Most kolejowy Winona

Most kolejowy Winona
Współrzędne
Niesie	Chicago i North Western Railroad
Krzyże	rzeka Mississippi
Widownia	Winona, Minnesota , Buffalo, Hrabstwo Buffalo, Wisconsin
Utrzymywany przez	Chicago i North Western Transport Company
Charakterystyka
Projekt	rozpiętość wychylenia kratownicy
Długość całkowita	2735 stóp (834 m)
Najdłuższa rozpiętość	356 stóp (109 m)
Historia
Otwierany	1871
Zamknięte	1977
Lokalizacja

Dolina Mississippi z Winony, około 1898 r

Winona Rail Bridge był mostem obrotowym , który obejmował rzekę Mississippi między Winoną w stanie Minnesota i Winona Junction w Buffalo w hrabstwie Buffalo w stanie Wisconsin . Został zbudowany w celu połączenia Winona i St. Peter Railroad z La Crosse, Trempealeau & Prescott Railroad. Oba stały się częścią Chicago and North Western Transportation Company (C&NW). Przęsło wahadłowe zostało usunięte, ale część mostu z dźwigarem skrzynkowym nadal rozciąga się od wyspy Latsch tuż za prądem Most nad głównym kanałem . Filary z oryginalnego mostu z 1871 roku i dźwigary skrzynkowe znajdują się w Kanale Północnym tuż za obecnym mostem nad Kanałem Północnym .

Historia

Zobacz też: Winona i St. Peter Railroad

Tymczasowy most

29 grudnia 1870 r. Rzeka Mississippi została przerzucona mostem przez pierwszy most kolejowy Winona, tymczasowy most zbudowany w 4 dni, który łączył się z koleją La Crosse, Trempealeau i Prescott. La Crosse, Trempealeau & Prescott, kolejne przedsiębiorstwo C&NW, wyczarterowane do budowy z punktu po drugiej stronie rzeki od Winony, aby połączyć się z Chicago, Milwaukee i St. Paul Railroad w Winona Junction w Wisconsin niedaleko La Crosse . To połączenie umożliwiło ruch kolejowy z Chicago do południowej Minnesoty bez konieczności przewożenia wagonów promowych. Był to pierwszy pociąg, który przejechał Mississippi powyżej Dubuque w stanie Iowa.

Incydent pierwszego dnia eksploatacji mostu obrotowego

Stały most obrotowy został ukończony w maju 1871 r. Częściowo zawalił się, gdy przetarg mostowy nie zabezpieczył przęsła obrotowego pierwszego dnia eksploatacji 26 maja 1871 r. Most został odbudowany i ponownie otwarty dla ruchu 16 stycznia 1872 r.

Droga Milwaukee

Chicago , Milwaukee i St. Paul Railroad korzystały z tego mostu, aby dotrzeć do swojego toru w Minnesocie aż do budowy mostu kolejowego La Crosse do 1876 roku.

Części zamienne

Przęsło wahadłowe zostało wymienione w 1899 r. Cały most został przebudowany przez C&NW w 1928 r., Zastępując przęsła podejściowe kratownicowe przęsłami blachownicowymi.

Emerytura

Most nie był już używany do 1977 r., A przęsło wahadłowe usunięto w 1980 r. Do pododdziału Winona Union Pacific można dotrzeć dzięki prawom do torów nad mostem kolejowym La Crosse .

Zobacz też

• Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w Minnesocie
• Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w Wisconsin
• Lista przepraw przez rzekę Upper Mississippi
• Winona Green Bay i Western Rail Bridge (historia)

Linki zewnętrzne

• Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr MN-8, „ Winona Bridge, Spanning Mississippi River, Winona, Winona County, MN ”, 58 zdjęć, 4 strony z podpisami zdjęć