Mil Mi-36
| Mi-36 | |
|---|---|
| Rola | Helikopter wsparcia wojskowego |
| Pochodzenie narodowe | związek Radziecki |
| Producent | Mil Moscow Fabryka Śmigłowców |
Mil Mi-36 był radzieckim lekkim wielozadaniowym śmigłowcem zaprojektowanym po raz pierwszy na początku lat 80. Jego przewidywane role polegały na pomocy we wsparciu ogniowym i łączności, transporcie ładunków, SAR i medevac oraz nadzorze lotniczym. Planowano również zastosowanie podwójnych silników turbowałowych TV-O-100, dwułopatowego wirnika głównego i czterołopatowego śmigła ogonowego.
Projektowanie i rozwój
Na początku lat 80. rozwój turbiny TV-O-100 dał radzieckim konstruktorom pierwszą lekką jednostkę napędową, która nadawała się do mniejszych śmigłowców o wysokich osiągach. Umożliwiło to opracowanie nowej klasy lekkich śmigłowców bojowych w celu wzmocnienia większych i potężniejszych platform transportowych, szturmowych i przeciwpancernych.
Role przewidziane dla takiego śmigłowca obejmowały atak, wsparcie piechoty bliskiego zasięgu, transport wojsk z czterema żołnierzami, ewakuację medyczną z czterema noszami, SAR/CSAR, łącznik, lekki ładunek, rozpoznanie, korygowanie ognia artyleryjskiego, a także potencjalną zdolność do ewentualnego działania jako zwiadowca, obserwator i zapewnia identyfikację / zatwierdzenie celu dla nowych dedykowanych śmigłowców szturmowych (projektowanych Mil Mi-28 i Kamov Ka-50 ). Specyfikacje obejmowały również możliwości w dzień, w nocy i na każdą pogodę.
Doświadczenia z Mil Mi-24 w Afganistanie pokazały podatność śmigłowców na zasadzki piechoty, ostrzał RPG i MANPAD , a także konieczność przeciwdziałania temu zagrożeniu poprzez czujność i natychmiastową odpowiedź ogniem tłumiącym (nawet jeśli atak nastąpił od tyłu). . W rezultacie nowy śmigłowiec zwiadowczy zostałby od początku zaprojektowany tak, aby miał możliwość prowadzenia działań odwetowych w zakresie 360 stopni w postaci dwóch wieżyczek działowych. Miały one mieć kaliber 7,62 mm i prawdopodobnie używanym działem byłby nowy karabin maszynowy GShG-7,62 które zostało opracowane głównie jako działo obronne dla helikopterów (montowane jako część organicznego uzbrojenia transportu szturmowego Kamov Ka-29 TB).
Ponadto można było przymocować krótkie skrzydła, dające możliwość przenoszenia bomb, kapsuł strzelniczych, rakiet i do ośmiu pocisków przeciwpancernych (prawdopodobnie byłyby to pociski 9K114 Szturm w nowej czterostrzałowej wyrzutni opracowywanej dla Mil Mi- 8 lub ewentualnie na specjalnych krótkich skrzydłach, każde z parą bliźniaczych wyrzutni).
Zaplanowano również wersję cywilną, która przewoziłaby dziesięć osób lub jedną tonę ładunku i miała dodatkowe możliwości patrolowania i ratownictwa.
Oryginalna specyfikacja przewidywała masę startową 2500 kg, ale próby spełnienia wymaganej kombinacji uzbrojenia, transportu i przeżywalności sprawiły, że masa szybko wzrosła do 3400 kg. W międzyczasie Kamov zaprojektował bardziej wyspecjalizowaną platformę o masie 2200 kg w postaci Kamova V-60 , który był preferowany, ale też nie był produkowany. Wiele z filozofii projektowania zostało zachowanych, a następnie przekształciło się w Mil Mi-40 , który został zaproponowany w ciągu roku od zaprzestania prac nad Mi-36.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- VR Mikheev, "MVZ Mil - 50 lat"