Monroe Street Bridge (rzeka Spokane)

Monroe Street Bridge
Widok z południowego zachodu w 2007 roku
Współrzędne
Krzyże	Rzeka Spokane
Widownia	Spokane, Waszyngton , USA
Nazwany dla	ulicy Monroe
Charakterystyka
Projekt	Mostek łukowy
Materiał	Wzmocniony beton
Długość całkowita	896 stóp (273 m)
Szerokość	Droga o długości 50 stóp (15 m) z chodnikami o długości 9 stóp (2,7 m).
Wysokość	136 stóp (41,5 m)
Najdłuższa rozpiętość	281 stóp (85,6 m)
Historia
Koszt budowy	500 000 $ (1911) 18 milionów $ (renowacja 2003–2005)
Otwierany	23 listopada 1911
Odbudowany	2003–2005
Lokalizacja

Monroe Street Bridge
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
Wybudowany	1911
Architekt	Cutter & Malmgren
MPS	Historyczne mosty/tunele w stanie Waszyngton TR (AD)
Nr referencyjny NRHP	76001920
Dodano do NRHP	13 maja 1976

Monroe Street Bridge to łukowy most pokładowy w północno-zachodnich Stanach Zjednoczonych , który rozciąga się nad rzeką Spokane w Spokane w stanie Waszyngton . Został zbudowany 112 lat temu w 1911 roku przez miasto Spokane i został zaprojektowany przez inżyniera miejskiego Johna Chestera Ralstona, wspomaganego w nadzorze budowy przez Mortona Macartneya (oraz asystentów inżynierów JF Greene'a i PF Kennedy'ego) z ornamentami dostarczonymi przez firmę z Kirtland Kelsey Cutter i Karl G. Malmgren jako część Cutter & Malmgren .

Po ukończeniu był to największy betonowy most łukowy w USA i trzeci najdłuższy na świecie. Po ponad dziewięćdziesięciu latach służby został zamknięty w styczniu 2003 roku w celu renowacji i ponownie otwarty we wrześniu 2005 roku.

Historia

Trzeci most w budowie

Obecny most z 1911 roku jest trzecim w tej lokalizacji. Pierwsza, raczej chwiejna drewniana konstrukcja, została zbudowana w 1889 roku. Została zamknięta na pewien czas z powodu sporów w mieście o prawa przejazdu i własności, i spłonęła 22 lipca 1890 roku. Drugim był stalowy most, który otworzył 27 czerwca 1892. Mocno wibrował i miał zauważalny spadek w środku. 28 sierpnia 1905 konsultant Ruchu Dobrych Dróg uznał most za niebezpieczny.

Projekt trzeciego mostu został w dużej mierze skopiowany z Bridge w Cleveland w stanie Ohio , ale został zbudowany o jedną stopę (0,3 m) dłużej, aby uczynić go największym betonowym łukiem w Stanach Zjednoczonych w tamtym czasie. Z most Rocky River był wzorowany na Walnut Lane w Filadelfii , który był wzorowany na Adolphe w Luksemburgu .

Most Monroe Street został zaprojektowany z elementami ozdobnymi, takimi jak czaszki bizonów, zadaszone pawilony i motyw poręczy z ogniw łańcucha. Inspiracją dla czaszki żubra był PC Shine , który znalazł ją w Albercie w Drumheller na początku XX wieku. Położony na zachód od wodospadu most biegnie z północy na południe i został otwarty 23 listopada 1911 roku.

modernizacja XX wieku

Most przechodził zmiany w 1925 i 1934 roku, a modernizacji poddał się Spokane. W 1925 r. lampy w pawilonie zostały zamienione na oświetlenie elektryczne , aw 1934 r. z mostu usunięto elektryczne kolejki samochodowe. Zbliżając się do 65 lat służby w 1976 r., most został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych .

Renowacja XXI wieku

Monroe Street Bridge w remoncie w 2003 roku

W latach 90. most podupadł do tego stopnia, że ​​​​konieczna była jego przebudowa. 6 stycznia 2003 r. most został zamknięty z powodu renowacji, rozebrany do centralnego łuku i odbudowany wiernie do pierwotnego wyglądu. Most został ponownie otwarty w 2005 roku 17 września, z nowymi balustradami i betonem oddzielającym chodniki od drogi.

samobójstwa

Monroe Street Bridge ma lokalną reputację mostu samobójców . Według Biura Lekarzy Sądowych Hrabstwa Spokane, w latach 2006-2018 na moście dochodziło średnio do 2,4 zgonów rocznie, a dziewięć z 13 obserwowanych lub nagrywanych na wideo przypadków samobójstw skoczków mostowych na rzece Spokane miało miejsce na moście Monroe Street. Przy wysokości mostu od podłogi pokładu do wody wynoszącej 135 stóp i uwzględnieniu oporu powietrza działającego na ludzkie ciało podczas 1,5-sekundowego swobodnego spadania, prędkość uderzenia na powierzchni wody wynosi około 57,2 mil na godzinę, co prawie zawsze powoduje urazy a skoczkowie albo umierają z powodu odniesionych obrażeń, tonąc, hipotermia lub ich kombinacja. Departament Policji Spokane otrzymuje rocznie średnio 20 wezwań dotyczących osób samobójczych na moście Monroe Street Bridge i mimo to obecnie (stan na sierpień 2020 r.) Nie ma żadnych formalnych środków mających na celu zniechęcenie lub uniemożliwienie skakania z mostu . Miasto utworzyło grupę zadaniową ds. zapobiegania samobójstwom w 2018 roku i dyskutowało o zainstalowaniu barier ochronnych, telefonu łączącego się z gorącą linią zapobiegania samobójstwom na moście oraz patrolowaniu mostu. Chociaż często są one usuwane, członkowie społeczności czasami umieszczają znaki zapobiegania samobójstwom i wiadomości nadziei na balustradach ogrodzenia pokładu, aby ludzie ponownie zastanowili się nad swoimi działaniami i zniechęcili potencjalnych skoczków. Zaniepokojeni obywatele zwrócili się do lokalnych władz o stałe oznakowanie.

Zobacz też

•  Portal transportowy
•  Portal inżynierski
•  Portal Stany Zjednoczone
• Lista przepraw przez rzekę Spokane

Galeria

• 

  Monroe Street Bridge w 1889 roku

• 

  Monroe Street Bridge w 1890 roku

• 

  Monroe Street Bridge 14 września 1909 r

• 

  Monroe Street Bridge w 1911 roku, wkrótce po ukończeniu

Linki zewnętrzne

• Monroe Street Bridge - Biuro Ochrony Zabytków miasta-hrabstwa Spokane
• Moyano, David C., PE, SE, M.ASCE; Shrope, Stephen J., PE, SE, M.ASCE (2006). „Past Perfect” . Magazyn Inżynierii Lądowej . Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2006-09-09 . Źródło 2006-09-12 .

Dalsza lektura

•    Creighton Jeff (2013). Mosty Spokane . Charleston, Karolina Południowa: Wydawnictwo Arcadia. ISBN 978-0-7385-9635-8 . OCLC 820434643 .