Most Jamestown

Ten artykuł dotyczy oryginalnego, a teraz zburzonego mostu Jamestown. Aby zapoznać się z obecną strukturą, zobacz Jamestown Verrazzano Bridge .

Most Jamestown Stary most Jamestown
Most Jamestown przed wyburzeniem w kwietniu 2006 roku
Współrzędne
Niesie	2 pasy Trasy 138
Krzyże	Zachodnie przejście zatoki Narragansett
Widownia	North Kingstown i Jamestown , Rhode Island
Oficjalne imię	Most Jamestown
Utrzymywany przez	Jamestown Bridge Commission (1940–1969) Departament Transportu Rhode Island (1969–1992)
Charakterystyka
Projekt	Kratownica wspornikowa
Długość całkowita	6892 stóp (2101 m)
Szerokość	22 stopy (6,7 m)
Wysokość	135 stóp (41 m)
Najdłuższa rozpiętość	600 stóp (180 m)
Historia
Rozpoczęcie budowy	styczeń 1939 r
Koniec budowy	lipiec 1940 r
Otwierany	27 lipca 1940 r
Zamknięte	8 października 1992 (rozebrany 18 kwietnia 2006)
Statystyka
Myto	0,25 $ (pierwotnie 0,90 $) (zebrane 1940–1969)
Lokalizacja

Jamestown Bridge (zwykle określany jako Old Jamestown Bridge , aby uniknąć pomyłki z jego zamiennikiem, mostem Jamestown Verrazzano ) był wspornikowym mostem kratownicowym , który łączył wyspę Conanicut z lądem North Kingstown w stanie Rhode Island , obejmując zachodnie przejście zatoki Narragansett . Most po raz pierwszy został otwarty dla ruchu w 1940 roku, zastępując połączenia promowe jako podstawowe połączenie dla miasta Jamestown , położonego na wyspie Conanicut. Został zbudowany za nieco ponad 3 miliony dolarów w 1940 roku USD , który był opłacony opłatami drogowymi do 28 czerwca 1969 r. Z całkowitą długością 6892 stóp (2100 m), Jamestown Bridge był trzecim co do długości na Rhode Island w momencie jego zniszczenia, plasując się za jego wymianą, sąsiedni Most Jamestown Verrazzano o długości 7350 stóp (2240 ​​m) i most Claiborne Pell Newport o długości 11248 stóp (3428 m) łączący wyspę Conanicut z wyspą Aquidneck i Newport . Most Jamestown został zamknięty dla ruchu kołowego 8 października 1992 r., A jego główne przęsło zostało zniszczone w wyniku kontrolowanego wyburzenia w dniu 18 kwietnia 2006 r.

Historia

Żegluga po zatoce Narragansett okazała się kłopotliwa od czasów kolonialnych, pierwsza operacja promowa rozpoczęła się w 1675 roku i wprowadziła alternatywę dla długiej trasy wokół Providence w stanie Rhode Island . Usługa parowa w Przejściu Zachodnim rozpoczęła się w 1888 roku i skróciła czas podróży, ale w zależności od warunków pogodowych. W 1920 roku rozpoczęto pierwsze plany mostu Jamestown, które były stymulowane problemami finansowymi Newport Ferry Company. W 1934 roku podczas Wielkiego Kryzysu , stan Rhode Island zwrócił się do rządu federalnego Stanów Zjednoczonych o fundusze na budowę mostów nad Przejściem Zachodnim i Wschodnim w zatoce. Plany spotkały się z dużym poparciem i przeszły przez Izbę Reprezentantów Rhode Island stosunkiem głosów 96 do 1 i zostały zatwierdzone przez prezydenta Franklina Roosevelta . Niewielki sprzeciw wobec budowy mostu został stłumiony po tym, jak huragan w Nowej Anglii z 1938 r. Zniszczył doki promowe i jeden z promów 21 września 1938 r., Zatrzymując połączenia promowe.

