Most podnoszony na kanale Chesapeake i Delaware
Chesapeake & Delaware Canal Lift Bridge | |
|---|---|
| Współrzędne | |
 Chesapeake & Delaware Canal Lift Bridge
| |
| Niesie | 1 linia kolejowa Delmarva Central Railroad |
| Krzyże | Kanał Chesapeake i Delaware |
| Utrzymywany przez | Centralna linia kolejowa Delmarva |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most podnoszony pionowo |
| Historia | |
| Otwierany | 1966 |
| Lokalizacja | |
 | |
Chesapeake & Delaware Canal Lift Bridge to most kolejowy z rozpiętością pionowego podnoszenia w amerykańskim stanie Delaware . Prowadzi Delmarva Central Railroad przez kanał Chesapeake & Delaware.
Most ten został zbudowany przez US Army Corps of Engineers w ramach projektu rozbudowy kanału i otwarty w 1966 roku. z przejazdami wysokopoziomowymi) był własnością i był obsługiwany przez Pennsylvania Railroad , Penn Central i Conrail , zanim Norfolk Southern przejęło go na własność w 1998 r., A Delmarva Central Railroad przejęła go w 2016 r. Most jest używany głównie przez Delmarva Central Railroad na jego Delmarva Subdivision, która ma skrzyżowanie z Norfolk Southern na północ od mostu w Porter . Pociągi Norfolk Southern korzystają z mostu za pośrednictwem praw do torów, aby przesiadać się z Delmarva Central Railroad w Clayton . Był również używany przez firmę Amtrak podczas specjalnych wydarzeń organizowanych przez cały rok, w tym wyścigów NASCAR na torze Dover International Speedway i Delaware State Fair , z pociągami odjeżdżającymi ze stacji 30th Street w Filadelfii i korzystającymi z północno-wschodniego korytarza Amtrak do Bell Junction w pobliżu Edgemoor , następnie odjeżdżając w niewielkiej odległości później w oddziale Shellpot , a później w oddziale Delmarva.
Most prowadzi jeden tor przez kanał i jest otwarty, aby umożliwić swobodny przepływ ruchu morskiego pod spodem. Jeśli pociąg towarowy planuje przejechać przez kanał w dowolnym kierunku, inżynier musi skontaktować się z operatorem mostu co najmniej 30 minut przed przejazdem, aby umożliwić opuszczenie mostu. Większość przepraw przez kanały ma miejsce w nocy, kiedy większość ruchu statków (wraz z Amtrak i SEPTA dalej na północ) jest minimalna. Północne podejście do Canal Lift Bridge przecina opuszczony odcinek kanału C & D, który został ominięty w latach 60. XX wieku obecnym kanałem na poziomie morza.
18 marca 2020 roku ogłoszono, że most Chesapeake & Delaware Canal Lift Bridge zostanie odnowiony w ramach dotacji federalnej w wysokości 18,8 miliona dolarów dla Delmarva Central Railroad.
Zobacz też
| ||||
