Mille Roches, Ontario
Mille Roches to podwodne miasto duchów w kanadyjskiej prowincji Ontario . Jest to jedna z Zaginionych Wiosek w Ontario , które zostały trwale zalane przez utworzenie toru wodnego St. Lawrence Seaway w 1958 roku.
Rodziny i firmy w Mille Roches zostały przeniesione do nowego miasta Long Sault przed rozpoczęciem budowy toru wodnego.
Mille Roches było miejscem narodzin Leviego Addisona Aulta , urodzonego w znanej i ugruntowanej rodzinie w mieście, który jako dorosły przeniósł się do Cincinnati w stanie Ohio i został odnoszącym sukcesy biznesmenem i miejskim komisarzem parków na początku XX wieku. Ault podarował również dużą działkę należącą do rodziny na wyspie Sheek's Island , która stała się Ault Park .
Historia etniczna Mille Roches i regionu
Wschodnie Ontario było zawsze autostradą lub korytarzem, przez który przemieszczali się ludzie, korytarzem używanym przez migracje i podboje. Przed europejską kolonizacją Mohawkowie i Irokezi z Sześciu Narodów osiedlili się i napadli na dolinę Świętego Wawrzyńca. O tę drogę wodną walczyli Francuzi i Brytyjczycy, a po rewolucji amerykańskiej w latach 1812-14 stała się ona polem bitwy między Amerykanami i Kanadyjczykami. W różnych okresach, podobnie jak reszta wschodniego Ontario, stał się także domem dla migrantów szukających ucieczki przed władzami lub znalezienia bezpiecznego schronienia przed konfliktami zamorskimi.
Wczesne osadnictwo jest w dużej mierze nieudokumentowane, chociaż ustne historie i wczesne relacje sugerują, że osadnicy, kupcy i rolnicy mieszkali na tym obszarze na długo przed formalnym uznaniem.
Kiedy lokalna ludność pojawiła się w zarejestrowanej i zapisanej historii, ludność regionalna była już mieszanką francuskich mieszkańców Kanady , Ojibwe i Mohawków . Do tego doszedł napływ amerykańskich lojalistów angielskich i uchodźców z trzynastu kolonii (obecnie Stany Zjednoczone ), francusko-kanadyjskich i akadyjskich . migrantów, a później szkockich i irlandzkich imigrantów i uchodźców. Te różne grupy mieszały się i integrowały w czasie, a nazwiska rodowe i historie odzwierciedlały mieszanie się różnych środowisk, które było generalnie typowe dla wschodniego Ontario, zwłaszcza „Zjednoczonych hrabstw” Stormont, Dundas i Glengarry, ale także dotyczyło ogólnego obszaru Osada lojalistów na wschód od Kingston.
Mniejszy, ale zauważalny wkład w regionie wnieśli inni, od żydowskich kupców, rzemieślników i kupców po byłych niewolników. Na przykład John Baker, który zmarł w 1871 roku w wieku 93 lat, był uważany za ostatniego Kanadyjczyka urodzonego w niewoli. Niewolnictwo zostało zniesione w kolonii Górnej Kanady etapami, począwszy od 1793 r., Kiedy import niewolników został zakazany, a kulminacją był rok 1819, kiedy prokurator generalny Górnej Kanady, John Robinson, ogłosił, że wszyscy niewolnicy mieszkający w Kanadzie są teraz wolni . Większość z tych byłych niewolników osiedliła się i zintegrowała ze społecznościami, w których zostali uwolnieni. Do 1833 roku wszyscy niewolnicy w brytyjskiej Ameryce Północnej i Imperium byli wolni, co było pierwszą wielką potęgą w historii świata, która zniosła niewolnictwo. Dotknęło to nawet wioski Milles roches, jako miejsca, w którym osiedlili się dawni niewolnicy.
Następstwa rewolucji amerykańskiej doprowadziły do formalnego podziału Górnej i Dolnej Kanady (później Ontario i Quebec ), aby pomieścić lojalistów uciekających przed prześladowaniami w nowych Stanach Zjednoczonych . Dystrybucja gruntów w całym południowym Ontario przyniosła poważne zmiany we wschodnim Ontario . Kornwalia (i okolice), pierwotnie nazywana „Royal Township # 2” i „Johnstown”, była trudnym miejscem i wyhodowała lokalną kulturę samodzielności. Osadnicy i mieszkańcy Mille Roches byli skuteczniej integrowani w coraz bardziej zwartym regionie po przybyciu lojalistów, z Kornwalią jako centrum gospodarczym.