Most został zaprojektowany przez Parsonsa, Klappa, Brinckerhoffa i Douglassa i wymagał mostu o długości 6982 stóp (2128 m) z 69 przęsłami, o całkowitym koszcie 3 milionów dolarów. Most został opóźniony o dwa miesiące, ale został ukończony za ponad 100 000 USD w ramach budżetu. Prawie 200-osobowa załoga zbudowała most, a prace zakończono bez ani jednej ofiary śmiertelnej. Twierdzenie to jest jednak kwestionowane, ponieważ ofiara śmiertelna miała miejsce podczas budowy zapór kasetonowych 18 września 1939 r. 27 lipca 1940 r. Most został otwarty dla ruchu, a po stronie North Kingstown pobrano opłatę w wysokości 90 centów. Opłata została później obniżona do 35 centów i 25 centów, zanim została usunięta w 1969 roku, po ukończeniu mostu Newport (Pell). Formalne poświęcenie mostu rozpoczęło się w weekend od 2 do 4 sierpnia 1940 r. Paradą wojskową piechoty morskiej ostatniego dnia.

Struktura

Most składał się z 69 przęseł z dużą ciągłą kratownicą wspornikową Warrena element centralny. Główne przęsło o długości 600 stóp (183 m) znajdowało się 135 stóp (41 m) nad zachodnią częścią zatoki Narragansett. Od dawna uważano, że most stanowi zagrożenie dla kierowców, ponieważ składa się tylko z dwóch niepodzielonych pasów, aw miesiącach letnich pas w kierunku wschodnim był zwykle zatrzymany z powodu wczasowiczów podróżujących do Newport główną trasą z lądu. Jego stroma wspinaczka okazała się trudna dla niektórych pojazdów, a brak pasów mijania lub poboczy stwarzał niebezpieczne warunki, gdy utknęły pojazdy na moście. Pomost jezdni przechodzący przez przęsło wspornikowe był pomostem z otwartej stalowej siatki, podobnym do mostu Castleton na południe od Albany w stanie Nowy Jork lub zburzony most Sikorsky na Merritt Parkway w Connecticut . Pokład okazał się wyjątkowo śliski, gdy był mokry. Po tym, jak most zaczął wykazywać problemy strukturalne z wiekiem, RIDOT rozpoczął budowę mostu Jamestown-Verrazano w 1985 r. Nowy most, który został otwarty 17 października 1992 r., Obejmuje cztery podzielone pasy ruchu z poboczami.

Praca

Podobno most wzbudził strach u kierowców z powodu otwartych krat, które pozwoliły kierowcom zajrzeć do zatoki Narragansett około 150 stóp (46 m) poniżej, a także dlatego, że most trząsł się przy silnym wietrze. Zgłoszono, że zderzenia czołowe na niepodzielonym moście o szerokości 22 stóp (6,7 m) były powszechne, a nawierzchnia z siatki stalowej została uznana za „zdradziecką”, gdy jest mokra.

Rozbiórka

Most Jamestown został zniszczony w kontrolowanym wyburzeniu w kwietniu 2006 roku.

Przybliżona lokalizacja

Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych od dawna uważała most Jamestown za zagrożenie dla żeglugi i zażądała, aby stan Rhode Island rozebrał wschodnie dwie trzecie mostu. Sierra Club , organizacja ekologiczna , zasugerowała zamiast tego przekształcenie mostu w ścieżkę rowerową i chodnik. Jednak starzejąca się konstrukcja okazała się być w znacznie gorszym stanie niż wcześniej sądzono, co skłoniło urzędników do usunięcia całej konstrukcji.

18 kwietnia 2006 r. Pracownik Departamentu Transportu Wilfred Hernandez zburzył główne przęsło mostu Jamestown przy użyciu 75 funtów materiałów wybuchowych RDX i 350 ładunków kumulacyjnych . TNT ładunki zostały później użyte do usunięcia betonowych filarów. 18 maja 2006 r. ekipy implodowały kratownice, na których kiedyś znajdowały się przęsła boczne. W połowie 2006 r. robotnicy usunęli pozostałe pomosty pomocnicze i przęsła podejściowe niskiego poziomu na zachód od głównego kanału. Skrajna zachodnia część mostu nie została zburzona wraz z pozostałościami mostu w 2006 r., Ponieważ urzędnicy planowali renowację i przekształcenie go w molo rybackie, ale ostatecznie usunięto go w 2010 r., Kiedy renowacja i oczyszczenie okazały się zbyt kosztowne. Ta ostatnia część została następnie rozebrana w tym samym roku. Całkowity koszt usunięcia mostu Jamestown wyniósł USD 22 miliony. Zburzona stalowa nadbudówka została spławiona w celu recyklingu, a beton z filarów mostu został wykorzystany do stworzenia sztucznych raf poniżej ujścia zatoki Narragansett.

Linki zewnętrzne

• Sztuka w gruzach: Most Jamestown
• Wideo na YouTube