Metropolitan Turnpike Trust

Metropolitan Turnpike Trust (oficjalnie Commissioners of the Turnpike Roads in the Neighborhood of the Metropolis North of the River Thames ) był organem odpowiedzialnym za utrzymanie głównych dróg na północy konurbacji Londynu w latach 1827-1872. Komisarze przejęli z czternastu istniejących trustów autostradowych i byli upoważnieni do pobierania opłat za przejazd w celu pokrycia kosztów utrzymania dróg.

kreacja

Istniała presja ze strony interesów biznesowych w północnym Londynie, które stwierdziły, że liczne bramki poboru opłat w całym regionie zakłócają przepływ towarów i prowadzenie handlu. John Loudon McAdam przekonał Parlament do konsolidacji wszystkich autostrad w rejonie Londynu w ramach jednego Metropolitan Turnpike Trust w 1825 r., Do którego został mianowany inspektorem generalnym. Metropolitan Trust został utworzony na mocy prywatnego aktu parlamentu (4 Geo IV ok. 142). Czternaście skonsolidowanych trustów to:

Całkowita długość dróg wynosiła 129¼ mil, a Sir James McAdam został mianowany generalnym geodetą Metropolis Turnpike Roads na północ od Tamizy.

komisarze

Komisarze początkowo składali się z członków parlamentu City of London , City of Westminster i County of Middlesex wraz z czterdziestoma rówieśnikami i dżentelmenami wymienionymi w ustawie z 1826 r. Wszelkie wakaty występujące po tym miały być obsadzone w drodze kooptacji.

Ustawa Metropolitan Turnpikes z 1829 r

W 1829 r. została uchwalona kolejna, publiczna ustawa, która nadała komisarzom podstawę ustawową i zwiększyła ich uprawnienia. Zostali upoważnieni do budowy trzech nowych dróg:

  1. Od Stamford Hill do Camden Town (obecna Seven Sisters Road / Camden Road)
  2. Krótka przebudowa głównej Hertford Road na Enfield Highway (dawna trasa staje się „Old Road”)
  3. Droga z Lea Bridge Road w Walthamstow do głównego Londynu - Epping Turnpike Road: nowoczesna Woodford New Road.

Szereg dróg w centrum Londynu zostało uznanych za autostrady i przekazanych pod opiekę komisarzy lokalnym władzom parafialnym. Drogi pozostające pod zarządem powierniczym podzielono na szesnaście obwodów, z różnymi opłatami za przejazd, a zebrane środki przeznaczano na utrzymanie dróg w powiecie:

Konkurencja ze strony kolei

W 1838 roku trust zebrał opłaty drogowe o wartości 83 497 funtów. Do 1840 roku kwota ta spadła do 67 475 funtów w bezpośrednim wyniku otwarcia kolei w stolicy. Komisarze zmuszeni byli szukać oszczędności iw 1841 r. ogłosili, że zaprzestaną oświetlania dróg, i bezpłatnie zaoferowali oprawy oświetleniowe do zakrystii parafialnych wzdłuż dróg. W niektórych częściach metropolii zakrystie odmówiły lub nie były w stanie przejąć oświetlenia.

Pomimo pogarszających się finansów, komisarze otrzymali więcej obowiązków: w 1849 r. Oddano pod ich opiekę New North Road z Highbury do Shoreditch , aw 1850 r. Drogi Marylebone i Finchley Turnpike Trust.

Koniec rogatek w Metropolii

W latach pięćdziesiątych XIX wieku niepopularne opłaty drogowe były atakowane. Powołano sejmową Komisję ds. Reformy Myta, która w 1857 r. wydała sprawozdanie. Wskazano w nim, że sama komisja była niereprezentatywna, składała się z czterech posłów z londyńskiego City, które było nieopłacane, oraz dwóch z Westminsteru, który miał tylko jedną bramę. Jednak okręgi wyborcze Finsbury , Marylebone i Tower Hamlets , które były mocno płatne, nie miały reprezentacji. Kampania ostatecznie doprowadziła do uchwalenia ustawy zmieniającej Metropolis Roads z 1863 r. (C.78). Od 1 lipca 1864 rogatki miały zostać usunięte z większości dróg, a administracja przeszła do inkorporowanych zakrystii i zarządów dzielnic ustanowionych ustawą o zarządzaniu metropolią z 1855 r .

Komisarze zachowali kontrolę nad arteriami poza obszarem Metropolitan Board of Works :

  • „Great Western Road” od granicy Hammersmith do Isleworth.
  • „Uxbridge Road” od granicy Hammersmith do Uxbridge.
  • „Harrow Road” od granicy Hampstead do Harrow.
  • „Kilburn Road” od granicy Hampstead do Sparrows Herne w Hertfordshire
  • „Droga Zielonych Uliczek” poza Metropolią
  • „Seven Sisters Road” od granicy z Islington
  • „Stamford Hill Road” od granicy Hackney do Enfield
  • „Lea Bridge Road” od granicy Hackney do Snaresbrook .

Zniesienie

Komisarze przestali istnieć 1 lipca 1872 r., Kiedy wszedł w życie artykuł 13 ustawy Annual Turnpike Acts Continuance Act 1871 (C.115). Drogi znajdujące się pod opieką trustu przechodziły w tym dniu do różnych zakrystii parafialnych.

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metropolitan_Turnpike_Trust&oldid=1125546993 ”