Metro Green Bay

GB Metro logo.png
Siedziba
901 University Avenue Green Bay, Wisconsin , Stany Zjednoczone
Obszar usług Green Bay i Brown
Trasy

17 tras z pełnym serwisem dwie trasy z ograniczonym serwisem 4 trasy z dnia gry
Stacje 1
Codzienna jazda 2700 (dni powszednie, III kwartał 2022 r.)
Coroczna jazda 528000 (2021)
Operator Miasto Zielona Zatoka
Strona internetowa greenbaymetro .org

Green Bay Metro (pierwotnie znane jako Green Bay Transit przed 2001 rokiem) to system transportu zbiorowego znajdujący się w mieście Green Bay w stanie Wisconsin . Świadczy również usługi w Ashwaubenon , Allouez , De Pere i Bellevue . W 2021 roku system miał 528 000 pasażerów, czyli około 2700 dziennie w dzień powszedni od trzeciego kwartału 2022 roku.

Historia

Od 1916 do 1972 Wisconsin Public Service Corporation (WPS) , prywatne przedsiębiorstwo użyteczności publicznej, świadczyło usługi tramwajowe i autobusowe w obszarze metropolitalnym Green Bay. Pod koniec lat 60. spadek liczby pasażerów autobusów w połączeniu z rosnącymi wydatkami zmusił WPS do zmniejszenia deficytów poprzez ograniczenie usług. Z kolei cięcia w usługach przyczyniły się do dalszego spadku liczby pasażerów i jeszcze większych strat w dochodach, co spowodowało spiralę spadkową usług, liczby pasażerów i przychodów. W kwietniu 1972 r. WPS zaproponowało sprzedaż firmy autobusowej miastu Green Bay z umową zwrotu miastu pełnej ceny zakupu w wysokości 270 000 USD w formie dotacji operacyjnej na okres pięciu lat. W styczniu 1973 r. WPS otrzymało prawo do zaprzestania obsługi autobusów w obszarze metropolitalnym Green Bay, kiedy to miasto Green Bay wydzierżawiło system autobusowy od WPS do końca 1973 r. To działanie pozwoliło uniknąć zaprzestania świadczenia usług i dał czas aby miasto utworzyło Komisję ds. Tranzytu, rozważyło alternatywne plany systemu opracowane przez Komisję Planowania Hrabstwa Brown (BCPC) i przygotowało publiczne referendum w sprawie zakupu systemu. 3 kwietnia 1973 r. 71 proc. społeczeństwa opowiedziało się za przeprowadzeniem referendum w sprawie zakupu systemu od WPS.

Operacje

Metoda obsługi systemu transportu autobusowego stosowana w rejonie Green Bay nazywana jest systemem „impulsów radialnych”. System nazywa się „promieniowym”, ponieważ układ tras doprowadza wszystkie autobusy do śródmiejskiej drogi tranzytowej, a następnie promieniuje je w sposób przypominający szprychy, aby pokryć obszar obsługi. Nazywa się to systemem „impulsowym”, ponieważ wszystkie trasy są zaplanowane, aby dotrzeć do centrum tranzytowego w regularnych odstępach czasu, co pozwala na przesiadki z niewielkim lub żadnym czekaniem. Ten typ systemu działa od 1937 roku.

Większość tras o stałych usługach albo zaczyna / kończy swoją trasę, albo „przesiada się” lub zatrzymuje się na okres zazwyczaj 2-5 minut w Centrum Transportu zlokalizowanym przy 901 University Avenue. Niektóre trasy będą obsługiwać punkty przesiadkowe mikrotranzytu, oferując możliwości przesiadki do miejsc docelowych mikrotranzytu.