Integracja i społeczność
Mille Roches, podobnie jak wiele lokalnych społeczności, było wówczas niezwykłe w Kanadzie ze względu na dużą integrację społeczną. Charakteryzująca się mieszanką migrantów ekonomicznych, uchodźców i oportunistów, miejscowa ludność była mieszanką różnych klas społecznych i pochodzenia etnicznego. Współzależność wymagana przez izolację i brak wsparcia lub ingerencji ze strony władz oznaczały, że wieśniacy w regionie byli zmuszeni polegać na sobie nawzajem, jeśli chodzi o wsparcie.
Pierwotna ludność tubylcza była niezwykle gościnna, a Irokezi byli szczególnie znani z integrowania przybyszów i dostosowywania się do zmian. W rezultacie wiele osób w regionie ma pewne rodzime pochodzenie, a więzi rodzinne od dawna łączą formalne rezerwaty i okolicę.
Wzrost i rozwój
Wśród wielu innych miejsc Mille Roches było pierwotnie przeszkodą dla żeglugi wodnej w górę rzeki Świętego Wawrzyńca. Rapids uniemożliwił głębokodennym kadłubom statków oceanicznych przemieszczanie się w głąb lądu do basenu Wielkich Jezior. Łodzie musiałyby zostać rozładowane, ich zawartość przewieziona i przewieziona drogą lądową, a następnie ponownie załadowana. Wezwania do budowy kanału w tym miejscu na rzece pojawiły się bardzo wcześnie.
Obszar bezpośrednio wokół Mille Roches był używany jako źródło atrakcyjnego, wysoko cenionego i poszukiwanego czarnego kamienia przez długi czas, zanim został formalnie zasiedlony przez Europejczyków. Na północ od miasta znajdowały się kamieniołomy wapienia, które były już używane przez dostawców w Montrealu, a nazwa miasta w języku francuskim odnosi się albo do dużej liczby formacji skalnych w okolicy, albo do bystrzy, które uniemożliwiały żeglugę rzeczną.
Wraz z rozwojem zasobów, gospodarstwa rolne w centrach handlowych zaczęły pojawiać się na wczesnym etapie historii osadnictwa europejskiego w Ontario, gdy migranci napływali do regionu, a większość tych osad jest nieudokumentowana.
Od 1780 do 1830 roku, po formalnym uznaniu wynikającym z osadnictwa lojalistów, rozwój był powolny, ale stały i powstała pokaźna wioska. Wzrost był stymulowany wykorzystaniem energii wodnej i zaowocował rozwojem dużej liczby młynów. W połączeniu z cennymi lokalnymi złożami kamienia, rezultatem był mini-boom w młynarstwie zbożowym, cięciu i mieleniu kamienia oraz operacjach włókienniczych i innych przedsiębiorstwach, które mogłyby skorzystać z energii wodnej. W sierpniu 1835 r. jej mieszkańcy zostali nagrodzeni własną pocztą.
Kanał Kornwalijski został zbudowany w 1834 roku, aby ułatwić podróż do górnego basenu Świętego Wawrzyńca i Wielkich Jezior . Niestety kanał odciął miasto od lądu, tworząc wyspę na środku rzeki. Z biegiem czasu wioska rozszerzyła się na północ, ostatecznie tworząc jedno miasto, które zostało podzielone pośrodku na „stare” Mille Roches po jednej stronie kanału i „nowe” Mille Roches na kontynencie na północy. Przebieg kanału spowodował upadek wsi, a okolica poprawiła się dopiero wraz z pojawieniem się kolei w latach pięćdziesiątych XIX wieku.
Rodzina Aultów była przykładem rozwijającego się dobrobytu tego obszaru. Prowadzili zakłady tekstylne. W tej właśnie rodzinie narodził się Levi Addison Ault . Mille Roches było również znane z niszowych biznesów, w tym bardzo szanowanej firmy Brooks Furniture Company, a także wielu utalentowanych rzemieślników z wielu branż.
Budowa kanałów i śluz na przełomie XIX i XX wieku przyniosła pracę, duże łodzie i elektrownie. Połączenia kolejowe zapewniały bardzo potrzebne połączenia z innymi społecznościami lokalnymi w zakresie usług publicznych, takich jak szkoły średnie, które znajdowały się głównie w Kornwalii.
