie w stanie Queensland w Australii. Obecnie jest jedną z największych atrakcji turystycznych regionu i jest zarządzana przez organizację non-profit. Została opisana jako trzecia co do wielkości kolej zabytkowa w Australii. Został zamknięty ze względów bezpieczeństwa w 2012 r. W 2016 r Rada Regionalna Gympie zapewniła fundusze na ponowne uruchomienie kolei, ponieważ jest to główna atrakcja turystyczna tego obszaru. Podróże między Gympie i Amamoor zostały wznowione 6 października 2018 r.

Rattler w ruchu

Historia kolei

Linia kolejowa Mary Valley była odgałęzieniem linii kolejowej North Coast , która rozgałęziała się na zachód w Monkland (na południe od Gympie ) i kontynuowała do Brooloo w górnej części Mary Valley. Został zbudowany między 1911 a kwietniem 1915, aby ułatwić bliższe zasiedlenie doliny rzeki Mary . Linia dotarła do stacji kolejowej Kandanga w lutym 1914 r., A do końca Brooloo w kwietniu 1915 r. W marcu 1920 r. Przedłużenie 10 mil 20 łańcuchów (16,5 km) do Kenilworth został zatwierdzony za szacunkowy koszt 175 000 funtów. Jednak rozszerzenie nigdy nie zostało zbudowane.

W latach siedemdziesiątych linia stawała się coraz bardziej nieopłacalna ze względu na ekonomiczny wpływ niższego spożycia masła na przemysł mleczarski w wyniku konkurencji margaryny i utraty brytyjskiego rynku eksportowego po przystąpieniu Wielkiej Brytanii do Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej . Spółdzielcza fabryka masła Wide Bay w Gympie (największa fabryka masła w Australii w 1925 r.) Została zamknięta w maju 1978 r. Po prawie 80 latach działalności. W 1988 roku personel został wycofany ze Imbil , Amamoor i Dagun , a niektóre budynki kolejowe, takie jak szopy towarowe i rezydencje, zostały sprzedane do usunięcia. Przemysł ananasowy z powodzeniem lobbował, aby linia działała do 1995 r. Zarząd Mary Valley Heritage Railway zaproponował obsługę pociągu turystycznego na tej linii w 1996 r. Z udziałem wolontariuszy i stażystów. Usługa pociągu turystycznego rozpoczęła się 23 maja 1998 r.

W 2010 roku Departament Zatrudnienia, Rozwoju Gospodarczego i Innowacji przeprowadził przegląd działalności kolei. Okazało się, że kolej przynosiła znaczne straty ekonomiczne i była uzależniona od dochodów z dotacji. W 2011 roku pojawiły się obawy co do bezpieczeństwa linii, ale inspektorzy rządowi nie stwierdzili żadnych istotnych problemów związanych z bezpieczeństwem. Kiedy w latach 2010-11 Queensland zalało zamknięte drogi w okolicy, kolej była używana jako usługa wahadłowa. Na niektórych skrzyżowaniach liniowych obowiązywało ograniczenie prędkości do 5 km/h, przy czym maksymalna prędkość była ograniczona do 25 km/h.

Linia Mary Valley Railway
Legend
North Coast do Cairns
Gympie North
Gympie
Monkland
Sunshine Coast linia
do Brisbane
Dagun
Amamoor
Kandanga
Melawondi
Imbil
Brooloo

Po dwóch bardzo poważnych wykolejeniach w sierpniu i wrześniu 2012 roku znane były ograniczenia i stan finansów spółki kolejowej. Został zamknięty na czas nieokreślony przez Departament Transportu i Głównych Dróg, ponieważ uznano, że przewożenie pasażerów jest niebezpieczne. Po zniszczeniach powodziowych w 2013 roku kolej została rozwiązana. W czerwcu 2016 r. Rada Regionalna Gympie przeznaczyła 250 000 USD na operacyjne koszty początkowe i 3,8 mln USD na fundusze kapitałowe na ponowne uruchomienie Rattlera.

Wycieczki i rozkłady jazdy

Mary Valley Heritage Railway (1998-2012)

Wycieczki widokowe „Ride The Rattler” były obsługiwane przez Mary Valley Heritage Railway (MVHR) w każdą sobotę, niedzielę i środę z historycznego dworca kolejowego Gympie . Ta historyczna 40-kilometrowa podróż rozpoczyna się w Gympie, a po przekroczeniu rzeki Mary pokonuje mnóstwo zakrętów, wzniesień i mostów, aby przejść przez małe wiejskie wioski Dagun , Amamoor i Kandanga do Imbil .

Pociąg parowy, prowadzony przez w pełni odrestaurowaną lokomotywę klasy C17 z początku lat 20. XX wieku, odjechał ze stacji Gympie o godzinie 10 rano. Sama stacja Gympie pochodzi sprzed 1880 roku. Gdy pociąg jedzie na południe, przejeżdża przez południowy kraniec miasta Gympie.

Po przekroczeniu rzeki Mary linia kolejowa wjeżdża do Mary Valley. Linia oddala się od rzeki, aby pokonywać doliny niektórych jej głównych dopływów, w tym Yabba, Kandanga i Amamoor Creeks. Na tym obszarze znajduje się wiele zakrętów, wzniesień i mostów, gdy pociąg kieruje się w stronę stacji Kandanga.