Nazwa punktu Kluczowe miejsca w pobliżu Ulica Lokalizować Dalej Trasy mijania Obsługiwane strefy mikrotranzytu
Centrum transportu metra Green Bay University Avenue, Green Bay 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 71, 75, 78 Strefa 5 (serwis nocny)
Punkt transferu mikrotransportu Bay Park Square Centrum handlowe Bay Park Square South Oneida Street, Ashwaubenon 8, 9, 78 Strefa 2, Strefa 3, Strefa 5
Punkt transferu mikrotransportu Green Bay Plaza Plac Zielonej Zatoki South Military Avenue, Green Bay 6, 75 Strefa 1, Strefa 5
Punkt przesiadkowy Allouez Microtransit McDonald's South Webster Avenue, Allouez 11, 17 Strefa 3, Strefa 5
Punkt transferu mikrotransitów Walmart East Walmart nr 1908 Główna ulica, Bellevue 10 Strefa 4, Strefa 5
Punkt przesiadkowy De Pere były Szopko George Street, De Pere 78 All - Point Znajduje się w Strefie 2
Punkt przesiadkowy po wschodniej stronie Główna ulica Frontiera 71 Nic

Średnio z pięciu lat miasto Green Bay ma całkowity szacunkowy budżet na transport w wysokości 7 770 111 USD, przy czym samo miasto wnosi 1 395 894 USD. Pozostała część budżetu pochodzi z funduszy federalnych i stanowych, a także innych dochodów. Ostateczny budżet Green Bay na rok 2014 pokazuje, że operacje autobusowe miały 6 255 258 USD wydatków i 1 079 500 USD przychodów. Daje to deficyt w wysokości 5 175 758 USD w 2014 r.

Linie autobusowe

Regularny serwis

Stałe trasy i usługa mikrotransportu „w ciągu dnia” jest świadczona w godzinach 5:45–20:45 w dni powszednie oraz w soboty w godzinach 7:45–15:45. System nie zapewnia regularnych usług w niedziele, Nowy Rok, Dzień Pamięci, 4 lipca, Święto Pracy, Święto Dziękczynienia i Boże Narodzenie. Wyjątki od braku regularnych usług występują w przypadku Game Day Service. Większość tras zapewnia 30-minutowe usługi w dni powszednie i soboty.

NIE. Nazwa trasy Kluczowe miejsca docelowe Uwagi serwisowe
1 Różowa Linia Szpital Bellin, szpital św. Wincentego Kursuje co godzinę
2 Pomarańczowa Linia Zippin Bay Beach, Nicolet Elementary, Paul's Pantry, Preble High School, St. Vincent a Paulo, University Market, Wildlife Sanctuary Kursuje co pół godziny
3 Srebrna linia ASPIRO-Stiles, KI Center, New Community Shelter, Salvation Army Kursuje co pół godziny w dni powszednie i co godzinę w soboty
4 Niebieska Linia ASPIRO-Dousman, Dom Nadziei, Centrum KI, Biuro Administracji Ubezpieczeń Społecznych, Szpital St. Mary's, West High School Kursuje co pół godziny w dni powszednie i co godzinę w soboty
5 Żółta linia Szpital Bellin, JBS, Kroc Center, Szpital św. Wincentego Kursuje co godzinę
6 Czerwona linia Green Bay Plaza Microtransit Transfer Point, ADRC of Brown County, BioLife-West, Brown County Courthouse, Brown County Central Library, Festival Foods, Franklin Middle School, Notre Dame Academy, Southwest High School, Walmart West Kursuje co pół godziny
7 Linia Limonkowa Baird Elementary, Boys & Girls Club East, Brown County Community Treatment Centre, Brown County Jail, Curative Connections, East High School, Edenbrook, Freedom House, Festival Foods, Manna for Life, Nicolet Elementary School, University Market, UWGB Library, VA Clinic Kursuje co pół godziny w dni powszednie i co godzinę w soboty
8 Zielona Linia Bay Park Square Microtransit Transfer Point, ADRC of Brown County, Ashwaubenon High School, Brown County Courthouse, Brown County Central Library, Brown County Southwest Library, Job Centre, Parkview Middle School, Lambeau Field, Target West Kursuje co godzinę, bez taryfy
9 Złota Linia Bay Park Square Microtransit Transfer Point, ADRC of Brown County, Ashwaubenon Village Hall, Brown County Courthouse, Brown County Central Library, Wisconsin Department of Motor Vehicles, Green Bay City Hall, Job Centre, People Ready, Post Office, QPS, Resch Center, Centrum Expo Resch Kursuje co godzinę, bez taryfy
10 Linia śliwek Walmart East Microtransit Transfer Point, Brown County East Library, Goodwill, Minoka-Hill School, Pick n 'Save Kursuje co pół godziny
11 linia nieba Allouez Microtransit Transfer Point, Aldo Leopold School, Bellin Hospital, Brown County Central Library, Leonardo da Vinci School, Prevea, poczta, szpital St. Vincent Kursuje co pół godziny

