Mossel Bay Yacht and Boat Club
Mossel Bay Yacht and Boat Club (w skrócie: MBYBC) / Mosselbaai Seiljagen Bootklub (Afrikaans), założony w 1956 roku, był klubem jachtowym w RPA. Znajduje się w mieście portowym Mossel Bay na Garden Route w prowincji Western Cape .
Klub był multi-aquatic dla dyscyplin żeglarskich ( łódź kilowa, wielokadłubowa i pontony), pływanie łódką (jacht motorowy / wypoczynek na łodzi i wędkarstwo głębinowe), nurkowanie ( snorkeling , nurkowanie i hokej podwodny ), wioślarstwo ( kajak morski / surfingowy ) , rozwój młodzieży i społeczne. Klub ten był dobrze znany z niektórych regatowych jachtów , a także organizowanych przez siebie imprez wędkarskich głębinowych .
W dniu 31 stycznia 2019 roku MBYBC został wyeksmitowany z lokalu. [ potrzebne źródło ]
Tło historyczne
Melville Stephens był wybitnym graczem we wczesnych latach istnienia klubu. Jako właściciel ówczesnego miejscowego Marine Hotel był także zapalonym żeglarzem. Aby zwodować swój żaglowiec Latającego Holendra „Condor”, zwrócił się do Kolei Południowoafrykańskich o wynajęcie obecnego miejsca. Ponieważ nie było to możliwe dla osoby prywatnej, hotelowy bar zapewniał członkostwo klubowe ośmiu osób. Składał się z niego samego, barmana Tommy'ego Meeka, Dana van der Merwe, Mo Taggarta, Basila Saaymana i nieznajomego o imieniu Owen Harris. Lista członków i statut Table Bay Yacht Club zostały przedłożone i tym samym narodził się Mossel Bay Yacht Club. Stephens początkowo wziął na siebie opłacenie dzierżawy i zagospodarowanie terenu. „Przypadkowo uszkodzony” przepust burzowy pod linią kolejową został naprawiony (pogłębiony), aby umożliwić wjazd samochodu i przyczepy, a miejsce w zatoce Munro zostało przygotowane pod rampę wodowania. Pierwszą konstrukcją była szopa na sprzęt, którą rozbudowano o garaż dla jego Latającego Holendra z opuszczonym masztem.
W dniu 24 września 1956 roku odbyło się pierwsze oficjalne zebranie członków, na którym postanowiono, że Klub będzie ściśle współpracował z Zarządem Portu i obejmował wszystkie typy jednostek żaglowych. Członkostwo jest otwarte dla Mossel Bay, George, Oudtshoorn i Knysna. CH Shepherd został wybrany pierwszym komandorem, dr P. Johnson wicekomandorem, A. de Villiers tylnym komandorem, a M. Stephens sekretarzem-skarbnikiem. A. Meek pomagał w opracowaniu nowej konstytucji.
Pierwsi żeglarze pływali pontonem żaglowym Dabchick , samodzielnie zbudowany w niebieskim pokoju, sala funkcyjna hotelu Marine. Stephens uzyskał plany dodatkowego pontonu żaglowego, który został następnie zbudowany i pływał przez tych entuzjastów. Nie było zbyt wiele plaży, a skały utrudniały rozbudowę obiektów. Rampa nie zawsze okazywała się skuteczna, a przenoszenie żaglówki po skałach i pod mostem kolejowym było nie lada misją. Z pomocą przyjezdnej pogłębiarki użytej do pogłębienia portu piasek został wykorzystany jako wysypisko śmieci do pokrycia skał. Z biegiem lat skały i morze zostały zajęte i wypełnione do dzisiejszego poziomu. Pożyczka miejska zapewniła smołowanie nawierzchni i rozbudowę budynku.