Wiejska wioska Kandanga została założona w 1910 r., aby obsługiwać pasażerów podróżujących proponowaną linią Mary Valley, która została uruchomiona aż do Kandanga w 1914 r. Pierwotna stacja kolejowa Kandanga , obecnie przywrócona do dawnej świetności, zawiera interesujący obrazowy zapis historii linii Mary Valley.

Podróżując przez Imbil, linia przecina interesujący odcinek wąwozu przez głównie zalesiony kraj, zanim dotrze do krótkiego tunelu, który przebija grzbiet przybrzeżnych pasm. Tor następnie szybko schodzi do największego miasta linii, Imbil. Most kolejowy Imbil nad Yabba Creek został zbudowany w latach 1911-1915.

Mary Valley Rattler (2018-obecnie)

Od marca 2021 r. Trasy zabytkowe obsługiwane przez lokomotywę parową C17 kursują w środy, soboty i niedziele, odjeżdżając ze stacji kolejowej Gympie , jadąc do Dagun i Amamoor . W czwartki wycieczka kolejowa i degustacja jest obsługiwana przez 76 RM.

Kolej prowadzi również różne imprezy przez cały rok.

Flota

Lokomotywy parowe

Numer Obraz Rok budowy Budowniczy Status Notatki Zabarwienie
C17 45 1923 Evansa Andersona Phelana z Brisbane. Przechowywane Działający od 1996 do maja 2003, obecnie przechowywany w Gympie. QR czarny i czerwony
C17 253 1921 Evansa Andersona Phelana z Brisbane. W trakcie remontu Dawniej w Mundubbera , sprzedany za 965 w 2003 roku. *zdemontowany*
C17 705 1926 Evansa Andersona Phelana z Brisbane. Przechowywane Wcześniej wystawiany w przedszkolu w Spring Hill do 705 został zakupiony w 2009 roku. Jabłko Zielone i Czerwone
C17 819 1927 Armstronga Whitwortha z Newcastle upon Tyne. W trakcie remontu Wcześniej wystawiana w Cloncurry do momentu zakupu w latach 90. jako druga lokomotywa dla MVHR. *zdemontowany*
C17 967 1950 Walkers Limited , Maryborough. Operacyjny Obecnie jedyna działająca lokomotywa w Mary Valley Heritage Railway po C17 802 została wycofana w ~ 2011 lub 2012 roku. Pierwotnie była postawiona w parku w Caloundra. 967 został zakupiony w 1985 roku przez Ghan Preservation Society, Alice Springs, Terytorium Północne i wystawiony jako „strażnik” na ich stronie. Wstępne prace kontrolne wykazały, że nadaje się do eksploatacji. W 2000 roku nr 967 został zakupiony przez Beaudesert Rail i przeniesiony do Beaudesert na południe od Brisbane, przywrócony do eksploatacji na początku 2003 roku i używany w pociągach turystycznych Beaudesert - Logan. QR czarny i czerwony
C17 996 1953 Walkers Limited , Maryborough. Przechowywane/części zamienne Ta lokomotywa była wcześniej cokołem w Southport. Lokomotywa ta została zakupiona w 2005 roku przez firmę QPSR, która rozpoczęła remont, ale go nie dokończyła. 996 został już zakupiony przez Mary Valley Rattler na części zamienne do C17 967. *zdemontowany*

Historyczna flota lokomotyw parowych

Numer Obraz Rok budowy Budowniczy Status (w momencie wystawienia na sprzedaż) Notatki Kolory (w przypadku wystawienia na sprzedaż)
C17 802 1927 Armstronga Whitwortha z Newcastle upon Tyne. Przechowywane Funkcjonował od 2003 do około 2011 lub 2012. Podczas renowacji lokomotywy zastosowano podmiejski gwizdek D17 i tender B18 1/4. W czerwcu 2019 roku lokomotywa została zakupiona przez Southern Downs Steam Railway do użytku jako druga lokomotywa w najbliższej przyszłości. QR czarny i czerwony
C17 965 1950 Walkers Limited , Maryborough. W trakcie renowacji W nieznanym terminie powóz został zakupiony przez MVHR i poddany renowacji. 965 był wcześniej wystawiany w parku obrotowym w Gladstone i był pomalowany głównie na żółto. 965 został zamieniony na lokomotywę 253 w 2003 roku i jest teraz wyświetlany w Mundubbera. QR czarny i czerwony

Lokomotywy spalinowe

Numer Obraz Rok budowy Budowniczy Status Notatki Zabarwienie
1632 1967 English Electric , Rocklea. Operacyjny Lokomotywa 1632 została zakupiona w 1996 roku. Po renowacji 1632 służy jako lokomotywa manewrowa w Gympie Yard oraz jako lokomotywa zastępcza po wprowadzeniu zakazów przeciwpożarowych. MVHR Niebiesko-biały.
1639 1967 English Electric , Rocklea. Przechowywane QR niebieski i biały.
1649 1969 English Electric , Rocklea. Przechowywane/części zamienne QR niebieski i biały.

Listy dziedzictwa

Mary Valley Rattler ma wiele zabytków wpisanych na listę zabytków , w tym:

Zobacz też;

Dalsza lektura

  • The Mary Valley Branch Line Milne, biuletyn Rod Australian Railway Historical Society , grudzień 1996, s. 363–374.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mary_Valley_Rattler&oldid=1142564206 ”