Usługa mikrotransportowa „GBM na żądanie”.

Microtransit to usługa pojazdów transportowych reagująca na zapotrzebowanie, oferująca elastyczne wyznaczanie tras i harmonogramów pojazdów minibusowych współdzielonych z innymi pasażerami. Green Bay Metro współpracuje z Via w celu świadczenia usług mikrotransportowych z wykorzystaniem aplikacji na smartfony i podobnej struktury taryf. Pasażerowie mogą podróżować w obrębie stref, między strefami oraz między strefą a odpowiadającym jej punktem przesiadkowym.

Usługa do stref 1-4, zwana inaczej „usługą dzienną”, kursuje w dni powszednie iw weekendy według ustalonego rozkładu tras. „Usługa nocna”, która obejmuje strefy 1-5, jest oferowana od 20:45 do 22:45 od poniedziałku do piątku. Strefa 1 (czerwona) obsługuje zachodnią stronę Green Bay, w tym miejsca docelowe, takie jak Northeast Wisconsin Technical College . Strefa 2 (złota) obsługuje Ashwaubenon, w tym miejsca docelowe, takie jak międzynarodowe lotnisko Austin Straubel oraz park biznesowy Ashwaubenon. Strefa 3 (jasnoniebieska) obsługuje południowe Ashwaubenon, południowe Allouez i De Pere, w tym miejsca takie jak Walmart De Pere, Syble Hopp School, Downtown De Pere, St. Norbert College i CP Center. Strefa 4 (fioletowa) obsługuje Bellevue i wschodnią Green Bay, w tym miejsca docelowe, takie jak I-43 Business Center, Target East, Costco, Landmark Drive, OSMS, Bellevue Senior Living i Aurora BayCare Medical Center.

Trasy Packers Gameday

Trasy Packers Game Day Routes to linie autobusowe, które kursują tylko w dniu meczu piłki nożnej Green Bay Packers rozgrywanego w domu. Te trasy są znane jako Cheesehead, QB Sneak, Lambeau Leap i Quick Slant. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę https://greenbaywi.gov/272/Game-Day-Routes

Ograniczone usługi

Ograniczone trasy serwisowe nr 71, 75 i 78 kursują w regularnie zaplanowane dni szkolne i są otwarte dla ogółu społeczeństwa.

Flota autobusowa

Od marca 2017 r. System autobusowy Green Bay Metro obsługuje 35 autobusów. System korzysta z 25 autobusów w godzinach szczytu.

Liczyć Rok/Marka Długość
9 2003 Nowa ulotka 30 stóp
3 2004 Nowa ulotka 30 stóp
9 Nowa ulotka 2009 35 stóp
10 2011 Gilig 35 stóp
4 2014 Gilig 40 stóp

Średni wiek autobusów systemu wynosi 8,7 lat, przy czym 9 najstarszych autobusów ma 14 lat. Green Bay Metro planuje wymianę starszych autobusów, ale nie udało się zgromadzić wystarczających środków na wymianę wszystkich starszych autobusów na raz. System przewiduje konieczność zamówienia od 9 do 12 nowych autobusów do roku 2021.

