Mack LR
.jpg) Zaktualizowano
(LR jest podobny) | |
| Mack LR TerraPro Low Entry | |
|---|---|
| Historia produkcji | |
| Typ | Kabina z niskim wejściem nad silnikiem |
| Producent | Ciężarówki Mack |
| Wybudowany | 2015-obecnie (2020) |
| Poprzednik | Niskie wejście TerraPro |
| Wagi | |
| Klasa wagowa | 8 |
| Załadowana waga | 43 000–72 000 funtów (20 000–33 000 kg) |
| Oś przednia | 20 000 funtów (9100 kg) |
| Tylna oś |
38 000 funtów (17 000 kg) (pojedynczy) 38 000–52 000 funtów (17 000–24 000 kg) (podwójny) |
| Wymiary | |
|
Zderzak z tyłu kabiny |
58,6 cala (1,49 m) |
| Szerokość | 98,5 cala (2,50 m) |
| Wysokość | 102,4 cala (2,60 m) |
| Układ napędowy | |
| Silnik wysokoprężny | Macka MP7 |
| Silnik CNG | Cummins Westport L9N |
| Transmisje | Allison 5-6-bieg |
| Podwozie | |
| Oś przednia | Wpadka |
| Tylne osie | Pojedyncze lub tandemowe |
| Rozstaw osi | 173 do 250 cali (4,39 do 6,35 m) |
| Układ napędu | 4x2, 6x4 |
Mack LR (Low Ride) to seria ciężkich ( klasa 8 ) ciężarówek zbudowanych przez Mack Trucks . Są to kabiny sterowane do przodu z kabiną nad silnikiem , w których kierowca siedzi przed osią. Płaski przód ma dwie duże przednie szyby. Kabina jest bardzo niskoprofilowa i ma dwa elementy sterujące jazdą z pozycji kierowcy stojącej po prawej stronie. Stosowany jest w śmieciarce z ładowanymi z przodu, z boku i z tyłu korpusami zgniatarek do śmieci. Wprowadzony w 2015 roku pozostaje w produkcji w 2020 roku.
LR to bezpośrednia ewolucja modelu LE z 1994 roku i ulepszonego TerraPro LE z 2007 roku . Wszystkie trzy modele są do siebie podobne pod względem mechanicznym i wizualnym.
Projekt
LR to typ kabiny z kabiną nad silnikiem z przednim sterowaniem. Kabina jest zamontowana bardzo nisko i do przodu, co pozwala na podwyższenie poziomu od podłoża do podłogi kabiny na wysokość zaledwie 17 cali (43 cm). Ma stojącą pozycję do jazdy po prawej stronie (krawężnik). Całkowita masa załadowana może wynosić do 72 000 funtów (33 000 kg).
Zaawansowana elektronika jest używana do sterowania silnikiem, podwoziem i nadwoziem, a także do konserwacji. Ciężarówki posiadają ABS . Hamulce główne można włączać elektrycznie, co pozwala kierowcy opuścić pojazd i pozostawić je włączone. Ten system może również zmienić bieg na neutralny, gdy jest włączony. Są miejsca na joystick i inne elementy sterujące. Często montowane są kamery cofania.
Mack buduje własne główne komponenty (silniki, osie i zawieszenia) i promuje zintegrowany projekt, ale wszystkie LR używają przekładni dostawcy. Dostępne są również komponenty większości innych dostawców, ale wybór silników jest bardzo ograniczony.
Silniki
LR jest dostępny z silnikiem Diesla Mack MP7 i silnikiem na gaz ziemny Cummins Westport . W 2020 roku dostępne były modele w pełni elektryczne.
Mack MP7 to podstawowy silnik w LR. Jest to sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i turbodoładowaniem o pojemności 659 cali sześciennych (10,8 l) . Rozwija moc od 325 do 425 koni mechanicznych (242 do 317 kW) i moment obrotowy od 1260 do 1560 funtów-stop (1710 do 2120 N⋅m).
Cummins Westport L9N to sześciocylindrowy rzędowy silnik na gaz ziemny z turbodoładowaniem o pojemności 543 cali sześciennych (8,9 l) . Rozwija moc 329 koni mechanicznych (245 kW) i moment obrotowy 1000 funtów (1400 N⋅m).
Przenoszenie
We wszystkich modelach stosowane są 6-biegowe przekładnie Allison RDS. RDS to w pełni automatyczna przekładnia planetarna z przemiennikiem momentu obrotowego z blokadą.
