Most Claudelandsa

Most Claudelands Mosty
Most Claudelands Mosty
	kolejowe i drogowe Claudelands.
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	2 pasy ruchu Claudelands Rd
Krzyże	Rzeka Waikato
Widownia	Hamilton, Nowa Zelandia
Utrzymywany przez	Rada Miasta Hamiltona
Poprzedzony	Most Wiktorii, Hamilton
Śledzony przez	Most Whitiory
Charakterystyka
Projekt	Kratownica Warrena
Materiał	Stal
Długość całkowita	436 stóp (133 m)
Wysokość	103 stóp (31 m) koryta rzeki do drogi
Najdłuższa rozpiętość	132 stopy (40 m)
Liczba przęseł	5
Mola w wodzie	2 x 3 (do 1906 r. 2 x 2)
Odprawa poniżej	82 stopy (25 m)
Historia
Projektant	Biuro Johna Blacketta
Rozpoczęcie budowy	1880
Otwierany	1883 most kolejowy, przebudowany na drogę 1968
Statystyka
Codzienny ruch	; ; ; ; ; ; 2010 11900 2011 11400 2012 11000 2013 10800 2014 11900 2015 11600 2018 11200
Dziedzictwo Nowej Zelandii – kategoria 2
Wyznaczony	5 września 1985
Nr referencyjny.	4201
Lokalizacja

Claudelands Bridge to dwupasmowy kratownicowy most drogowy nad rzeką Waikato , łączący Claudelands z Hamilton Central . W 1968 roku został przebudowany ze starego kolejowego , który został ukończony pod koniec lipca 1883 roku. Most drogowy otrzymał kategorię 2 w 1985 roku.

Z mostu korzysta dziennie około 11 000 pojazdów. Most jest drugą najbardziej ruchliwą CBD dla rowerzystów, ze 135 w godzinach szczytu w 2009 roku i trendem wzrostowym. Aby most był bezpieczniejszy dla 600 rowerzystów dziennie, w 2019 r. do oznaczeń pasów ruchu dodawane są wróble . Autobusy do Rototuny i trasa 11 przejeżdżają przez most.

Nowy most kolejowy , otwarty 19 września 1964 r., Kilka metrów w dół rzeki, zastąpił stary 7-przęsłowym mostem z dźwigarów skrzynkowych z betonu sprężonego o długości 143 m (469 stóp) . Przęsła wsparte są na żelbetowych filarach , wspartych na palach odlewanych in-situ . Most, zbudowany przez Wilkinson and Davies Construction Co Ltd (zaangażowany w sprawę dotyczącą prawa kontraktowego z 1959 r. I wyrejestrowany w 1967 r.), Jest około 20 stóp (6,1 m) niższy niż most drogowy i znajduje się 18 m (59 stóp) nad normalną rzeką poziom. Był to pierwszy most w kraju obciążony 100-tonowym Freyssineta .

Dawna historia mostu kolejowego

Nowy most kolejowy na niższym poziomie

Most został zaprojektowany w 1880 r., A kontrakt na 5519 funtów został wydzierżawiony 3 listopada 1881 r. Firmie W. Sims. Chociaż Sir George Gray obrócił pierwszą darń przedłużenia linii kolejowej w Claudelands w 1879 r., Wydaje się, że rozgłos na ten temat lub na moście był niewielki, z minimalną wzmianką w 1883 r. Kowalstwo na most zostało zgłoszone jako wysłane w 1881 r.

Postęp był bardzo powolny, więc kontrakt został ponownie wynajęty JR Stone w dniu 18 września 1882 r. Za 4312 funtów 13s 6d plus koszt 1376 funtów (łącznie 5688 funtów odpowiadałoby teraz prawie 1 milionowi dolarów) czterech odlewanych cylindrów od A & G Cena . Jednak prace wstrzymano w listopadzie 1882 r., Kiedy zdano sobie sprawę, że fundamenty są niewystarczające, co wymaga usztywnienia cylindrów i pogłębienia fundamentów z 3 do 24 stóp (7,3 m). Most został ukończony 21 września 1883 roku i służył do budowy pociągów, aż do otwarcia linii kolejowej Hamilton- Morrinsville 1 października 1884 roku.

Pierwotnie był testowany z obciążeniem 117 ton . Aby poradzić sobie z większymi obciążeniami, do pierwotnych dwóch dodano dodatkowy cylinder po każdej stronie głównego kanału, 2 nowe cylindry zamówiono w firmie S Luke & Co za 2354 GBP w 1906 r., A nowy pokład w firmie A & T Burt Ltd. za 5872 funtów w 1907 r. W 1934 r. zaprojektowano dalsze wzmocnienie, aby sprostać 135-tonowym lokomotywom klasy K.

kładkę istniała jeszcze przed otwarciem linii kolejowej, zob. też doniesienie prasowe z 1893 r.

W 1906 r. powołano komisję do zbadania sytuacji. Dzięki poszerzeniu i wzmocnieniu mostu udało się w 1908 r. wybudować kładkę, choć pojawiały się skargi na brak oświetlenia i zakaz jazdy na rowerze. Kładkę odnowiono w 1936 roku.

Wkrótce pojawiły się również naciski na usunięcie linii kolejowej z centrum CBD. W 1912 r. Rada Gminy zaproponowała obniżenie linii. Plan z 1938 r. Został zatrzymany przez wojnę w 1939 r. Zarząd Dróg Krajowych go następnie wypromował, a we wrześniu 1959 r. Ministerstwo Robót rozpoczęło projekt umieszczenia linii kolejowej w tunelu i zastąpienia starego mostu mostem na poziomie tunelu.

Budowa mostu Claudelands około 1882 roku

Narzędzia

W latach 1970-1974 przez most prowadzono kable 33kV. Dalsze okablowanie wykonano w 1988 roku.

Linki zewnętrzne

Zdjęcia -