Założenie Mossel Bay Yacht and Boat Club
Zainteresowanie łodziami motorowymi rosło iw 1971 roku zbudowano odpowiedni pochylnię. Było to możliwe dzięki zbiórce funduszy, darowiznom i wkładowi Mossel Bay Lions Club. Spadająca wówczas popularność żeglarstwa utrudniała finansową rozbudowę klubu. Następnie rozwijające się bractwo wędkarstwa morskiego na łodziach narciarskich zostało powitane w istniejących obiektach, aw 1976 roku nazwa została oficjalnie zmieniona na Mossel Bay Yacht and Boat Club.
Sekcja żeglarska pozwoliła na ciągłą aktualizację rampy, aw 1998 roku przeprowadzono poważną modernizację.
Przystań
Na początku większe jachty były zakotwiczone w zatoce, ale nadal we względnym bezpieczeństwie portu. Wraz z rozwojem portu jachty były kotwiczone indywidualnie w granicach portu, a żeglarze musieli korzystać z łodzi wiosłowej, aby dostać się na brzeg. Odwiedzający byli jednak nadal na zewnętrznych huśtawkach. W 1995 roku spełniło się marzenie klubu, kiedy wydano pozwolenie na budowę kładki dla pieszych. Członkami klubu, którzy byli siłą napędową projektu, byli Louis Harris, Peter Lotter, dr Hannes Meyer, Bill Roos oraz dr Hannes Nel, Johnny Schaefer, Fritz van Vuuren i Wilhelm von Schütz. Marina znajduje się w porcie Mossel Bay.
Wyposażenie klubu
Całkowitą przebudowę budynku klubowego rozpoczęto w 1980 roku. Przemiany na przestrzeni lat można podzielić na pięć etapów, a mianowicie: wiata (1957), parter z parkingiem (1968), dobudowa drugiego poziomu (1982), garaże i pokój bilardowy (1989), pokład i tajna sekcja braai (1995). Do dnia eksmisji (31 stycznia 2019 r.) w lokalu znajdowało się biuro, mieszkanie dla kierownika, toalety i prysznice, przechowalnia żagli, kambuz , bar, sala bilardowa i sala komisji. Odwiedzający mieli dostęp do telewizji satelitarnej, internetu i publicznego telefonu na kartę.
Żeglarstwo
Żeglarze mogli okrążyć półwysep w kierunku Vleesbaai (kierunek Kapsztad na zachód) iz powrotem lub w kierunku następnego portu Knysna (kierunek Port Elizabeth na wschód).
Zawody: Punkty klubowe płynęły co miesiąc. Różne klasy rywalizowały na handicapie. Podczas wakacji szkolnych konkursy były otwarte dla zwiedzających. Kulminacyjnym punktem grudnia były regaty Round the Island i New Year Regatta. Klub był gospodarzem różnych międzyklubowych, wojewódzkich i krajowych imprez żeglarskich. Zajęcia obejmowały Hobie 14 i 16, katamarany Dart 18 , katamarany Mosquito 18, ponton Optimist , ponton Laser , ponton GP14 .
W sierpniu 2011 roku klub przeszedł do historii, organizując po raz pierwszy Lipton Cup klasy L26. Było to możliwe dzięki zwycięskiej rok wcześniej drużynie Knysna Yacht Club. Zwycięska drużyna reprezentująca False Bay Yacht Club (Valsbaai) będzie gospodarzem zawodów w 2012 roku.
Bezpieczeństwo: Klub miał jednego oficjalnego akredytowanego oficera ds. bezpieczeństwa odpowiedzialnego za coroczny przegląd jednostek pływających.
Żeglarstwo
Było zarówno rekreacyjne, jak i konkurencyjne wędkowanie. Zorganizowano co najmniej jeden miesięczny konkurs wędkarstwa głębinowego. Cob Derby (grudzień) i Saltic (marzec) to dwie główne coroczne imprezy wędkarskie z nagrodami pieniężnymi jako dodatkowym bonusem.
Sekcja żeglarska była odpowiedzialna za własne coroczne badanie bezpieczeństwa łodzi narciarskich przez wykwalifikowanych akredytowanych funkcjonariuszy Południowoafrykańskiego Stowarzyszenia Wędkarstwa Głębinowego (SADSAA) z ich własnych szeregów.