Rama
Zastosowano ramę drabinową z osiami belek. Przednie osie są na półeliptycznych resorach piórowych . Podstawowym tylnym zawieszeniem jest tandem Mack, ale dostępne są inne typy osi/zawieszenia. LR ma więcej opcji ram niż inne ciężarówki Mack, z dostępnymi ramami opuszczanymi. Rozstawy osi wynoszą od 173 do 246 cali (440 do 620 cm) i 250 cali (640 cm) z opuszczaną ramą.
Dana-Spicer i Meritor dostarczają hamulce pneumatyczne , układy kierownicze, wały napędowe i inne komponenty.
Osie i zawieszenia
Osie przednie mają nośność 20 000 funtów (9100 kg).
Osie napędzane Mack mają nośnik napędu na górze obudowy zamiast z przodu, jak inni producenci. Dzięki temu wały napędowe znajdują się w jednej linii od przekładni do osi i pomiędzy osiami na wyższym poziomie nad ziemią.
Inne napędzane osie są dostępne w Dana-Spicer i Meritor. Mają one wsporniki montowane z przodu, aw tandemach obudowy dwóch osi są różne.
Camelback tandem jest podstawowym tylnym zawieszeniem . Camelback ma wiele liści, które kołyszą się nad czopem bogey, a następnie zakrzywiają się w dół i pod osiami. Jest dostępny w klasach 38 000, 46 000 i 52 000 funtów (17 000, 21 000 i 24 000 kg).
Tandem mRIDE ma zwężające się pióra, które kołyszą się nad osią bogey, a następnie wychodzą ponad osie. Rozpórki wychodzą z dolnej części wózka i obracają się pod osią. Mają większy skok kół i prześwit niż wielbłąd. Są one oceniane na 40 000, 48 000 i 52 000 funtów (18 000, 22 000 i 24 000 kg).
Można zamówić kombinacje tandemowe dostawcy .
Aplikacje
Ładowacze czołowe mają wysięgnik lub „ramiona”, które biegną od nadwozia w górę, a następnie w dół przed kabiną. Dwa widelce podnoszą pojemnik. Pojemnik jest następnie podnoszony i umieszczany nad kabiną w celu zrzucenia do leja samowyładowczego w górnej części nadwozia. W przypadku odbioru z krawężnika pojemnik jest utrzymywany w niskiej pozycji i ładowany jest do niego materiał. Gdy jest pełny, jest wrzucany do leja, a następnie powraca do niskiego położenia. Duża ściana o wysokości ciężarówki jest hydraulicznie przesuwana w kierunku tyłu ciężarówki i wciska odpady w zabudowę. W wyznaczonym miejscu utylizacji ściana może przesunąć się aż do tyłu ciężarówki i około 6 cali poza nią, aby rozładować ciężarówkę.
Boczne ładowarki jeżdżą obok pojemników ustawionych na krawężniku. Albo mają lejek z boku, albo podnoszą kosz i wrzucają go do leja na górze korpusu. Duży poziomy tłok pakujący o wysokości od 6 do 36 cali jest hydraulicznie przeciskany przez niewielką przestrzeń między zbiornikiem a „nadwoziem ciężarówki”. Odpady są ściskane do momentu, gdy hydrauliczny siłownik pakujący nie może się już poruszać.
Ładowacze tylne mają duży zbiornik z tyłu. Mogą załadować pojemniki, puszki i materiały sypkie. Duży ubijak zgarniający miażdży i zagarnia odpady do korpusu. Ładowarki tylne są dobrze znane w branży odpadów z tego, że „zabierają wszystko”.
„Mack projektuje nową ciężarówkę z myślą o kierowcy” . Recykling dzisiaj . 12 sierpnia 2015 . Źródło 14 stycznia 2020 r .
„Szybki obrót: Mack LR” . Dzisiejsze przewozy . 6 grudnia 2015 . Źródło 14 stycznia 2020 r .
„Prowadzenie nowej śmieciarki Mack LR” . Dzisiejsze przewozy . 25 czerwca 2018 . Źródło 14 stycznia 2020 r .
Ogólne informacje/specyfikacje producentów zabudów (PDF) . Ciężarówki Mack. 2019. s. 39–40, 57–58, 75–76 . Źródło 11 stycznia 2020 r .
„Specyfikacje modeli LR” . Ciężarówki Mack . 2020 . Źródło 14 stycznia 2020 r .