Morrisa C8

Morris C8 Quad
The British Army in the United Kingdom 1939-45 H20971.jpg
Morris-Commercial Quad, limber i 25-funtowe działo polowe przejeżdżające przez most pontonowy na moście Slaght w Antrim w Irlandii Północnej, 26 czerwca 1942 r.
Typ Ciągnik artyleryjski
Miejsce pochodzenia Zjednoczone Królestwo
Historia produkcji
Producent Morrisa i innych
Nie. zbudowany 10 000
Specyfikacje
Masa 3,3 długie tony (3400 kg)
Długość 14 stóp 8 + 3 / 4 w (4,489 m)
Szerokość 7 stóp 3 cale (2,21 m)
Wysokość 7 stóp 5 cali (2,26 m)
Załoga 1 + 5 pasażerów

Zbroja nic
Silnik
silnik benzynowy 3,5 litra (214 ci) 70 KM (52,2 kW)
Zawieszenie Koło, 4x4
Zakres operacyjny
160 mil (257 km)
Maksymalna prędkość 50 mil na godzinę (80 kilometrów na godzinę)

Morris Commercial C8 FAT (Field Artillery Tractor), powszechnie znany jako Quad , to ciągnik artyleryjski używany przez siły brytyjskie i Wspólnoty Narodów (w tym armię kanadyjską ) podczas drugiej wojny światowej. Był używany do holowania artylerii polowej, takiej jak 25-funtowa armata-haubica, oraz dział przeciwpancernych, takich jak 17-funtowa .

Chociaż jego pochyłe boki sugerują coś innego, Quad nie był opancerzony.

Rozwój

W 1937 roku Departament Wojny zidentyfikował potrzebę nowego FAT w celu uzupełnienia, a następnie zastąpienia używanych wówczas CDSW Light Dragon i Morris . Wydano specyfikację czterokołowego pojazdu z napędem na cztery koła, z wciągarką, na krótkim podwoziu. Firma Guy Motors dość szybko opracowała swój projekt, używając istniejących komponentów, a Morris podążył za nimi. Był to całkowicie nowy, ale konwencjonalny projekt, wywodzący się z Morris CS8 15-cwt GS.

Zawierał nowy czterocylindrowy silnik zamontowany na ramie pomocniczej, a nie bezpośrednio na podwoziu. Podobnie jak Guy, nadwozie miało bardzo charakterystyczny kształt „grzbietu chrząszcza”. Był całkowicie metalowy i zaprojektowany w celu ułatwienia broni chemicznej , a także umożliwienia przewożenia platformy przesuwnej działa na tylnej części dachu. Oprócz 6 ludzi był w stanie przewozić 24 kompletne pudełkowe naboje z 25-funtową amunicją i co najmniej 8 pudełkowych pocisków przeciwpancernych, wraz z wyposażeniem do pojazdów i dział.

Pierwszy Morris C8 Quad został dostarczony w październiku 1939 roku i był produkowany do 1945 roku. Wprowadzono dwie duże zmiany w mechanicznej stronie pojazdu i dwie niezależne w nadwoziu. Konstrukcja silnika / podwozia została wykorzystana w innych typach Morrisa, takich jak ciężarówka C8 Morris 15 cwt. Wersja z długim rozstawem osi została wykorzystana do wyprodukowania samobieżnego lekkiego ciągnika przeciwlotniczego C9B Bofors .

Historia

Jako FAT Quad służył w pułkach artylerii polowej. Każdy pułk miał 36 quadów; 24 holowało limber i działo, a 12 holowało dwa limbery.

Po raz pierwszy został wyemitowany pod koniec 1939 roku i po raz pierwszy użyty w akcji we Francji w 1940 roku , holując 18-funtowe , 18/25-funtowe i 4,5-calowe haubice . Wielu zginęło podczas ewakuacji Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych (BEF) z Francji, w wyniku czego niektóre z nich zostały przyjęte do służby przez Wehrmacht .

Od czerwca 1940 służył także do holowania dział 75 mm dostarczanych przez USA; były one holowane zarówno z kończynami, jak i bez. Następnie był używany wszędzie tam, gdzie docierały pułki artylerii polowej, od Islandii po Malaje, głównie jako traktor dla nowego wówczas 25-funtowego działa. Był również używany przez większość jednostek Wspólnoty Narodów i aliantów wyposażonych w 25-funtowe działo.

