Mack Super Liner
| Przegląd | |
|---|---|
| Mack Super-Liner i Super-Liner II | |
 | |
| Producent |
Ciężarówki Mack Ciężarówki Mack Australia |
| Nazywane również | Macka RW600/700 |
| Produkcja |
1977–1993 (Ameryka Północna) 1980-obecnie (Australia) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Ciężka ciężarówka |
| Budowa ciała | Konwencjonalne (podwozie z kabiną z maską) |
| Powiązany |
Mack WR Cruise-Liner Mack MH Ultra-Liner Mack CL700 Mack R series (Australia) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Mack EA7 (6-cylindrowy) lub EA9 (V8) |
| Przenoszenie |
Mack / Fuller (manualny) Allison (automatyczny) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Macka RS700 |
| Następca | Mack CL700 (Ameryka Północna) |
Mack Super-Liner to linia modeli ciężarówek klasy 8 produkowanych przez firmę Mack Trucks . Produkowana w Ameryce Północnej w latach 1977-1993 linia modeli była traktorem z konwencjonalną kabiną, skonfigurowanym głównie do zastosowań autostradowych i zawodowych, służąc jako flagowy konwencjonalny model linii produktów Mack w Ameryce Północnej. Po zaprzestaniu produkcji w 1993 roku Super-Liner został zastąpiony przez CL700; dziś jego najbliższym odpowiednikiem jest Mack Anthem .
Od 1980 roku linia modeli jest sprzedawana przez Mack Trucks Australia; obecnie jest w trzeciej generacji.
Tło
Rozwój Super-Liner rozpoczął się na początku lat 70-tych pod firmą Brockway Motor Company , filii producenta Mack Trucks. Używając w swojej produkcji kabiny Mack serii R , Brockway konkurował niemal bezpośrednio z Mackiem w sprzedaży ciężkich samochodów ciężarowych. Po wprowadzeniu „zachodniego” Macka RS700 z długą maską, Brockway rozpoczął prace nad „Super-Liner”, wyposażonym w kwadratową maskę (aby pomieścić większą chłodnicę / silnik).
W 1977 roku firma Brockway Motor Company została zamknięta przez Mack Trucks w wyniku sporów pracowniczych, które zakończyły jej produkcję. Podczas gdy większość Brockway została zlikwidowana, Mack kontynuował dalszy rozwój Super-Linera z wysuniętą do przodu osią, który wszedł do produkcji pod koniec 1977 roku. Ponieważ projekt wykorzystywał już kabinę Mack RS, Super-Liner widział tylko drobne zmiany w szczegółach przed wejściem produkcji, wewnętrznie oznaczony jako RW700.
Przegląd modeli
Produkcja amerykańska
Wprowadzony w 1977 roku Mack RW700 skutecznie zastąpił „zachodni” konwencjonalny RS700. Dzieląc kabinę ciągników serii R (wraz z oznaczeniem modelu), Super-Liner został zbudowany na ramie WR Cruise-Liner COE. Super-Liner pierwszej generacji wyróżnia się z zewnątrz czterema okrągłymi reflektorami (w prostokątnej obudowie); we wnętrzu znajduje się 3-ramienna kierownica.
Do produkcji w 1985 roku Mack wprowadził Super-Liner drugiej generacji, nazwany Super-Liner II. Wyraźnie podobny do swojego poprzednika (z wyjątkiem czterech kwadratowych reflektorów), Super-Liner II przyjął szyny ramy na całej długości MH Ultra-Liner COE. Oprócz zmian szczegółów we wnętrzu dodano mniejszą dwuramienną kierownicę.
Po 1993 roku zaprzestano produkcji Super-Liner RW-700. Jako jego zamiennik, Mack przedstawił CL700, wersję CH600 z dłuższą maską; pomimo przejścia na cofnięty układ przedniej osi, CL nadal korzystał z ramy Super-Liner.
Super-Liner Magnum
Aby upamiętnić wprowadzenie Super-Liner II, Mack wyprodukował specjalną serię Magnum Super-Liner II i Ultra-Liner na rok 1985. Zaprojektowana jako pakiet wyglądu, zewnętrzna część Magnum Super-Liner była czarna z napisem Magnum na masce, czerwono-pomarańczowe paski kabiny i czerwone wnętrze. Standardowym silnikiem był Mack E9 diesel V8 (400-500 KM) z 9-biegową skrzynią biegów Mack T2090.
W sumie Mack wyprodukował 250 specjalnych edycji Magnum na rok 1985. 186 to Super-Liner II, a pozostałe 64 to Ultra-Liner COE.
Produkcja australijska
.jpg)
Od 1980 roku Mack Trucks Australia produkuje Super-Liner w Australii. Zamiast dzielić podwozie WR i MH COE, produkowane w Australii Super-Liners dzieliły ramy z serią R przez cały czas ich produkcji. Obecnie umieszczony pod Tytanem, Super-Liner jest w trzeciej generacji. Oprócz Titana, Super-Liner jest oferowany z silnikiem MP10 o mocy 685 KM.
Dwusetlecie Super-Liner II
Aby upamiętnić dwusetną rocznicę Dnia Australii , firma Mack Trucks Australia wyprodukowała w 1988 roku 16 ciężarówek Super-Liner II Bicentennial. Każdy egzemplarz został nazwany na cześć osób, które miały wpływ na historię Australii, w tym Jamesa Cooka , kapitana Bligha , Ludwiga Leichhardta , gubernatora Phillipa , Neda Kelly'ego , Kingsford Smitha , Johna Flynna i Williama Hovella . Ciężarówki z rozstawem osi 230 cali były wyposażone w silnik wysokoprężny E9 V8 o mocy 500 KM i 12-biegową przekładnię z potrójnym wałem pośrednim.
Jeden pozostały egzemplarz jest obsługiwany przez firmę Eagle Towing Service z Ringwood w stanie Wiktoria i od tego czasu został przekształcony w ciężki holownik ratunkowy. Dwa pozostałe przykłady pochodzą z firmy Mactrans Heavy Haulage, która jest właścicielem Captain Starlight i Thunderbolt.
Występ w mediach
W filmie Convoy z 1978 roku Mack RS700 jest prowadzony przez głównego bohatera Martina „Rubber Duck” Penwalda ( Kris Kristofferson ). Ponieważ film został wydany po zastąpieniu RS700 przez Super-Liner, Mack umieścił Super-Liner we wszystkich materiałach promocyjnych i produktach związanych z filmem.
W serii Cars postać „ Mack ” została zainspirowana samochodem Mack Super-Liner z 1985 roku.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Strona główna Mack Super-Liner — Mack Trucks Australia
- 1988 Mack SuperLiner II Bicentennial - Truckworld Australia