Most Harrisona Avenue
Harrison Avenue Bridge | |
|---|---|
 Harrison Avenue Bridge w marcu 2015 r., Z autostradą Central Scranton Expressway pod prawym łukiem.
| |
| Współrzędne | |
| Niesie | Harrison Avenue (droga stanowa 6011) |
| Krzyże | Roaring Brook i Central Scranton Expressway |
| Widownia | Scranton w Pensylwanii |
| Inne nazwy) | Południowo-wschodni wiadukt Scranton |
| Utrzymywany przez | PennDOT |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Łuk pokładowy z otwartym spandrlem |
| Materiał | Beton |
| Długość całkowita | 407 stóp (124 m) |
| Szerokość | 40 stóp (12 m) |
| Najdłuższa rozpiętość | 202 stopy (62 m) |
| Liczba przęseł | 3 |
| Historia | |
| Projektant | Abrahama Burtona Cohena |
| Zbudowany przez | Firma Most Antracytowy |
Harrison Avenue Bridge | |
 Most Harrison Avenue w 1999 r.
| |
  Lokalizacja w Pensylwanii
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obszar | mniej niż jeden akr |
| Wybudowany | 1922 |
| MPS | Mosty autostradowe należące do stanu Pensylwania, Departament Transportu TR |
| Nr referencyjny NRHP | 88000767 |
| Dodano do NRHP | 22 czerwca 1988 |
| Lokalizacja | |
 | |
Harrison Avenue Bridge był betonowym mostem łukowym przewożącym Harrison Avenue (niepodpisany SR 6011) w Scranton, Pensylwania , Stany Zjednoczone . Jego trzy przęsła obejmowały żebrowany łuk otwarty nad Ryczącym Potokiem , flankowany dwoma łukami zamkniętymi. Południowo-zachodni łuk z zamkniętymi spandrelami obejmował dawną linię kolejową Lackawanna i Wyoming Valley Railroad (Laurel Line), przekształconą w autostradę w 1964 roku jako Central Scranton Expressway . Północno-wschodni łuk z zamkniętym spandrelem obejmuje ten pierwszy Delaware, Lackawanna i Western Railroad , obecnie zabytkowa linia kolejowa obsługiwana przez Steamtown National Historic Site .
Zbudowany w latach 1921–1922 most był znany jako przykład zaangażowania obywatelskiego epoki progresywnej , a jego budowę promowała grupa obywatelska o nazwie South to East Scranton Bridge Association. Został zaprojektowany przez inżyniera-konsultanta z Nowego Jorku , Abrahama Burtona Cohena , chociaż główny inżynier Departamentu Robót Publicznych w Scranton, William A. Schunk i jego asystent Charles F. Schroeder, byli bardziej aktywnie zaangażowani w codzienny nadzór nad budową. Most został wymieniony na Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych w 1988 roku.
Budowa mostu zastępczego na linii równoległej rozpoczęła się w październiku 2014 r. I została zakończona w grudniu 2017 r. Stary most został rozebrany w czerwcu 2018 r.
Zobacz też
- Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w Pensylwanii
- Lista mostów w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w Pensylwanii
- Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Lackawanna w Pensylwanii
Linki zewnętrzne
Media związane z Harrison Avenue Bridge w Wikimedia Commons
- Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr PA-498, „ Harrison Avenue Bridge ”, 7 zdjęć, 17 stron z danymi, 1 strona z podpisami zdjęć
- o firmie Anthracite Bridge w Structurae
- Abrahama Burtona Cohena w Structurae
- Most Harrison Avenue w Structurae
- 1922 zakładów w Pensylwanii
- Mosty ukończone w 1922 roku
- Mosty w hrabstwie Lackawanna w Pensylwanii
- Budynki i budowle w Scranton w Pensylwanii
- Betonowe mosty w Stanach Zjednoczonych
- Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii w Pensylwanii
- Krajowy Rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w hrabstwie Lackawanna w Pensylwanii
- Mosty łukowe z odkrytymi spandrelami w Stanach Zjednoczonych
- Mosty drogowe w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w Pensylwanii