Moto Guzzi Trialce
Moto Guzzi 500 TriAlce to włoski trójkołowiec zbudowany przez Moto Guzzi w latach 1940-1943 dla sił zbrojnych.
Historia
Moto Guzzi Alce narodził się w 1939 roku, aby zastąpić Moto Guzzi GT 20, wywodzący się z kolei w 1938 roku z Moto Guzzi GT 17. Nabyty również przez Milicję Drogową i Policję Włoskiej Afryki, był szeroko używany przez Armię Królewską podczas II wojny światowej na wszystkich frontach w trzech wersjach Monoposto (jednomiejscowy), Biposto (dwumiejscowy) i Attrezzata (kombinacja wózka bocznego ) .
Zbudowany w 1940 roku TriAlce był trójkołowym (lub „motocarrello”) wojskowym wariantem opartym na mechanicznych komponentach Alce, wyprodukowanym w latach 1940-1943 w 1741 egzemplarzach. Wraz z Benelli 500 M36 Mototriciclo należał do kategorii „unified Tricar 500”; Rzeczywiście, DM z 9 sierpnia 1941 r. wymagał ujednolicenia „motocykli, wózków bocznych i motofurgoncini” do precyzyjnych parametrów, z myślą o ich zajęciu na wypadek wojny.
Był używany w wielu różnych zastosowaniach: transport osobisty, radio, wsparcie dla karabinów maszynowych 8 mm i dział 20/65 . Szczególnie ważna była jego rola w zmotoryzowaniu pułków strzelców, takich jak 3 i 6 Pułk Strzelców Dywizji "Celere" "Prince Amedeo Duca d'Aosta", używanych w Rosji.
TriAlce był jedynym środkiem transportu powietrznego dywizji piechoty zmotoryzowanej 80. „La Spezia”. W szczególności w tej jednostce przydzielono w 406 egzemplarzach wersję wyjmowaną, do łatwego transportu samolotów; spośród nich 79 egzemplarzy przydzielono do 80. pułku artylerii dywizji do holowania armat 47/32, zastąpionych po wysłaniu do Tunezji 65/17 .
Przegląd
TriAlce wziął przednią ramę, widelec i silnik FTAA. Silnik jednocylindrowy czterosuwowy 498,4 cm³ z poziomym cylindrem żeliwnym i wylotem na zewnątrz, chłodzony powietrzem i wydający 13,2 KM przy 4000 obr/min. Moc jesienią zapewnia gaźnik Dell'Orto MC 26 F. Przekładnia to główna zębatka śrubowa, drugorzędna rolkowa, z 4-biegową skrzynią biegów i sprzęgłem wielopłytkowym w kąpieli olejowej.
Tylna część ramy została zmodyfikowana poprzez zamontowanie ramy z amortyzowaną osią na resorach piórowych i napędem łańcuchowym na środkowym mechanizmie różnicowym. Rama podtrzymywała drewnianą skrzynię o ładowności 500 kg i wymiarach 1300 × 960 × 350 mm. Rower ma długość 2825 mm wysokości i 1050 mm. Szerokość toru wynosi 1120 mm, a rozstaw 1880 mm. Sucha masa wynosi 336 kg. Zbiornik mieści 13,5 galona benzyny i ma zasięg 230 km. Osiąga prędkość maksymalną 73,5 km/h.
Zobacz też
- Moto Guzzi Alce
- Moto Guzzi Mulo
- Mototriciclo Guzzi 32
- Moto Guzzi Triporteurs
- Lista zmotoryzowanych trójkołowców
- Nicola Pignato i Philip kapelan, Pojazdy taktyczne i logistyczne Królewskiej Armii Włoskiej do 1943 r., Armia – Biuro Historyczne, Rzym 2005.
- Giulio Benussi, Semincingolati, pojazdy silnikowe i pojazdy specjalne Królewskiej Armii Włoskiej 1919/1943, Intergest, 1976.