Most Dan Patch Line

Dan Patch Line Bridge
Przęsło wahadłowe widziane z północnej (Bloomington) strony rzeki. Most jest w pozycji otwartej.
Współrzędne
Niesie	Jeden przejazd kolejowy; dawniej dwa pasy ruchu
Krzyże	Rzeka Minnesoty
Widownia	Bloomington w stanie Minnesota i Savage w stanie Minnesota
numer identyfikacyjny	Nie dotyczy
Charakterystyka
Projekt	Most obrotowy
Długość całkowita	489 stóp
Odprawa poniżej	20 stóp
Historia
Otwierany	1908
Lokalizacja

Dan Patch Line Bridge to kolejowy most obrotowy , który prowadzi MN&S Subdivision należący do Canadian Pacific Railway przez rzekę Minnesota w amerykańskim stanie Minnesota. Podział MN&S powstał jako Minneapolis, St. Paul, Rochester and Dubuque Electric Traction Company , bardziej znany jako Dan Patch Lines. Dzisiejsza nazwa linii kolejowej pochodzi od Minneapolis, Northfield and Southern Railroad, która przejęła trasę Dan Patch po bankructwie pierwotnej linii kolejowej. Pomimo tego, że na obu końcach spotykają go koleje Canadian Pacific, sam most jest własnością Twin Cities i Western Railroad , która ma prawa do torów na linii CP na północy. TC&W zakupiło most w celu ochrony trasy, która może stać się ważna w przyszłości.

Wczesna historia

Most został zbudowany przez Marion W. Savage, właściciela konia wyścigowego Dana Patcha , jako część linii kolejowej rozciągającej się od Minneapolis do Northfield . Po wschodniej stronie mostu dodano jednopasmowy pokład do przewozu pojazdów silnikowych, z sygnalizacją świetlną semaforową umożliwiającą naprzemienną podróż na północ i południe. Pod koniec lat siedemdziesiątych autostradowa część mostu została zamknięta, ponieważ Minneapolis, Northfield i Southern chciały podnieść opłaty za wynajem pobierane za korzystanie z części autostradowej. Opłaty zostały wezwane, aby pomóc w opłaceniu kosztów utrzymania, ponieważ most cierpiał z powodu pogorszenia stanu spowodowanego solą drogową w zimie. Pokład ruchu został usunięty w 1980 roku. Po stronie drogi mostu znajdował się CSAH-34 (Normandale Road po stronie północnej i Vernon Road po stronie południowej). Zanim Soo Line przejęła MN&S w 1982 r., Most był czterokrotnie pod wodą podczas powodzi w rzece Minnesota i często był uderzany przez barki. Przęsła podejściowe mostu były zasadniczo zdrowe, ale główne przęsło wykazywało skutki uderzeń barki, a także przesunięcia jego filarów, zaawansowaną miejscową korozję i ogólne zużycie przekładni przęsła wahadłowego i maszyn obracających. Do 1982 roku wszystkie pociągi zatrzymywały się przed przejazdem przez most z małą prędkością. Soo Line doszła do wniosku, że rozpiętość wymagałaby ograniczeń małej prędkości, chyba że na moście przeprowadzono „istotną konserwację”. Twin Cities & Western rozpoczęło działalność w północnej części dawnego MN&S w 1996 roku. Wkrótce po rozpoczęciu tych operacji kolej zmodernizowała most Dan Patch Line, aby rozpocząć operacje do Savage. Ze względu na pogorszenie koniunktury na rynku rzeki Minnesota, TC&W ostatnio korzystało z mostu w 2007 roku, ale zachowało własność.

Aktualny stan

Zgodnie z planem kolei stanu Minnesota z 2010 r. Most Dan Patch Line Bridge zostałby zastąpiony nowym jednotorowym mostem, który kosztowałby około 34 mln USD.

W 2015 roku ogłoszono, że TC&W planuje naprawić most i wznowić bezpośredni dostęp kolejowy do terminali Post Savage wzdłuż południowego brzegu rzeki Minnesota. Miasto Savage następnie ogłosiło badanie mające na celu zbadanie nowego przejazdu drogowego na moście. TC&W popiera nowe przejście drogowe, ale miasto Bloomington nie. W 2016 roku ogłoszono, że most zostanie ponownie otwarty do użytku ze względu na spodziewany wzrost ruchu zboża, a na moście będzie kursować około jednego pociągu zbożowego dziennie. Jednak połączenie kolejowe do Port of Savage przez Dan Patch Line Bridge nie rozpoczęło się od 2023 r. Twin Cities & Western nadal transportuje zboże do stacji kolejowych w St. Paul w celu wymiany z Union Pacific, a Union Pacific transportuje resztę droga do Savage przez dzielnicę Mankato . Mapa systemu TC&W pokazuje jednak, że linia kolejowa obsługuje Savage z północy.

Bibliografia

• Łucke, Jan ; Spyhalski, Paweł (2013). Minneapolis, Northfield i Southern Railway: od Dana Patcha do smoków . Saint Paul, Minnesota: Grenadier Publications.