Most Johna Harrisa

John Harris Bridge/South Bridge
John Harris Bridge/South Bridge
	John Harris Bridge w Harrisburgu za Filadelfią i Reading Railroad Bridge
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	I-83 ( obwodnica stolicy )
Krzyże	Rzeka Susquehanna
Widownia	Hrabstwo Cumberland w Pensylwanii i Harrisburg w Pensylwanii
Inne nazwy)	Mostek Południowy
Utrzymywany przez	Departament Transportu Pensylwanii
Charakterystyka
Szerokość	7 pasów ruchu
Historia
Otwierany	22 stycznia 1960
Statystyka
Codzienny ruch	117 000 dziennie (2003)
Lokalizacja

John Harris Bridge to wielopasmowy most autostradowy ze stalowych dźwigarów , który prowadzi międzystanową 83 i obwodnicę stolicy przez rzekę Susquehanna w Harrisburgu w Pensylwanii, łącząc wschodnie i zachodnie wybrzeże metropolii Harrisburga . Jest używany głównie przez osoby dojeżdżające do pracy i lokalne usługi, w tym rozległy lokalny przemysł samochodowy, a także obsługuje ruch przez rzekę do lub z hrabstw dolnej doliny Susquehanna.

Most został nazwany na cześć Johna Harrisa Seniora , handlarza i operatora promów z początku XVIII ^wieku , który był jednym z pierwszych Europejczyków, którzy osiedlili się na tym obszarze i którego syn założył miasto, które nazwał imieniem swojego ojca. Jest również znany lokalnie jako South Bridge , w odniesieniu do starszych mostów Walnut Street, Market Street i Harvey Taylor w górnym biegu rzeki, które były głównymi lokalnymi skrzyżowaniami samochodowymi w czasie jego budowy.

Produkt rozwoju przedmieść Harrisburga po II wojnie światowej, most został oficjalnie otwarty 22 stycznia 1960 roku jako część Harrisburg Expressway . Na wschodnim brzegu zburzono Central Iron and Steel i części dzielnicy Shipoke , obie pochodzące z XIX ^wieku , aby pomieścić most i rampy wyjazdowe prowadzące do centrum miasta.

Most został poszerzony do sześciu pasów w 1982 r. W 1997 r. Droga ekspresowa i most zostały wyznaczone jako część obwodnicy stolicy, która otacza obszar metropolitalny. W 2015 roku, w ramach pobliskiego projektu przebudowy, otwarto czwarty pas ruchu w kierunku północnym, w sumie siedem pasów ruchu.

W 2020 roku John Harris był jednym z dziewięciu mostów wybranych przez Departament Transportu Pensylwanii ( PennDOT ) do wymiany po zakończeniu eksploatacji w ramach inicjatywy partnerstwa publiczno-prywatnego (P3) Pathways Major Bridge. Ponieważ koszty P3 miały być częściowo pokrywane z opłat drogowych, rządy hrabstw Dauphin i Cumberland, ustawodawcy stanowi i grupy biznesowe wystąpiły przeciwko Inicjatywie P3 lub uczynieniu mostu płatnego Johna Harrisa. Wniesiono pozwy przeciwko PennDOT, aw czerwcu 2022 roku Commonwealth Court w Pensylwanii trwale zablokował inicjatywę P3. W lipcu 2022 r. Państwo uchwaliło ustawę 84, uchylającą plan pobierania opłat za przejazd mostami.

Zobacz też