Był to popularny pojazd, choć naprawdę za mały na cały przewożony sprzęt. Był również za słaby podczas holowania i ładowania. Poruszanie 9 ton z silnikiem o mocy 70 KM nie było idealne, a jego prędkość pod górę nie była spektakularna. Na wzgórzach iw błocie trzeba było mocno wykorzystywać wyciągarkę. W późniejszym okresie wojny, gdy pułki przeciwpancerne były wyposażone w 6-funtowe i 17-funtowe działa pistolety, quady zostały wydane jako traktory. Zwykle te pistolety były holowane bez obrzeży, ale niektóre 17-funtowe były holowane z obrzeżami. Mogło to służyć jedynie pomocy hamulca limbera i płynniejszemu holowaniu, ponieważ amunicja nie zmieściłaby się w limberze.

Pod koniec wojny Quad pozostał w służbie brytyjskiej w tych samych rolach. Widział szeroko zakrojoną akcję w wojnie koreańskiej i na Malajach .

Wiele sił Wspólnoty Narodów i aliantów zabrało swoje quady do swoich krajów i otrzymało więcej byłych brytyjskich pojazdów do pełnego ponownego wyposażenia. Królewska Armia Holenderska następnie szeroko wykorzystywała swoją armię w Indiach Wschodnich .

Brytyjczycy odbudowali wiele swoich quadów na początku lat pięćdziesiątych, przedłużając ich żywotność do 1959 roku, kiedy ostatni został sprzedany. Zostały one zastąpione trzytonowymi ciągnikami, wywodzącymi się z Bedford RL i Fordson Thames E4.

Warianty

Pojazd użytkowy Morris C8 GS
Morris C8 holujący 25-funtowy pojazd

Marek I

Tylko 200 wyprodukowanych w 1939 i bardzo wcześnie 1940. Przednia oś miała blokadę mechanizmu różnicowego , a sama oś była zamontowana nad sprężynami. Pojazd miał stały napęd na cztery koła i opony 10,50 × 20 cali. Pedał przyspieszenia został zamontowany centralnie, a nie w konwencjonalnej pozycji jako skrajny prawy pedał.

Marka II

Około 4000 wyprodukowanych w 1940 i na początku 1941 roku. Był prawie identyczny z Mk I, z wyjątkiem zmiany w konstrukcji przedniej osi, która usunęła rezerwę na blokadę mechanizmu różnicowego.

Marek III

Około 6000 wyprodukowanych w latach 1941-1945. Przednia oś została zamontowana pod sprężynami, a napęd na cztery koła można było włączać i wyłączać w zależności od potrzeb. Opony miały rozmiar 10,50 × 16 cali, a pedał przyspieszenia montowano konwencjonalnie jako prawy pedał.

Zastosowano trzy rodzaje korpusów:

  • Wszystkie Mk I i około 3000 pierwszych Mk II miały nadwozie typu „chrząszcz”. Miał dwoje drzwi, tylko dwa małe okna po prawej i jedno po lewej stronie oraz całkowicie metalowy dach z dwoma obrotowymi otworami wentylacyjnymi.
  • Późniejsze Mk II i około 4000 pierwszych Mk III miały późniejszy typ „tyłu chrząszcza” z dodatkowym małym okienkiem po lewej stronie z przodu i oknami w obu drzwiach. Płócienny dach został zamontowany na stalowej ramie w kształcie krzyża nad przedziałem załogi, aw dachu za płócienną sekcją znajdowały się dwa kwadratowe otwory wentylacyjne. Pojazd miał również większe zbiorniki paliwa i obramowania korka wlewu.
  • Ostatnie 2000 Mk III miały nadwozie „numer 5”, które było nowym projektem o kwadratowym kształcie i kompletnym płóciennym dachem z dwoma okrągłymi włazami i czterema drzwiami z oknami.

Gdy 18-funtowe i 18/25-funtowe opuściły służbę, nie było wymogu noszenia platformy obrotowej działa na dachu. Wsporniki do tego zostały należycie usunięte i zwykle zastąpione ramą, aby zapewnić dodatkowy obszar do przechowywania zestawu.

Zobacz też

  • CMP FAT , podobny pojazd Chevroleta. Wczesne modele miały bardzo podobne nadwozie, ale można je rozpoznać po czterostronnej przedniej szybie, w porównaniu z pięciostronnym ekranem Morris Quad, z odciętym górnym rogiem.

Notatki

Bibliografia

  •   Philip Ventham, David Fletcher Przenoszenie dział: mechanizacja artylerii królewskiej, 1854–1939 HMSO ISBN 0-11-290477-7
  •   Vanderveen, Bart Koła i gąsienice Numer 29 ISSN 0263-7081

Linki zewnętrzne