Hymn Macka

Historia produkcji
Mack Anthem
Typ Ciągnik siodłowy z konwencjonalną kabiną
Producent Ciężarówki Mack
Wybudowany 2018 – obecnie
Poprzednik Szczyt SBA
Wagi
Klasa wagowa 8
Załadowana waga 35 000–62 000 funtów (16 000–28 000 kg)
Oś przednia 12 000–23 000 funtów (5 400–10 400 kg)
Tylna oś
38 000 funtów (17 000 kg) (pojedynczy) 38 000–52 000 funtów (17 000–24 000 kg) (podwójny)

Masa załadowana z przyczepami 		80 000 funtów (36 000 kg)
Wymiary

Zderzak z tyłu kabiny 		117,5 cala (2,98 m)
Szerokość 94,9 cala (2,41 m)
Wysokość 112,5 cala (2,86 m)
Układ napędowy
Silniki Diesla Mack MP7, MP8, MP8HE
Silnik CNG Cummins Westport ISX12N
Transmisje

Mack 8-18-biegowy Eaton-Fuller 9-18-biegowy Allison 5-7-biegowy
Podwozie
Oś przednia Wpadka
Tylne osie Pojedynczy, tandem, tandem pchający
Rozstaw osi 174 do 203 cali (4,42 do 5,16 m)
Układ napędu 4x2, 6x2, 6x4

Mack Anthem to seria ciężkich ( klasa 8 ) ciężarówek zbudowanych przez Mack Trucks . Ma długą maskę i błotniki o niskim oporze. Wprowadzony w 2018 roku, jest przeznaczony głównie do użytku na autostradach.

Projekt

Anthem to konwencjonalna kurtka z długim kapturem . Zaprojektowany do użytku na autostradzie, może mieć kabinę dzienną lub dwa różne przedziały sypialne. Posiada standardy pomocy aerodynamicznych i inne są dostępne. Zwykle 6x4 (3 osie, 2 napędzane), istnieją również modele 6x2 (3 osie, jedna napędzana). Całkowita masa załadowana może wynosić do 62 000 funtów (28 000 kg) i 80 000 funtów (36 000 kg), wliczając wszystkie przyczepy.

Zaawansowana elektronika służy do sterowania silnikiem, podwoziem i nadwoziem, a także do konserwacji.

w Anthem dostępny był Bendix Wingman Fusion nowej generacji . Wykorzystuje radar i kamery do ostrzegania o hamowaniu awaryjnym, opuszczeniu pasa ruchu i ostrzeganiu o martwym polu.

Mack buduje własne główne komponenty (silniki, skrzynie biegów, osie i zawieszenia) i promuje zintegrowany projekt. Dostępne są również komponenty większości dostawców, ale wybór silników jest bardzo ograniczony.

Silniki

Anthem jest dostępny z trzema silnikami wysokoprężnymi Mack, MP7, MP8 i MP8HE. Dostępny jest również silnik na gaz ziemny Cummins Westport ISX12N

Mack MP7 to podstawowy silnik w grze Anthem. Jest to sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i turbodoładowaniem o pojemności 659 cali sześciennych (10,8 l) . Rozwija moc od 325 do 425 koni mechanicznych (242 do 317 kW) i moment obrotowy od 1260 do 1560 funtów-stop (1710 do 2120 N⋅m).

Silnik Mack MP8 to sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i pojemnością 783 cali sześciennych (12,8 l). Rozwija moc od 434 do 505 koni mechanicznych (324 do 377 kW) i moment obrotowy od 1460 do 1760 funtów-stop (1980 do 2390 N⋅m).

Silnik Mack MP8HE to wariant MP8 z mechanicznym napędem za turbosprężarką w strumieniu spalin. Pozwala to na wykorzystanie większej ilości energii cieplnej w celu zmniejszenia zużycia paliwa.

Cummins Westport ISX12N to sześciocylindrowy rzędowy silnik na gaz ziemny z turbodoładowaniem i pojemnością 762 cali sześciennych (12,5 l) . Rozwija moc 400 koni mechanicznych (300 kW) i moment obrotowy 1450 funtów (1970 N⋅m).

Transmisje

Wszystkie przekładnie Mack mają aluminiowe obudowy i trzy wały pośrednie. Zarówno Mack, jak i Fuller mają ręczne i automatyczne modele zmiany biegów. Przekładnie Allison są dostępne tylko w wersji w pełni automatycznej.