Wioślarstwo
zorganizowano cztery regaty wioślarskie pod sternikiem. Wodna dyscyplina wioślarska nie była reprezentowana przez wyodrębnioną sekcję w klubie, a członkowie należeli do grupy społecznej lub innej. Ta grupa entuzjastów jednak rosła. kajak morski solo lub tandem na terenie obiektu w stojaku. Pozwoliło to na łatwe wodowanie z rampy dla łodzi. Większość członków używała kajaka do ćwiczeń i fitnessu, ale niektórzy łowili kajaki .
Rozwój
Ccub utworzył sekcję rozwoju dla młodszych członków, aby ucieleśnić praktykę dobrej żeglarstwa. Rzemiosło jest drogie, dlatego Klub starał się zapewnić łodzie i możliwości, szczególnie dla dzieci z upośledzonych rodzin, ponieważ rodzic nie musiał być członkiem. Klub miał akredytowanego oficera szkolenia żeglarskiego światowej klasy (2010–).
Żeglarstwo: Klub udostępnił żaglówki do celów dydaktycznych. Dostępna klasa to ponton Optimist . Mieli również okazję do załogi na łodzi kilowej klasy.
Żeglarstwo: Młodzież miała okazję towarzyszyć właścicielom łodzi podczas wypraw wędkarskich. Mieli również okazję wykazać się podczas comiesięcznych zawodów wędkarskich w morzu.
Nurkowanie: Umiejętności podwodne rozwinięto podczas treningów i zawodów w podwodnym hokeju . Częścią programu było nurkowanie z rurką i łowiectwo podwodne , a także szkolenie z nurkowania .
Społeczny
Członkowie społeczności są częścią większości klubów. Nie wszyscy członkowie chcą aktywnie uczestniczyć w zajęciach sportowych, ale obiekty pozwalają na członkostwo w celu wsparcia wydatków finansowych Klubu.
50. rocznica
W 2006 roku dr Loftus Heunis opracował 75-stronicową książkę zatytułowaną Highlights from a Journey Through Time . Źródłem informacji były wywiady z Melville'em Stephensem i innymi doświadczonymi członkami klubu i mieszkańcami, protokoły ze spotkań MBYBC, artykuły historyczne w Mossel Bay Advertiser, Mossel Bay Post Office Tree Museum Complex oraz książka A History of the Royal Cape Yacht Club, 1904–1990.
Różnorodny
MBYBC ma bliskie relacje z lokalną stacją 15 Narodowego Morskiego Instytutu Ratownictwa (NSRI). Co roku członkowie proszeni są o włączenie darowizny do ich rocznych składek, która jest oficjalnie przekazywana podczas dorocznego walnego zgromadzenia pod koniec roku. rok budżetowy. NSRI nie otrzymuje żadnej pomocy od rządu, a wszyscy członkowie są wolontariuszami. Lokalny NSRI znajduje się w Mossel Bay Harbour.
Biuletyn klubu pochodzi z 1991 roku i był redagowany przez zespół zarządzający Arrie i Kiki Ihloff do 1995 roku. Członek klubu Ronald Lareman przejął go do 2004 roku. W tym roku biuletyn stał się Voicepipe / Spreekbuis.
Witryna Mossel Bay Yacht and Boat Club została utworzona i uruchomiona 12 października 1997 r. Przez Ronalda Laremana i była zarządzana do 2011 r. W 2011 r. Witryna została zmieniona na witrynę do zarządzania treścią, aby umożliwić różnym sekcjom samodzielne aktualizowanie wiadomości i wydarzeń.
Burgee klubu został przeprojektowany i zarejestrowany w South African Bureau of Heraldry w 1998 roku przez Ronalda Laremana. Różne przedstawienia insygniów są używane na krawatach i ubraniach.
Członek klubu Rob Holden (uczestnik mistrzostw świata w Dart 18 x 4) został w 2010 roku oficjalnym National Training Managerem South African Sailing.
W dniu 31 stycznia 2019 r. MBYBC został eksmitowany z terenów należących do Transnet National Port Authority. [ potrzebne źródło ]