Most obrotowy East Haddam

East Haddam Swing Bridge
East Haddam Swing Bridge
	Most w 2011 roku
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	Trasa 82
Krzyże	Rzeka Connecticut
Widownia	Haddam i East Haddam, Connecticut
Utrzymywany przez	Departament Transportu Connecticut
numer identyfikacyjny	1138
Charakterystyka
Projekt	Kratownica huśtawka
Długość całkowita	881 stóp (269 m)
Szerokość	24,6 stopy (7,5 m)
Najdłuższa rozpiętość	; 456 stóp (139 m) 326,1 stóp (99,4 m)
Odprawa poniżej	24,9 stopy (7,6 m)
Historia
Otwierany	1913 (przywrócony 1999, 2007, 2023)
Statystyka
Codzienny ruch	11600
Lokalizacja

East Haddam Swing Bridge to stalowy, ruchomy ( obrotowy ) most kratownicowy . Most składa się z trzech przęseł przecinających rzekę Connecticut między Haddam, Connecticut i East Haddam, Connecticut . Most prowadzi Trasę 82 , ze średnim dziennym ruchem 11.600. W czasie budowy uchodził za najdłuższy tego typu most obrotowy na świecie.

Historia

W 1909 roku komisja gubernatora ds. Transportu zaleciła budowę mostu na rzece Connecticut łączącego East Haddam i Haddam. Przyjmując tę rekomendację, ku triumfowi społeczności lokalnych, państwo skierowało pomoc przeznaczaną na finansowanie usług promowych na budowę mostu East Haddam, stając się jednym z pierwszych mostów finansowanych przez państwo. Ponieważ usługi promowe były głównym środkiem transportu od 1694 r., Most East Haddam oznaczał przejście w kierunku bardziej nowoczesnych środków podróżowania przez rzekę Connecticut. Budowę mostu rozpoczęto w kwietniu 1912 r., a zakończono w czerwcu 1913 r.

14 czerwca 1913 r., w Dzień Flagi, oficjalnie otwarto most obrotowy East Haddam. Został okrzyknięty ozdobą „wieku postępowości”. Uroczystość obejmowała przemówienie gubernatora Simeona E. Baldwina, salut z 17 dział, paradę samochodów Model-T oraz koncert, który przyciągnął tysiące osób na to wydarzenie.

W tamtym czasie Departament Dróg Stanowych nie miał władzy nad mostami. Oznaczało to, że ustawodawca stanowy utworzył specjalne komisje, które przejęły przewodnictwo w budowie mostu East Haddam. Ustawodawstwo z 1915 r. Przekazało odpowiedzialność za wszystkie mosty magistrali w Connecticut, w tym most East Haddam, na Departament Autostrad Stanowych.

Obchody stulecia mostu uczczono 15 czerwca 2013 r. Lokalną paradą zabytkowych samochodów. Most obrotowy East Haddam został uznany za „indywidualnie kwalifikujący się do wpisu do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym”.

Budowa

Stan zatrudnił Edwarda W. Busha, ówczesnego wybitnego inżyniera budownictwa lądowego w Connecticut, na głównego inżyniera projektu. Zaprojektował także pirsy i jezdnie dojazdowe. Zatrudniono dodatkowych inżynierów Boller, Hodge & Baird. Kontrakt na nadbudowę mostu otrzymał Holbrook, Cabot i Rollins z Bostonu. Kontrakt na podbudowę mostu otrzymał American Bridge Company. Most zwodzony połączony sworzniami został zaprojektowany przez Alfreda P. Bollera , autorytet w dziedzinie głębokich fundamentów mostów, aby umożliwić mostowi obracanie się / kołysanie, oczyszczając ścieżkę do podróży przez rzekę.

Wszystkie 3 przęsła mostu składają się ze stalowych elementów nitowanych. Z zachodu na wschód trzy przęsła obejmują: kratownicę pokładową Warren (101 stóp długości), kratownicę przechodzącą przez Pensylwanię (długość 327 stóp i jedną z najdłuższych w stanie) oraz rozpiętość wahadłową (długość 461 stóp). Razem dają całkowitą długość mostu obrotowego do 889 stóp. Filary i przyczółki z bloków kamiennych są zbudowane na drewnianych palach .

Most East Haddam zawiera wiele interesujących rozwiązań technicznych, w tym środkową oś obrotową i podnośniki końcowe z ruchomym klinem, które podtrzymują końce mostu po zamknięciu.

Zobacz też

Lista przepraw przez rzekę Connecticut

Linki zewnętrzne