Mil Mi-42
| Mi-42 | |
|---|---|
| Rola | Śmigłowiec szturmowy / transportowy |
| Pochodzenie narodowe | ZSRR |
| Producent | Tysiąc |
| Opracowany z | Mil Mi-40 |
Mil Mi-42 był projektowanym śmigłowcem szturmowo-transportowym z koncepcją NOTAR , nadającym się do zastąpienia programu Mi-40 . Mi-40 nie przyciągał tak wielu klientów. Z tego i innych powodów program Mi-42 (pierwotnie część programu Mi-40) został uruchomiony w 1985 roku. Cały program Mi-40, w tym program Mi-42, został odwołany po rozpadzie Związku Radzieckiego .
Projektowanie i rozwój
Począwszy od 1985 roku poszukiwano dalszego rozwoju na wzór Mil Mi-40, który zapewniłby wyższe osiągi w kategorii „Aerial Infantry Fighting Vehicle ”.
Główne role obejmowały lądowanie wojsk, zapewnianie szybkiego przerzutu, eskortę, bliskie wsparcie powietrzne i uderzenia taktyczne. Jego drugorzędne role obejmowałyby transport sprzętu, ewakuację medyczną, SAR / CSAR, rozpoznanie i łączność. Wymagania określone zdolność do pracy w dzień, w nocy iw każdych warunkach pogodowych oraz zróżnicowane warunki pracy. Ponadto statek miał być napędzany standardowym olejem napędowym, łatwy w utrzymaniu i prosty w pilotowaniu.
Śmigło ogonowe zastąpiłby system wektorowania NOTAR. Spodziewano się, że będzie to trwalsze i zwiększy bezpieczeństwo osób pracujących w pobliżu ogona. Wreszcie planowano, że gdy samolot nabierze prędkości, a siły aerodynamiczne zaczną działać stabilizująco, system wektorowania ustawi dyszę NOTAR tak, aby była skierowana prosto do tyłu – miejmy nadzieję, że Mi-42 osiągnie wymaganą prędkość maksymalną 380–400 km / h (240–250 mil / h).
Projekt miał być ciężko opancerzony i mieć ruchome działo strzelające do przodu oraz cztery twarde punkty (uzbrojenie równoważne z okrętem bojowym Mil Mi-28 ).
W wyniku złożonych wymagań (zasadniczo dotyczących ciężarówki, helikoptera transportowego, śmigłowca szturmowego i samolotu uderzeniowego łącznie) projekt stale nabierał coraz większej złożoności i wagi. Podjęto próby udoskonalenia zespołu napędowego i zastąpienia systemu NOTAR szeregiem napędzanych wentylatorów. Ostatecznie to Mil doszedł do wniosku, że specyfikacje są niemożliwe do spełnienia. Projekt osiągnął etap makiety, ale najwyraźniej ustał pod koniec lat 80., chociaż w latach 90. podjęto próby wznowienia mniej ambitnego projektu opartego na Mil Mi-40.
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- VR Mikheev, „MVZ Mil – 50 lat”