Most Pamięci Michaela S. Van Leestena

Van Leesten Memorial Bridge
Van Leesten Memorial Bridge
	Most widziany od południowego wschodu
Współrzędne	Współrzędne :
Krzyże	Rzeka Providence
Widownia	Providence, Rhode Island
Charakterystyka
Projekt	Kładka
Długość całkowita	450 stóp (140 m)
Historia
Rozpoczęcie budowy	2016
Koniec budowy	2019
Otwierany	9 sierpnia 2019 r
Lokalizacja

Michael S. Van Leesten Memorial Bridge to kładka dla pieszych przecinająca rzekę Providence, położona w mieście Providence w stanie Rhode Island . Most łączy Fox Point w Providence z dzielnicą Jewelry District . Pierwotnie znany jako most dla pieszych na rzece Providence , w lipcu 2020 roku został przemianowany na cześć Michaela S. Van Leestena.

Most został zbudowany na filarach , które przed przeniesieniem podtrzymywały część autostrady międzystanowej nr 195 .

Historia

Pomysł budowy kładki dla pieszych na starych filarach autostrady międzystanowej 195 (I-195) został zaproponowany w 1999 roku przez studenta architektury Rhode Island School of Design . Ponieważ pieniądze musiałyby zostać wydane na wyburzenie betonowych filarów, uzasadnieniem było zamiast tego zbudowanie prostej kładki dla pieszych za te fundusze. W 2008 r. Departament Transportu Rhode Island (RIDOT) przeznaczył na jego budowę 2 mln USD . Konkurs na projekt kładki dla pieszych został ogłoszony w 2010 roku przez ówczesnego Burmistrz Providence David N. Cicilline i ówczesny dyrektor DOT Michael P. Lewis, do którego zgłosiło się 47 zespołów projektowych z tak odległych miejsc jak Barcelona . Firma inFORM Studio z Detroit została wybrana jako zwycięzca spośród 11 projektów prezentowanych w ratuszu miasta Providence .

Koszt wzrósł dramatycznie z powodu kilku czynników. Po pierwsze, ten projekt, wybrany przez miasto pod rządami ówczesnego burmistrza Angela Taverasa w 2014 roku, zwiększył koszt do 8 milionów dolarów. W 2016 roku, kiedy okazało się, że wysokość mostu będzie musiała zostać podniesiona ze względu na podnoszący się poziom mórz , szacunkowy koszt dodatkowo wzrósł do 13 milionów dolarów, a najniższa oferta, jaką otrzymała agencja, wyniosła 16,9 miliona dolarów. W 2018 r. ostatecznie rozpoczęto budowę, a zmiany cen stali i innych kosztów doprowadziły do wzrostu ostatecznych kosztów projektu do 21,9 mln USD.

Zgodnie z umową z 2011 roku most został przeniesiony ze stanu Rhode Island do miasta Providence , które będzie go utrzymywać za kwotę 1 dolara.

Oficjalne otwarcie mostu nastąpiło 9 sierpnia 2019 roku.

Most był pierwotnie znany jako most dla pieszych i rowerów Providence River. W lipcu 2020 roku most został nazwany na cześć Michaela S. Van Leestena, lokalnego obrońcy praw obywatelskich.

Struktura

Most jest zbudowany na filarach dawnego odcinka I-195, który został rozebrany po ukończeniu Iway . Łączy dzielnicę Fox Point na wschodnim krańcu z Dzielnicą Biżuterii na zachodnim krańcu i rozciąga się nad rzeką Providence . Długość wynosi 450 stóp (140 m). Znajdują się w nim drewniane ławy, podświetlane stoły, wbudowane szachownice oraz poręcze ze stali nierdzewnej . Górny pokład jest wykonany z brazylijskiego twardego drewna Ipe , podczas gdy schody z niebieskiego kamienia prowadzą do tarasowych niższych poziomów Oświetlenie LED i nasadzenia trawy. W momencie otwarcia system parków był budowany przez RIDOT jako odrębny projekt, którego otwarcie zaplanowano na koniec 2019 roku. Wystarczająca powierzchnia parków otwarta wraz z mostem, aby umożliwić dostęp dla pieszych i rowerzystów.

Spór

Widok z mostu Point Street

Całkowity koszt w wysokości 21,9 miliona dolarów wzrósł w porównaniu z szacunkowymi dokumentami stanowymi z 2011 r., W których stwierdzono, że koszt nie przekroczy 6 milionów dolarów, z wszelkimi przekroczeniami, które zostaną opłacone przez miasto. Według Amerykańskiego Stowarzyszenia Budowniczych Dróg i Transportu, wywołało to krytykę w stanie, który w 2018 roku miał najwyższy odsetek mostów z wadami konstrukcyjnymi w USA . Zachodniego Warwicka przedstawiciel stanu Patricia Morgan stwierdziła: „Nie chodzimy po mostach dla pieszych. Staramy się bezpiecznie jeździć do pracy i jesteśmy zmęczeni przechodzeniem przez złe drogi i mosty. Dopóki nie znajdziemy się przynajmniej w środku paczki z mostami , to jest irytujące. Wszyscy powinni kręcić głowami z niedowierzaniem”. Przedstawiciel stanu North Smithfield , Brian Newberry, dodał: „Most dla pieszych wydaje się być dodatkiem - dzwonki i gwizdki. Jest ładny, ale nie powinien być priorytetem”.

Zwolennicy twierdzą, że most stanie się atrakcją samą w sobie. Dyrektor Departamentu Planowania i Rozwoju Providence, Bonnie Nickerson, uważa, że kładka uzupełni obwód dla pieszych, który rozciąga się na północ do centrum handlowego Providence Place, podczas gdy WaterFire mógł kontynuować na południe do mostu. Powiedziała: „To będzie spektakularne miejsce samo w sobie”. Dyrektor DOT, Peter Alviti Jr., przyznając, że obecne plany i fundusze DOT nie pozwolą teraz na przekroczenie, powiedział: „Słuchaj, czy to dodaje wartości nowo rozwijającej się dzielnicy na tym obszarze? Tak. Nie mogę zaprzeczyć, że jest artystyczny i piękny z architektonicznego punktu widzenia”. Zgadza się z tym założyciel witryny Greater City Providence, Jef Nickerson, mówiąc, że zapewni ona wspaniałe widoki, połączenia rowerowe i piesze oraz dostęp do nabrzeża. „To nie tylko element infrastruktury — to miejsce docelowe. To godna inwestycja”.