Seria Mack R
| Przegląd | |
|---|---|
| modeli Mack R | |
 | |
| Producent | Ciężarówki Mack |
| Lata modelowe | 1966-2005 |
| Montaż |
Allentown, Pensylwania Hayward, Kalifornia , Iran , Teheran Saipa Diesel (był znany jako Iran Kaveh) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Ciężarówka klasy 8 |
| Budowa ciała | Ciężarówka (kabina z maską) |
| Układ | 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 |
| Powiązany |
Mack serii U Mack serii DM Mack Super-Liner |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Turbodoładowany olej napędowy 200–440 KM (150–330 kW) |
| Przenoszenie |
Mack / Fuller (manualny) Allison (automatyczny) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Model Macka B |
| Następca | Granit Macka |
Mack R to linia ciężkich samochodów ciężarowych klasy 8 , wprowadzona na początku lat 60. przez firmę Mack Trucks . Zastąpił on bardzo udane modele serii Mack B. Produkcja modelu R trwała 40 lat, aż do wycofania modelu RD w 2004 r., A modeli DM serii RB i Mack D w 2005 r. Pierwsze wprowadzone modele R były napędzane silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi Mack Thermodyne. W 1973 r Kabina została poddana metamorfozie, obejmując głębszą tylną ścianę, aby uzyskać więcej miejsca i nowy projekt deski rozdzielczej.
Oznaczenia modeli
- R - Model standardowy
- RB - Cofnięta oś przednia (z wyjątkiem Nowej Zelandii - patrz NZ Mack RB)
- RD — Heavy Duty R
- RM - 4x4 Podwozie komunalne/konserwacyjne
- RMM - 6x6 Podwozie komunalne/konserwacyjne
- RS - seria Western R, S oznacza ramę stalową
- RL - seria Western R, L oznacza ramę aluminiową
- RW - seria zachodnia, zastąpiona przez Mack Super-Liner
- U - Kabina z przesuniętą maską
- DM — Heavy Duty U
- DMM - DM z napędem na wszystkie koła
- Numery podwozia (DMC):
- 4xx -
- 6xx -
- 7xx -
- 8xx -
Uwaga: xx to miejsce na kod silnika.
- Litery przyrostkowe:
- T - Ciągnik
- S - Podwozie z sześcioma kołami
- L - Lekkie komponenty
- X - Ekstremalne obciążenie
Seria R
Mack zaczął produkować R i RW w 1966 roku do użytku na autostradach, RD i RM z napędem na wszystkie koła były przeznaczone do użytku budowlanego i komunalnego. Lekki model RL pojawił się w 1967 r., RW Superliner z dużą, prostokątną maską i grillem w 1977 r., A cofnięta przednia oś RB w latach 90.
W latach 90. wycofano modele R i RW i wprowadzono RB, głównie do zastosowań w trudnych warunkach. Maska została nieco zmodyfikowana dla modelu RB. Rok 2004 był ostatnim rokiem dla RD, a 2006 dla RB.
Seria U i DM
.jpg)
Serie „U” i „DM” były modyfikacjami serii „R”. Krótka maska i krótsza odległość „od zderzaka do tyłu kabiny” sprawiły, że były przydatne w prostych ciężarówkach i naczepach używanych w zatłoczonych miastach, ale powodowały wtargnięcie silnika do kabiny pasażerskiej. Aby to zrekompensować, kabina została przesunięta w lewo: „buda” silnika wtargnęła w przestrzeń na nogi pasażera, ale pozostawiła pozycję kierowcy nienaruszoną.
U było w zasadzie krótkim R, podczas gdy DM była bardzo wytrzymałą wersją U, często używaną w ciężarówkach budowlanych 6X4. Podobnie jak RMM, DMM miał napęd na wszystkie koła, ale miał nie tylko krótką maskę / przesuniętą kabinę, ale także cofniętą tylną oś przednią, co wymagało specyficznego dla modelu układu maski / błotników z włókna szklanego.
Kody silnika
W 1966 roku były to: EN - Silnik (benzyna), END - Silnik Diesla i ENDT - Silnik Diesla z turbodoładowaniem, a następnie trzy cyfry cu w pojemności skokowej.
Do 1988 roku system numeracji nieznacznie się zmienił. Przedrostki „D” i „T”, które nie były już potrzebne, ponieważ wszystkie silniki były wysokoprężne i turbodoładowane, zostały odrzucone, podobnie jak „N”. Przedrostek „M” oznaczał modele o szerokim zakresie mocy „Maxidyne”, C oznaczał silniki z certyfikatem Kalifornii. „6” dotyczyło 672 cu in (11,0 l) I6, „9” dotyczyło 998 cu in (16,4 l) V8, w 1987 r. Wprowadzono „7” 728 cu in (11,9 l) I6. Następny trzy cyfry oznaczały moc znamionową silnika, a przyrostek „L” oznaczał model wolnoobrotowy „Econodyne”. Przykładem różnicy byłby podobny silnik ENDT673, a później E6-200.
Galeria
śmieciarka R
Ciągnik siodłowy R
Wywrotka RD
Betonomieszarka DM
Wywrotka DM z pługiem śnieżnym
