Moto Guzzi V7 Sport
 | |
| Producent | Moto Guzi |
|---|---|
| Produkcja | 1971-1974 |
| Poprzednik | Roadster V7 |
| Następca | 750S, Le Mans |
| Silnik | Zamontowany wzdłużnie 748 cm3 (45,6 cala sześciennego) OHV 2 zawory na cylinder. chłodzony powietrzem , czterosuwowy , V-twin , stopień sprężania 9,8:1, dwa 30-milimetrowe węglowodany Dell'Orto, każdy z dźwigniami zimnego rozruchu, mokra miska olejowa, rozrusznik elektryczny, alternator montowany na korbie |
| Otwór / skok | 82,5 mm × 70,0 mm (3,25 cala × 2,76 cala) |
| Przenoszenie | 5 biegów, napęd wału |
| Zawieszenie |
Przód: widelce teleskopowe Tył: podwójne amortyzatory z regulacją napięcia wstępnego |
| Hamulce |
Przód: 220 mm (8,7 cala) dwustronny z dwoma gąsienicami prowadzącymi na bęben boczny Tył: 220 mm (8,7 cala) podwójny bęben ślizgowy |
| Opony |
Przód: 3,25-18 z aluminiową obręczą WM2 Tył: 3,50-18 z aluminiową obręczą WM3 |
| Rozstaw osi | 58 cali (1500 mm) |
| Wymiary |
Dł .: 85 cali (2200 mm) Szer .: 28 cali (710 mm) |
| Wysokość siedzenia | 30 cali (760 mm) |
| Waga | 454 funtów (206 kg) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 4,4 galona amerykańskiego (17 l; 3,7 galona IMP) |
| Pojemność oleju | 6 kufli imperialnych (około 3,3 litra) |
Moto Guzzi V7 Sport to motocykl sportowy wyprodukowany po raz pierwszy w 1971 roku przez włoską firmę Moto Guzzi . Oparty na roadsterze V7 , ale z nową ramą i przypinaną kierownicą , V7 Sport był pierwszym cafe racerem Moto Guzzi . V7 Sport był lżejszy niż standardowy V7, dobrze się prowadził i okazał się popularny.
V7 Sport stanowił podstawę dla kolejnych modeli i ostatecznie doprowadził do bardzo udanego wyścigu Le Mans .
W 2008 roku Moto Guzzi wprowadził „V7 Special”, odstrojonego roadstera w stylu retro, luźno opartego na V7 Sport. Sam „Special” został zastąpiony w 2012 roku mocniejszym modelem o mocy 50 KM.
Przyjęcie
Redaktor działu mechaniki motocyklowej , Charles Deane, skomentował w swoim teście drogowym z 1972 r., że V7 Sport, z deklarowaną fabrycznie mocą wyjściową 70 KM, był jak „BMW z odrobiną więcej” – nieco większe przyspieszenie, wyższa prędkość maksymalna i lepsze hamowania, ale był też, co istotne, najdroższym „Superbike” dostępnym w Wielkiej Brytanii.
Recenzent dodał: „Hamulce były„ bezbłędne ”- mocne i progresywne, ale nie okazały się zaciekłe, inspirując„ pewność ”w mokrych warunkach, a„ niezwykle niska ”wysokość siedzenia umożliwiła„ niskiemu ”5' 6-calowemu jeźdźcowi zajęcie miejsca obie stopy na podłodze, ale byłoby „ciasno” dla wyższego jeźdźca”.
Linki zewnętrzne
Media związane z Moto Guzzi V7 Sport w Wikimedia Commons