Podstawową skrzynią biegów jest automatyczna skrzynia biegów Mack mDRIVE. Nie ma pedału sprzęgła i zmienia biegi na żądanie. Kierowca może go obejść, ale normalnie jest prowadzony w „D”. Może mieć 12, 13 lub 14 prędkości. Inne manualne skrzynie biegów Mack mają 8-18 biegów.

Eaton-Fuller UltraShift są dostępne we wszystkich przekładniach od 9 do 18 biegów.

Dostępna jest 6-biegowa skrzynia biegów Allison serii RDS. RDS to w pełni automatyczna przekładnia planetarna z przemiennikiem momentu obrotowego z blokadą.

Rama

Zastosowano ramę drabinową z osiami belek. Jest pojedyncza oś przednia na półeliptycznych resorach piórowych . Podstawowym zawieszeniem tylnym jest tandem Mack z dwiema osiami napędzanymi, dostępna jest pojedyncza tylna oś napędowa z nienapędzaną osią pchającą. Rozstawy osi wynoszą od 174 do 203 cali (440 do 520 cm)

Zastosowano cofniętą oś przednią. Tylne osie, w których maska ​​wystaje przed oś, są używane, gdy długość całkowita nie ma znaczenia. Pozwalają błotnikom i zderzakowi zwężać się z powrotem do opon, zmniejszając opór powietrza.

W 2020 roku Mack wprowadził system Command Steer. Dodatkowa elektryczna pompa wspomagania kierownicy na żądanie jest obsługiwana elektronicznie. Pozwala to na łatwiejsze kierowanie, pomaga tłumić reakcje zwrotne kierowania, stabilną jazdę i może kompensować boczne wiatry, nierówną nawierzchnię i hamowanie na różnych nawierzchniach. Bardzo lekki dotyk i funkcja automatycznego powrotu do środka są przydatne w terenie, przy niskiej prędkości i podczas cofania.

Dana-Spicer i Meritor dostarczają hamulce pneumatyczne , wały napędowe i inne komponenty.

osie

Osie przednie są dostępne w wersjach o masie 12 000 i 14 000 funtów (5400 i 6400 kg) firm Mack, Dana-Spicer i Meritor.

Osie napędzane Mack mają nośnik napędu na górze obudowy zamiast z przodu, jak inni producenci. Dzięki temu wały napędowe znajdują się w jednej linii od przekładni do osi i pomiędzy osiami.

Inne napędzane osie są dostępne w Dana-Spicer i Meritor. Mają one wsporniki montowane z przodu, aw tandemach obudowy obu osi są różne.

Tandem mRIDE ma zwężające się pióra, które kołyszą się nad osią bogey, a następnie wychodzą ponad osie. Rozpórki wychodzą z dolnej części wózka i obracają się pod osią. Są one oceniane na 40 000, 46 000 i 52 000 funtów (18 000, 21 000 i 24 000 kg).

Zawieszenie pneumatyczne Twin Y ma wahacze wleczone, które odchylają się do tyłu i są mocowane zarówno do górnej, jak i dolnej części osi. Za osią znajduje się poduszka powietrzna. Każda oś jest indywidualnie resorowana. Są oceniane na 40 000 funtów (18 000 kg).

Podnoszona oś pchana jest stosowana w układzie 6x2, gdzie napędzana jest tylko oś tylna. Są lżejsze, mają mniejszy opór i można je podnieść, gdy nie są potrzebne. Pozwala to na lepszą oszczędność paliwa i dłuższą żywotność opon.

Inne tandemy z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym są dostępne w firmach Mack, Chalmers i Hendrickson .

Aplikacje

Anthem zaprojektowano wyłącznie jako niskoemisyjny ciągnik siodłowy do autostrad.

Usługa regionalna ma miejsce, gdy biegi trwają jeden dzień. Traktory regionalne zwykle mają kabinę dzienną, krótki rozstaw osi i są często używane do obsługi floty. Często można je stosować z silnikami o mniejszej mocy i/lub układem 6x2 (trzy osie, napędzany tylko tył).

W przypadku jazdy po drogach jeden lub dwóch kierowców mieszka w kabinie przez dłuższy czas. Ciągniki drogowe są często własnością ich kierowców. Z przedziałami sypialnymi i większymi rozstawami osi zwykle potrzebują mocniejszych silników niż ciągniki regionalne.

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mack_Anthem&oldid=1126165563 ”