Mack NR

Mack NR
Mack-NR.JPG
Mack NR; Brigdehead, Bussum, Holandia
Typ Ciężarówka towarowa
Miejsce pochodzenia  Stany Zjednoczone
Historia produkcji
Nie. zbudowany ponad 16 000 zbudowanych
Specyfikacje
Masa 9,2 tony (pusty)
Długość 8200 mm (322,8 cala)
Szerokość 2600 mm (102,4 cala)
Wysokość 2500 mm (98,4 cala)
Załoga 1 kierowca
Zbroja nic
Uzbrojenie główne
.
Uzbrojenie dodatkowe
nic
Silnik

Silnik wysokoprężny Mack-Lanova ED , 6 cylindrów, 131 KM
Ładowność 10 ton (ładowność)
Zawieszenie koła, 6x6

Mack NR była ciężką ciężarówką z napędem 6x4, zaprojektowaną i wyprodukowaną w latach czterdziestych XX wieku przez amerykańskiego producenta Mack Trucks . Był używany głównie przez armię brytyjską do transportu ładunków i materiałów na duże odległości podczas II wojny światowej . Oficjalne oznaczenie US Army brzmiało: Truck, 10 ton, 6x4, Cargo . Jego numer G to (G-528) .

Historia

Przed wybuchem II wojny światowej Francja kupiła w Stanach Zjednoczonych 210 ciężkich ciężarówek Mack EXBX do przewozu czołgów . Wynik bitwy o Francję uniemożliwił dostawę tych ciężarówek do Francji, a zamiast tego otrzymała je Wielka Brytania. Brytyjska Komisja ds. Zakupów działająca w Stanach Zjednoczonych zleciła dostarczenie ciężkich ciężarówek Mack do celów wojskowych; zaowocowało to serią NR. Każdemu zamówieniu nadano własny numer, nawet jeśli wykonanie pozostało niezmienione lub różnice były minimalne; zaowocowało to oznaczeniami od NR-1 do NR-20.

NR-1 do NR-7

W 1940 roku złożono wstępne zamówienie w firmie Mack na 90 ciężkich samochodów ciężarowych kategorii 10 ton pod oznaczeniem NR-1. Te ciężarówki były podobne do tych dostarczonych wojskom brytyjskim na zamówienie francuskie, ale nie były specjalnie wyposażone do transportu czołgów. NR-1 był wariantem podstawowej wersji cywilnej, która była sprzedawana w latach trzydziestych XX wieku przez firmę Mack; jednak z solidnym grillem chroniącym chłodnicę i reflektory oraz dodatkowym dachem nad kabiną , aby zapobiec przegrzaniu. Pojazdy te zostały przydzielone na Bliski Wschód i Daleki Wschód teatry. Ciężarówki były napędzane sześciocylindrowym silnikiem Mack-Lanova ED , który osiągał moc 131 KM przy 2000 obr./min; napędzając przekładnię TR 12 Duplex z pięcioma biegami. Tylko tylne koła z oponami w rozmiarze 13.50-20 miały moc, stąd 6x4 ; przednie koła miały inny rozmiar opon, a mianowicie 10,50-24,. Masa własna wynosiła nieco ponad 10 ton. Koszt jednego pojazdu wynosił około 9 000 USD.

Po początkowym zamówieniu szybko pojawiły się dwa kolejne zamówienia na modele NR-2 i NR-3. NR-2 był wojskową wersją kabiny kierowcy Model 270 i różnił się drobnymi szczegółami; ta kabina była używana do czasu wprowadzenia otwartej kabiny. Brytyjczycy zamówili 330 sztuk tego modelu. W 1941 roku zamówiono 61 egzemplarzy modelu NR-3; był przeznaczony do transportu dalekobieżnego na Bliskim Wschodzie przez dział logistyki armii brytyjskiej, Royal Army Service Corps (RASC). Wymiary miały 8,2 metra długości, 2,6 metra szerokości i 2,5 metra wysokości. Masa własna wynosiła 9,3 tony, a ta wersja miała nieco inny rozmiar kół (11.00-24 z przodu i 14.00-20 z tyłu).

