Mercedes Reaves

Mercedes Reaves
Mercedes Reaves
Urodzić się	Portoryko
Narodowość	Portorykańczyk
zawód (-y)	inżynier elektronik i naukowiec
Uwagi
	Reaves jest odpowiedzialny za zaprojektowanie pełnowymiarowego żagla słonecznego.

Mercedes Reaves jest inżynierem i naukowcem z Puerto Rico . Jest odpowiedzialna za zaprojektowanie wykonalnego pełnowymiarowego żagla słonecznego oraz opracowanie i przetestowanie modelu żagla słonecznego w zmniejszonej skali w Centrum Badawczym NASA Langley w Wirginii .

Wczesne lata

Reaves urodziła się i wychowała w Puerto Rico , gdzie ukończyła szkołę podstawową i średnią . Rozpoczęła studia na Uniwersytecie Puerto Rico w Mayaguez , gdzie uzyskała tytuł Bachelor of Science w dziedzinie inżynierii mechanicznej . Kontynuowała studia podyplomowe na Old Dominion University .

Kariera w NASA

Podczas swojej kariery w NASA Reaves była zaangażowana w badania nad modelowaniem i walidacją inteligentnych struktur, wdrażaniem narzędzi analizy probabilistycznej do dynamicznych aktualizacji modeli, symulacją drgań wywołanych przez ziemię podczas przemieszczania się HSCT ( High Speed Civil Transport ) typowego pasa startowego oraz eksperymenty mające na celu określenie właściwości statycznych i dynamicznych zaawansowanych opon lotniczych.

Dryden Flight Research Center należącym do NASA w Edwards w Kalifornii . Eksperyment z powodzeniem zademonstrował nowe narzędzie do analizy danych programowych, flutterometr, który ma na celu zwiększenie wydajności testowania trzepotania w locie.

Eksperyment składał się z 18-calowego skrzydła testowego z włókna węglowego z zamontowanymi na powierzchni piezoelektrycznymi siłownikami naprężeń. Skrzydło testowe zostało zamontowane na specjalnym uchwycie do testów w locie brzusznym i oblatane na samolocie F-15B Research Testbed firmy Dryden. Dla każdej liczby Macha i wysokości wykonano oszacowania stabilności skrzydła za pomocą pomiarów przyspieszeniomierza w odpowiedzi na wzbudzenie siłownika piezoelektrycznego .

Rozmieszczenie siłowników piezoelektrycznych zostało określone przez firmę Reaves, aby zmaksymalizować ich skuteczność. Siłowniki piezoelektryczne to urządzenia, które po przyłożeniu napięcia wytwarzają niewielkie przemieszczenie z dużą siłą. Siłowniki poruszano z różną siłą i częstotliwością, aby wywołać wibracje skrzydeł i wzbudzić dynamikę podczas lotu. Eksperyment ATW to pierwszy przypadek użycia siłowników piezoelektrycznych podczas testu trzepotania w locie.

Aktualna pozycja

Żagiel słoneczny

Obecnie jest inżynierem ds. badań przydzielonym do Oddziału Dynamiki Konstrukcji w kompetencji Konstrukcje i Materiały. W związku z tym prowadzi badania analityczne i eksperymentalne nad drganiami i dynamiką złożonych konstrukcji lotniczych zarówno indywidualnie, jak i jako członek zespołu. Ta praca wymaga zastosowania najnowocześniejszych zaawansowanych metod analitycznych do przewidywania odpowiedzi dynamicznej złożonych konfiguracji samolotów i statków kosmicznych oraz walidacji ulepszonych metodologii poprzez korelację przewidywanych wyników z danymi eksperymentalnymi z badań laboratoryjnych

W swoim obecnym zadaniu jest odpowiedzialna za zaprojektowanie wykonalnego pełnowymiarowego żagla słonecznego oraz opracowanie i przetestowanie modelu żagla słonecznego w zmniejszonej skali. Musi wybrać i zastosować narzędzia do analizy złożonych struktur cienkowarstwowych charakteryzujących się marszczeniem, nieliniowością geometryczną i materiałową. Jest również odpowiedzialna za planowanie badań eksperymentalnych w celu walidacji technik analitycznych i badania dynamiki żagli słonecznych.

Publikacje

Wśród raportów technicznych, których jest współautorką, znajdują się:

Model analizy elementów skończonych i wstępne testy naziemne interakcji modelu ewolucyjnego interakcji elementów sterujących ze strukturami (1992), numer raportu: L-17009, NAS 1.154293, NASA-TM-4293
Dynamika i kontrola systemu zawieszenia o dużym przemieszczeniu do naziemnych badań elastycznych konstrukcji przestrzennych (1992), numer raportu: AIAA PAPER 92-1178
Model ewolucyjny CSI Langleya, faza 2 (1995), numer raportu: NAS 1.15109059, NASA-TM-109059, NIPS-95-06374
Aeroservoelastic and Structural Dynamics Research on Smart Structures prowadzone w NASA Langley Research Center (1997), ID dokumentu: 20040110282
Aeroservoelastic and Structural Dynamics Research on Smart Structures prowadzone w NASA Langley Research Center (1998), numer raportu: Paper 3316-21
Symulacja kołowania, startu i lądowania cywilnego samolotu transportowego o dużej prędkości (1999), numer raportu: L-17901, NAS 1.15209531, NASA TM-1999-209531
Przypadki testowe do modelowania i walidacji struktur z siłownikami piezoelektrycznymi (2001), numer raportu: AIAA Paper 2001-1466
Probabilistyczne podejście do aktualizacji modelu (2001), numer raportu: L-18097, NAS 1.15211039, NASA TM-2001-211039
Przypadki testowe do modelowania i walidacji struktur z siłownikami piezoelektrycznymi (2001)
Test naziemny i w locie Wzbudzenie strukturalne za pomocą siłowników piezoelektrycznych (2002), numer raportu: AIAA Paper 2002–1349, H-2482, NAS 1.15210724, NASA TM-2002-210724
Modelowanie siłowników piezoelektrycznych za pomocą MSC NASTRAN i MATLAB (2003), numer raportu: L-19005, NAS 1.15212651, NASA TM-2003-212651
Aktualizacja modelu elastycznej ramy skrzydła mikropojazdu powietrznego (MAV) z kwantyfikacją niepewności (2004), numer raportu: NASA TM-2004-213232
O zastosowaniu techniki powierzchni odpowiedzi do analizy stabilności przewrócenia kapsuł z poduszkami powietrznymi przy użyciu LS-Dyna (2008)
Test modalny pojazdu Ares IX Flight Test (2010)
Przegląd testu modalnego pojazdu startowego Ares IX (2010)
Wielowymiarowa kalibracja modeli dynamicznych uderzeń (2011)
Symulacja i weryfikacja systemu lądowania modułu załogi Oriona (2011)

Zobacz też

Linki zewnętrzne

„Badania Mercedesa C. Reavesa” . Źródło 2020-09-13 .