Seria Mack B
| Mack B-series | |
|---|---|
 1961 Mack B-series wóz strażacki
| |
| Przegląd | |
| Producent | Ciężarówki Mack |
| Produkcja | 1953-1966 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Ciężarówka |
| Budowa ciała | Ciężarówka (kabina z maską)
|
| Układ napędowy | |
| Silnik |
6,8 l Magnadyne I6 (112 kW) (benzyna) 8,4 l I6 (103 kW) (olej napędowy) 11,0 l Thermodyne I6 (139 kW) (olej napędowy) 11,0 l Thermodyne I6 T (164 kW) (olej napędowy) 11,6 l Thermodyne I6 (157 kW) (olej napędowy) 14,0 l Cummins NTC I6 T (250 kW) (olej napędowy) 14,2 l Thermodyne V8 (190 kW) (olej napędowy) |
| Przenoszenie |
Mack 10-biegowy dupleks (5-biegowy, 2-biegowy pomocniczy) Mack 15-biegowy potrójny (5-biegowy, 3-biegowy pomocniczy) Mack 20-biegowy quadruplex (5-biegowy, 4-biegowy pomocniczy) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Seria Mack L |
| Następca | Seria Mack R |
.jpg)
Mack B to linia modeli ciężarówek produkowanych przez firmę Mack Trucks w latach 1953-1966. Następca serii Mack L z lat 1940-1956, seria B była linią ciężkich ciężarówek z konwencjonalną kabiną. Przyjmując bardziej opływowy wygląd w stosunku do swojego poprzednika, seria B została zaprojektowana z pochyloną przednią szybą i większymi, zaokrąglonymi błotnikami Linia modeli była sprzedawana w wielu konfiguracjach, w tym ciągniki i proste / sztywne ciężarówki, podwozie z osłoną (nadwozie dostawcze lub autobus), lub wozy strażackie.
Seria B była pierwszą ciężarówką Mack wyprodukowaną z silnikiem wysokoprężnym, wprowadzając wyprodukowany przez Mack Thermodyne inline-6 w 1953 roku.
W 1966 roku Mack zastąpił serię B serią Mack R , która przetrwała do XXI wieku. W sumie w ciągu 13 lat wyprodukowano 126 745 egzemplarzy serii B.
Numery modeli i litery
Oznaczenia modeli podwozia:
- B1x -
- B2x -
- B3x -
- B4x -
- B5x -
- B6x -
- B7x -
- B8x -
- B9x -
Przewodnik po listach podwozia:
- B - podwozie autobusu szkolnego
- C - płaska maska do dodania nadwozia dostawczego
- E - budowane na eksport
- F - podwozie wozu strażackiego
- L - lekkie lub zmniejszone poprzez zastosowanie elementów aluminiowych
- P - podwozie platformy (samochód prosty jednoosiowy)
- R - kierownica po prawej stronie. Oznaczenie to zapoczątkowano w 1964 r., ale dostępny był
- układ z
- kierownicą po prawej stronie
- .
_at_Hershey_2019.jpg)
Silniki
Model B oferował 10 różnych silników benzynowych, od 291 cu in (4,8 l) o mocy 107 KM (80 kW) w B20 do 707 cu in (11,6 l) o mocy 232 KM (173 kW) w B70.
Oferowana była również szeroka gama diesli. Od B61 do ENDT 673 z turbodoładowaniem I6 i END 864 V8 były oferowane. Od B73 do Cummins 855 cu in (14,0 l) I6 do NTC335 były dostępne.
W tabeli przedstawiono największe silniki benzynowe i wysokoprężne z tej serii.
| Model | Silnik | Przemieszczenie | Typ | Konie mechaniczne | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|---|
| B20 | EN291 | 291 cu in (4,8 l) | G I6 | 107 KM (80 kW) przy 2800 | 232 lbf⋅ft (315 N⋅m) przy 1400 |
| B30 | EN331 | 331 cu in (5,4 l) | G I6 | 122 KM (91 kW) przy 2800 | 264 lbf⋅ft (358 N⋅m) przy 1400 |
| B4X | EN414 | 413 cu in (6,8 l) | G V8 | 214 KM (160 kW) przy 4000 | |
| KONIEC673 | 672 cu in (11,0 l) | D I6 | |||
| B53 | KONIEC673 | ||||
| B6X | EN540 | 540 cu in (8,8 l) | G I6 | 185 KM (138 kW) przy 2400 | 445 lbf⋅ft (603 N⋅m) przy 1300 |
| KONIEC673 | 672 cu in (11,0 l) | TD I6 | |||
| KONIEC864 | 864 cu in (14,2 l) | D V8 | |||
| B7X | EN707 | 707 cu in (11,6 l) | G I6 | 205 KM (153 kW) przy 2100 | 615 lbf⋅ft (834 N⋅m) przy 1200 |
| NTC335 | 855 cu in (14,0 l) | TD I6 | 335 KM (250 kW) przy 2100 | ||
| B8X | EN707 | ||||
| NTC335 |
(Typ: G = benzyna, D = olej napędowy, TD = olej napędowy z turbodoładowaniem)
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Forum zabytkowych ciężarówek Mack
- Witryna specjalizująca się w informacjach o modelu B