Centrum transportowe Green Bay

W dniu 26 lutego 2001 r. Wszystkie operacje metra zostały przeniesione z obiektu 318 South Washington Street do nowego centrum transportowego zlokalizowanego przy 901 University Avenue. Obiekt Washington Street został pierwotnie zbudowany pod koniec XIX wieku w celu administrowania, konserwacji i przechowywania systemu tramwajów elektrycznych. Zarówno Wisconsin Public Service, jak i miasto Green Bay przez lata sfinansowały wiele rozbudów i ulepszeń budynków. Jednak wiek konstrukcji, wielkość taboru autobusowego i nieefektywność związana z budynkiem były przez pewien czas problemem. To, wraz z pragnieniem miasta Green Bay, aby udostępnić posiadłość na nabrzeżu do przebudowy, wymagało przeprowadzki.

Centrum Komunikacyjne umożliwiło umieszczenie wszystkich pracowników Metra w jednym obiekcie. Efektywność operacyjna nowoczesnego obiektu i redukcja „bezpośredniego” przebiegu z garażu do głównego węzła przyniosły oszczędności. Powierzchnia autobusowa musiała pomieścić wewnętrzne magazyny dla ponad 48 autobusów, sześć zatok serwisowych, myjnię autobusową i windy oraz bezpieczny i wydajny przepływ autobusów i ludzi między wszystkimi tymi elementami. Miejsce to było opuszczoną działką o powierzchni siedmiu akrów w przejściowym sąsiedztwie przemysłowych i starszych nieruchomości mieszkalnych. Powierzchnia magazynów i konserwacji autobusów wynosi łącznie 85 000 stóp kwadratowych z obiektu o powierzchni 98 500 stóp kwadratowych. Ta duża powierzchnia budynku służy jako tło dla obszarów publicznych i pracowniczych.

Pasażerowie w Centrum Transportowym mogą korzystać z obsadzonego stanowiska informacyjnego, tablicy przyjazdów autobusów w czasie rzeczywistym, automatycznego dystrybutora przepustek, przestronnej klimatyzowanej poczekalni, automatów sprzedających i publicznych toalet. Na zewnątrz duży baldachim osłaniający wiele stanowisk autobusowych chroni pasażerów przed padającym deszczem i śniegiem. Ponadto na każdej linii autobusowej znajduje się wyznaczone stoisko, a odległość, jaką pasażerowie muszą pokonać między autobusami, jest minimalna. W Centrum Komunikacyjnym odbywają się również specjalne wysłuchania publiczne i spotkania informacyjne. Sercem obiektu jest zadaszenie o długości 300 stóp z 14-metrowym prześwitem pionowym dla ruchu autobusowego i szerokością wystarczającą do ochrony pasażerów przed słońcem i deszczem. Betonowa wyspa ma gładki kształt zęba piły, dzięki czemu autobusy mogą wjeżdżać i wyjeżdżać bez cofania. Dostęp do tej platformy jest scentralizowany na jednym przejściu dla pieszych, co minimalizuje ruch poprzeczny między pasażerami a autobusami.

Przed 2011 rokiem Metro korzystało z jednego węzła zlokalizowanego w Centrum Transportowym. Od tego czasu system autobusowy jest zaprojektowany wokół jednego głównego węzła w Centrum Komunikacyjnym i czterech węzłów peryferyjnych. Wszystkie trasy zaczynają się i kończą w Centrum Transportu. Ponadto obiekt obsługują autobusy międzymiastowe z Milwaukee, Madison, Minneapolis i Hancock w stanie Michigan. W lipcu 2015 roku Greyhound Bus została dodana do terminala Green Bay Metro Transit po tym, jak Greyhound Lines przeniósł się ze swojego starego dworca autobusowego znajdującego się naprzeciwko Whitney Park przy 800 Cedar St.

Jeźdźcy

Jeźdźcy Zmiana w stosunku do poprzedniego roku
2013 1 539 293 nie dotyczy
2014 1 484 741 Decrease03,54%
2015 1 444 464 Decrease02,71%
2016 1 368 244 Decrease05,28%
2017 1 281 386 Decrease06,35%
2018 1 310 472 Increase02,27%
2019 1 324 579 Increase01,08%
2020 542 963 Decrease059,01%
2021 523 900 Decrease03,51%

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Green_Bay_Metro&oldid=1137665443 ”