Most na rzece Hood
Most międzystanowy Hood River – White Salmon | |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | 2 pasy |
| Krzyże | Rzeka Kolumbia |
| Widownia | Między Hood River w stanie Oregon a White Salmon w stanie Waszyngton w USA |
| Inne nazwy) | Most na rzece Hood |
| Utrzymywany przez | Port w Hood River |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Kratownica przelotowa z windą pionową |
| Długość całkowita | 1346,67 m (4418,2 stopy) |
| Najdłuższa rozpiętość | 79,92 m (262,2 stopy) |
| Historia | |
| Otwierany | 9 grudnia 1924 |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch | 4 miliony (rocznie) |
| Myto | Samochody osobowe, dostawcze, pickup bez przyczepy: 2,00 USD, Motocykle: 75 centów - 1,00 USD, Samochody dostawcze i dostawcze: 3,00 USD za oś |
| Lokalizacja | |
 | |
Hood River – White Salmon Interstate Bridge lub po prostu Hood River Bridge to most kratownicowy z pionową windą , który łączy rzekę Columbia między Hood River w stanie Oregon i White Salmon w stanie Waszyngton . Łączy autostradę międzystanową nr 84 / US Route 30 po stronie stanu Oregon z trasą Washington State Route 14 .
Most jest drugim najstarszym istniejącym mostem drogowym na rzece Columbia między Waszyngtonem a Oregonem. Został zbudowany przez Oregon-Washington Bridge Company i otwarty 9 grudnia 1924 roku. Pierwotna nazwa brzmiała Waucoma Interstate Bridge.
Budowa tamy Bonneville 23 mile (37 km) w dół rzeki wymusiła przebudowę mostu w 1938 r., Aby dostosować się do wynikającego z tego podwyższonego poziomu rzek. 12 grudnia 1950 r. Port of Hood River kupił most od firmy Oregon-Washington Bridge Co. za 800 000 USD.
Most jest obsługiwany jako płatny most przez Port of Hood River. Obecnie opłaty za przejazd wynoszą 2,00 USD za samochód osobowy, 3,00 USD za każdą oś w przypadku ciężarówki i 75 centów lub 1,00 USD za motocykl. Rowerzyści i piesi mają zakaz przekraczania mostu ze względu na brak chodników i wąską szerokość.
20 filarów służy do podparcia o łącznej długości 4418 stóp (1347 m). Po zamknięciu pionowy prześwit drogi wodnej wynosi 67 stóp (20 m). Zwiększa się to do 148 stóp (45 m), gdy most jest otwarty na poziomie rzeki 75 stóp, co zwykle zdarza się raz lub dwa razy w miesiącu. Poziomy prześwit nad drogą wodną rozpiętości windy wynosi 246 stóp (75 m).
Most ma ograniczenia wagowe: 24 tony dla legalnych ciężarówek typu 3 i SU5, 32 tony dla typów 3S2 i 3-3, 22 ton dla typu SU4 i 25 ton dla typów SU6 i SU7 (opisy tych typów ciężarówek można znaleźć tutaj ).
Znajduje się na 169 mili rzeki , pomiędzy Bridge of the Gods na RM 148 i The Dalles Bridge na RM 191.
.jpg)
Planowana wymiana
Plany wymiany istniejącego mostu zaowocowały sporządzeniem w 2003 r. projektu raportu o oddziaływaniu na środowisko . Koncepcja projektu o stałej rozpiętości z szerszymi pasami ruchu i ścieżką rowerową / pieszą, która spełnia nowoczesne standardy sejsmiczne, została zaproponowana w 2022 r. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2025 r., A zakończenie na 2029 r. Kosztem 520 mln USD. Finansowanie projektu zostałoby podzielone między rządy Oregonu i Waszyngtonu, a także źródła federalne i lokalne.
Linki zewnętrzne
Przeprawy przez rzekę Columbia
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
- 1924 zakłady w Oregonie
- 1924 zakłady w Waszyngtonie (stan)
- Mosty ukończone w 1924 roku
- Mosty na rzece Columbia
- Budynki i budowle w Hood River, Oregon
- Wąwóz rzeki Kolumbia
- Metalowe mosty w Stanach Zjednoczonych
- Mosty drogowe w stanie Oregon
- Mosty drogowe w Waszyngtonie (stan)
- Płatne mosty w Oregonie
- Płatne mosty w Waszyngtonie (stan)
- Wieże w Waszyngtonie (stan)
- Budynki i konstrukcje transportowe w hrabstwie Hood River w stanie Oregon
- Budynki i konstrukcje transportowe w hrabstwie Klickitat w stanie Waszyngton
- Mosty kratownicowe w Stanach Zjednoczonych
- Pionowe mosty podnoszone w stanie Oregon