Wariant NR-4 był podobnie jak Mack EXBX, specjalną wersją do transportu czołgów . 21 sierpnia 1941 roku złożono zamówienie na 200 sztuk. Były identyczne jak NR-3, ale miały płaską podłogę, wyciągarkę i rampy do załadunku czołgu do przestrzeni ładunkowej. Masa własna wynosiła około 11,7 ton metrycznych, a całkowity ciężar ładunku wynosił mniej niż 22,7 ton. Pojazd został zaprojektowany do transportu M3 Stuart , który ważył prawie 13 ton, ale mógł być również używany do transportu Cruisera Mk II A10 i czołgu Valentine .

Wariant NR-5 miał skrzynię biegów Duplex TRD 37, ale poza tym był identyczny z NR-3.

Wprowadzenie otwartej kabiny maszynisty

W NR-8 wprowadzono nową kabinę. Całkowicie metalową kabinę zastąpiono otwartą kabiną, którą można było przykryć brezentowym dachem .

Warianty od NR-9 do NR-13 były bardzo podobne do NR-8. W NR-14, wyprodukowanym w 1944 roku, tylne koła były podwójne (rozmiar koła 11.00-24). Wiele egzemplarzy NR-15 zostało wysłanych do Iranu i odegrało kluczową rolę w transporcie materiałów wojennych do Związku Radzieckiego korytarzem perskim . Dwa zbiorniki paliwa miały pojemność 280 litrów (75 galonów amerykańskich) i były zamontowane na po obu stronach pojazdu.

NR-16 był w rzeczywistości ostatnim zamówieniem złożonym podczas wojny; W 1945 roku dostarczono 455 sztuk. Zamówienie na NR-17 zostało anulowane pod koniec II wojny światowej. Po wojnie Amerykanie zamówili 600 jednostek dla odradzających się armii europejskich; Belgia i Holandia otrzymały po 150 pojazdów (NR-18 i NR-19), a Francja po 300 sztuk (NR-20).

W sumie wyprodukowano 16 548 egzemplarzy serii NR, które ze względu na ich dobrą jakość pozostały w służbie jeszcze długo po wojnie. [ potrzebne źródło ]

Opis

Mack NR-4 transportujący zakamuflowany czołg Mk III Valentine

Pojazd miał typową konfigurację, z przednim silnikiem z maską , za którym znajdowała się duża kabina kierowcy, oraz tylną przestrzenią ładunkową.

Warianty

W sumie zbudowano 16 548 pojazdów w 20 wariantach, jak opisano w poniższej tabeli.

Typ Model Numer zbudowany Lata produkcji
Transport ładunków (kabina cywilna) NR-1 90 1940
Transport ładunków (kabina Model 270) NR-2 330 1941
Transport ładunków NR-3 61 1941 do 1942
Transporter czołgów NR-4 200 1941 do 1942
Transport ładunków NR-5 189 1941 do 1942
Transport ładunków NR-6 500 1942
Transport ładunków NR-7 500 1942 do 1943
Transport ładunków NR-8 700 (150 + 550) 1942 do 1943
Transport ładunków NR-9 900 1943 do 1944
Transport ładunków NR-10 1257 1943 do 1944
Transport ładunków NR-11 239 1943 do 1944
Transport ładunków NR-12 1320 1943 do 1944
Transport ładunków NR-13 1280 1943 do 1944
Transport ładunków (otwarta kabina, bliźniacze tylne koła) NR-14 7080 1944 do 1945
Transport ładunków NR-15 847 1945
Transport ładunków NR-16 445 1945
Transport ładunków NR-17 nic Zamówienie anulowane
Transport ładunków (Belgia) NR-18 150 Powojenny
Transport ładunków (Holandia) NR-19 150 Powojenny
Transport ładunków (Francja) NR-20 300 Powojenny

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

  •   Vanderveen, Bart (1998). Zapis wojskowych Macków w służbach i poza nimi . Koła i gąsienice. Po bitwie. ISBN 1-870067-09-6 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mack_NR&oldid=1065182570 ”