Monnett Sonerai
|
|
| Sonerai | |
|---|---|
| Sonerai II | |
| Rola | Samolot budowany w domu |
| Producent | Samolot Moneta |
| Projektant | Johna Monnetta |
| Pierwszy lot | 20 lipca 1971 |
| Wstęp | 1971 |
Sonerai to mały samolot domowej roboty z napędem VW , zaprojektowany przez Johna Monnetta . Sonerai zaczął konkurować jako jednomiejscowa, środkowo-skrzydłowa wyścigowa Formuły V z kołem tylnym, utworzona w 1972 roku. Sonerai wkrótce przekształcił się w dwumiejscowy model o nazwie Sonerai II.
Późniejsze wersje obejmowały dolnopłat Sonerai IIL, trójkołowiec Sonerai IILT i wreszcie rozciągnięte Sonerai IILS i IILTS.
John Monnett wymyślił nazwę Sonerai z połączenia słów Sonic i Cosmic-Ray Zbudowano wiele Sonerai i pozostaje to bardzo popularny projekt wśród osób poszukujących niedrogiego eksperymentalnego samolotu o dobrej prędkości i zwrotności. Koszt budowy płatowca w 1974 roku oszacowano na 2500 USD. Koszt płatowca w 2010 roku wynosi około 6 000 USD (USA), a całkowity koszt to około 15 000 USD (USA) z dodatkiem sprzętu, oprzyrządowania, silnika i innych wymaganych elementów. Czas budowy wynosi od 800 do 1000 godzin.
Projektowanie i rozwój
Projektowanie i budowa Sonerai I rozpoczęto w 1970 roku, mając na celu zademonstrowanie latającego samolotu na pokazach lotniczych EAA w 1971 roku. Samolot miał spełniać nowe przepisy Formuły V i Stowarzyszenia Zawodowych Pilotów Wyścigowych (PRPA) dla samolotów napędzanych silnikami Volkswagena o pojemności 1600 cm3 (przyjmie silniki VW o pojemności skokowej od 1600 do 2800 cm3).
Zainspirowany Spitfire , zastosowano eliptyczny profil ogona. Zrezygnowano z eliptycznych końcówek skrzydeł i konfiguracji dolnopłatów, ale później wypuszczono wariant dolnopłata Sonerai II. Sonerai I został zaprojektowany do wykorzystania silnika VW o pojemności 1600 cm3 z napędem bezpośrednim, a Sonerai II został zaprojektowany do wykorzystania silnika VW o pojemności 1700 cm3.
Skrzydła zostały zaprojektowane tak, aby składały się wzdłuż kadłuba w celu holowania bez przyczepy i kompaktowego przechowywania. Sonerai II został zaprojektowany do jazdy solo z tylnego siedzenia. Samolot zbudowany jest wokół kadłuba i ogona z rur stalowych pokrytych tkaniną, z całkowicie aluminiowymi skrzydłami i osłoną z włókna szklanego. Plany kosztowały 50 i 57 dolarów w 1974 roku.
Firma Great Plains Aircraft Supply Company posiadała prawa do serii samolotów Sonerai do 2015 r. Sonerai Works LLC z Franksville w stanie Wisconsin nabyła prawa do planów i części Sonerai od Great Plains w 2015 r. Sonerai Works LLC została założona przez Freda Keipa. konstruktor, właściciel i pilot Sonerai IIL, który był biuletynu Sonerai w latach 1996-2010 i przez 28 lat był dostawcą wsparcia technicznego dla konstruktorów Sonerai ( doradca techniczny EAA od 1987 r.).
W grudniu 2019 projekt został przejęty przez firmę Sonex Aircraft .
Samolot nie jest dostępny jako zestaw i jest zbudowany na podstawie planów, chociaż niektóre części są dostępne.
Historia operacyjna
Prototyp Sonerai 1 został zaprezentowany na pokazie lotniczym Experimental Aircraft Association w Oshkosh w stanie Wisconsin, gdzie ostatecznie przeniósł się Monnett. Samolot został pomalowany na jasnozielony kolor, który stał się kolorem wszystkich przyszłych prototypów i marketingu firmy. Cień pochodził z Dodge'a Chargera z 1971 roku , który John Monnett widział w kolorze Sassy Grass Green.
Rekordy świata
Brian Dempsey zbudował Sonerai I, który ustanowił rekord świata. C-1a / 0 (samoloty lądowe: masa startowa poniżej 300 kg) Prędkość na prostym torze 15/25 km z prędkością 292,15 km / h (181,53 mph / 157,74 kn) 19 lutego 1989 r. Rekord Dempseya trwał 20 lat.
Robin Austin z Australii zbudował Sonerai IIL ze 100-konnym silnikiem Rotax. Samolot ustanowił następujące rekordy FAI dla C-1a/0 (samoloty lądowe: masa startowa mniejsza niż 300 kg).
- 17 maja 2008: Prędkość na uznanym kursie 404,3 km/h (251,2 mph/218,3 kn) St.George, QLD (Australia) - Brisbane, QLD (Australia)
- 5 czerwca 2008: Wydajność samolotu: 29,79 km/kg Jacobs Well, QLD (Australia)
- 8 czerwca 2008: Wydajność samolotu 37,22 km/kg Klasa C1-b
- 28 lipca 2008: Prędkość na uznanym kursie 440,0 km/h (273,4 mph/237,6 kn) Blackall, QLD (Australia) - Rockhampton, QLD (Australia)
Warianty
- Sonerai I
- Jednomiejscowy Formuła V Racer
- Sonerai II
- Dwumiejscowy, środkowo-płatowy, konwencjonalna przekładnia
- Sonerai II-L
- Dwumiejscowy dolnopłat, konwencjonalna przekładnia
- Sonerai II-LT
- Dwumiejscowy, dolnopłat, konwencjonalna przekładnia, trójkołowy przełożenie opracowane w 1983 r.
- Sonerai II-LS
- Dwumiejscowy, dolnopłat, rozciągnięty kadłub, konwencjonalna przekładnia
- Sonerai II-LTS
- Dwumiejscowy, dolnopłat, rozciągnięty, trójkołowy bieg
Dane techniczne (Sonerai II)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1982–83
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 1 pasażer
- Długość: 18 stóp 10 cali (5,74 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 18 stóp 8 cali (5,69 m)
- Wysokość: 5 stóp 0 cali (1,52 m)
- Powierzchnia skrzydła: 84,0 stóp kwadratowych (7,80 m 2 )
- Płat : NACA 64212
- Masa własna: 500 funtów (227 kg)
- Maksymalna masa startowa: 1150 funtów (522 kg)
- Pojemność paliwa: 10 galonów amerykańskich (8,3 galonów IMP; 38 l)
- Silnik: 1 × 1700 cm3 zmodyfikowany silnik Volkswagena, chłodzony powietrzem, czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, 65–70 KM (48–52 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 140 węzłów (160 mil na godzinę, 260 km / h)
- Prędkość przelotowa: 120 węzłów (140 mil na godzinę, 230 km / h)
- Prędkość przeciągnięcia: 38 węzłów (44 mph, 71 km / h)
- Zasięg: 300 nm (350 mil, 560 km) przy 75% mocy (z rezerwami)
- Szybkość wznoszenia: 500 stóp/min (2,5 m/s)
Zobacz też
- Taylor, John WR , wyd. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982–83 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-7106-0748-2 .