Międzynarodowy lot Thai Airways 601

Międzynarodowy lot Thai Airways 601

Thai Airways International SUD-Aviation Caravelle podobny do tego, którego to dotyczy.
Wypadek
Data	30 czerwca 1967 ( 30.06.1967 )
Streszczenie	Wypadek podczas lądowania
Strona	w pobliżu lotniska Kai Tak , Hong Kong
Samolot
Typ samolotu	Sud Aviation Caravelle III
Nazwa samolotu	Chiraprapa
Operator	Międzynarodowe Tajskie Linie Lotnicze
Rejestracja	HS-TGI
Początek lotu	Lotnisko Haneda , Japonia
1. międzylądowanie	Lotnisko Songshan , Tajwan
Ostatni przystanek	Lotnisko Kai Tak w Hongkongu
Miejsce docelowe	Port lotniczy Don Mueang w Tajlandii
mieszkańcy	80
Pasażerowie	73
Załoga	7
Ofiary śmiertelne	24
Urazy	56
Ocaleni	56

Thai Airways International Flight 601 był Sud Aviation Caravelle , który rozbił się w morzu podczas lądowania na byłym lotnisku Kai Tak w Hongkongu podczas tajfunu w piątek, 30 czerwca 1967 r.

Wypadek

Międzynarodowy lot Thai Airways nr 601 wystartował z lotniska Taipei Songshan (TSA / RCSS) na godzinny lot na lotnisko Kai Tak. Sud Aviation Caravelle (numer rejestracyjny: HS-TGI), który odbył swój pierwszy lot w 1960 roku, miał na pokładzie 80 dusz: 73 pasażerów i 7 członków załogi. Gdy samolot na ILS zbliżał się do pasa 31 w Kai Tak (HKG/VHHH), kapitan był zajęty próbami nawiązania kontaktu wzrokowego z ziemią i nie zauważył, że samolot zniżył się poniżej wysokości decyzji 415 stóp (126 m ). Załoga dokonała gwałtownej zmiany kursu (będąc już 80 stóp (24 m) poniżej ścieżki schodzenia), a następnie weszła w szybkie zniżanie. Przód samolotu pas startowy 31 i uderzył w morze, zabijając 24 pasażerów.

Lotnisko Kai Tak w 1971 roku, jakieś cztery lata po katastrofie lotu 601.

Prawdopodobna przyczyna

Prawdopodobną przyczyną wypadku był błąd pilota , a konkretnie niezauważenie, że samolot zniżył się poniżej ścieżki schodzenia . Prawdopodobnym czynnikiem była obecność silnego uskoku wiatru i prądów zstępujących w wyniku ówczesnego tajfunu Anita . Jednak w chwili wypadku nie było możliwości wykrycia takich zjawisk pogodowych. Dalsze czynniki obejmowały:

• Piloci nie przestrzegali procedury Thai Airways dotyczącej podejścia według wskazań przyrządów pod nadzorem kapitana przy złej widoczności.
• Kapitan nie monitorował odpowiednio podejścia.
• Nagła zmiana kursu po zejściu samolotu poniżej minimalnej wysokości mogła zaostrzyć wysoką prędkość opadania.
• Prądy zstępujące i uskoki wiatru mogły przyczynić się do utraty wysokości, która była wynikiem tego niewłaściwego obchodzenia się.

• Opis wypadku dla HS-TGI w sieci bezpieczeństwa lotniczego . Źródło 12 lipca 2013 r.
• [1]