Niezależność i przedsiębiorczość
Ponieważ był to korytarz tranzytowy łączący większe potęgi gospodarcze, wschodnie Ontario od dawna jest regionem znanym z niezależności i przedsiębiorczości. Jednym z nieuniknionych aspektów bycia głównym szlakiem handlowym i strefą graniczną jest przemyt. Ma to niezwykle długą tradycję, ale formalne uznanie i rozgłos wzrosły w latach dwudziestych XX wieku, w prohibicji w historii Stanów Zjednoczonych. Przemyt pozostaje głównym lokalnym problemem, nawet dzisiaj. Obecne plany w Kornwalii i okolicy wymagają zlikwidowania jej reputacji jako „alei przemytników”.
Ta historia niepodległości jest częściowo wynikiem izolacji i samodzielności. Rządy zazwyczaj zaniedbywały ten obszar, traktując go jako niewiele więcej niż korytarz tranzytowy. Zaczęło się to bardzo wcześnie, nawet w latach trzydziestych XIX wieku, a wcześniej lojalistyczni osadnicy sami byli zmuszani do mniej więcej całkowitej samowystarczalności.
„Pierwotnych 516 osadników przybyło do Royal Township # 2 z minimalnymi zapasami i stanęło w obliczu lat ciężkiej pracy i możliwego głodu. Po ich wyjeździe z obozów wojskowych w Montrealu, Pointe Claire, Saint Anne i Lachine jesienią 1784 r. Lojaliści otrzymali od dowódców pułków namiot, miesięczne racje żywnościowe, ubrania i zapasy rolne. Obiecano im jedną krowę na dwie rodziny, siekierę i inne niezbędne narzędzia w najbliższej przyszłości. Przez następne trzy lata, załogi bateaux dostarczały racje żywnościowe do miasteczka, po czym mieszkańcy zostali pozostawieni samym sobie”.
Jako zapowiedź tego, co miało nadejść ponad sto lat później, w 1834 roku, po wybudowaniu pierwszego kanału, „Old Mille Roches” zostało odcięte od lądu. Delegacja mieszczan ostatecznie zmusiła rząd do wypłaty odszkodowania, po znacznej presji, ale to było niewystarczające, aby w pełni naprawić wyrządzone szkody. W latach pięćdziesiątych XIX wieku miasto odrodziło się i cały region rozwijał się, ale ustanowiono złowieszczy precedens.
Zalanie i unicestwienie
XX wieku Mille Roches było dobrze prosperującym, zamożnym miastem o zróżnicowanej gospodarce i rosnącej populacji, połączonym z szeroką społeczną i handlową siecią wiosek i miasteczek we wschodnim Ontario.
Począwszy od lat dwudziestych XX wieku zaczęto planować spiętrzenie rzeki św. Wawrzyńca w celu budowy ogromnej elektrowni wodnej i sztucznego zbiornika wodnego, który był żeglowny dla statków oceanicznych. Spowodowałoby to pogrzebanie dużej części lokalnego krajobrazu pod sztucznym jeziorem. Ponieważ negocjacje między rządami trwały przez dwie dekady i więcej, lokalne wartości gruntów gwałtownie spadły w wyniku pozornej nieuchronności projektu. Przez „Dzień Zalewu”, 1 lipca 1958 r., który był jednocześnie Dniem Dominium ( Dzień Kanady ) wakacje, wielu właścicieli ziemskich skarżyło się, że rekompensata wartości rynkowej była niewystarczająca, ponieważ plan Seaway już obniżył wartość nieruchomości w regionie. Skargi te nigdy nie zostały uwzględnione, co jest smutną analogią do złego traktowania miejscowych ponad sto lat wcześniej.
Wiele domów zostało przeniesionych do jednej z nowych wiosek zbudowanych wzdłuż nowego brzegu rzeki. Long Sault, nazwany na cześć dawnych progów, nadal utrzymuje wiele domów z Mille Roches, które zostały przeniesione do nowych miejsc w mieście, a także muzeum poświęcone historii Zaginionych Wiosek .
Pod wodą nurkowie zbadali pozostałości starej elektrowni i papierni, ale chociaż fundamenty pozostały, większość budynków została usunięta lub zburzona.
Dziś nic z wioski nie pozostaje nad wodą. Plaża w parku Long Sault Parkway, oparta na łańcuchu wysp, nosi nazwę wioski. Z tych dawnych wyżyn roztacza się widok na szeroką zatokę, na której drugim końcu znajduje się wioska, obecnie zagubiona pod jeziorem św. Wawrzyńca.