NOAAS Fairweather (S 220)

Statek NOAA Fairweather (S 220)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USC&GS Fairweather (MSS 20)
Imiennik	Mount Fairweather na Alasce
Budowniczy	Stocznie Aerojet-General Shipyards, Jacksonville , Floryda
Położony	12 sierpnia 1963
Wystrzelony	15 marca 1967
Nabyty	styczeń 1968
Upoważniony	2 października 1968
Los	Przeniesiony do National Oceanic and Atmospheric Administration 3 października 1970 r
Stany Zjednoczone
Nazwa	NOAAS Fairweather (S 220)
Imiennik	Zachowano poprzednią nazwę
Nabyty	Przeniesiony z US Coast and Geodetic Survey 3 października 1970 r
Wycofany z eksploatacji	1989
Ponownie oddany do użytku	sierpień 2004
Port macierzysty	Ketchikan na Alasce
Identyfikacja	Numer IMO : 6710920 Numer MMSI : 369960000 Znak wywoławczy : WTEB
Status	Aktywny
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Oceanograficzny statek badawczy klasy Fairweather
Typ	S1-MT-63a
Tonaż	1591 ton
Przemieszczenie	1800 ton
Długość	231 stóp (70,4 m)
Belka	42 stopy (12,8 m)
Projekt	15,5 stopy (4,7 m)
Klasa lodowa	A1 lód wzmocniony
Napęd	2 silniki Diesla Detroit Electro-Motive, śruby dwuśrubowe, śmigła o regulowanym skoku, 2400 shp Ster strumieniowy (zmienny skok) Sterowanie skrzydłami mostka (silniki i ster strumieniowy) port i stbd
Prędkość	12,5 węzła
Zakres	6000 mil morskich
Wytrzymałość	22 dni
Przewożone łodzie i łodzie desantowe	Cztery 28-stopowe testy All-American Marine, jeden 23-stopowy Zodiac FRB, jeden 23-stopowy AMBAR Jet Boat
Komplement	Oficerowie: 15 Licencjonowani inżynierowie: 4 Załoga: 35 Technicy pomiarów hydrograficznych: 6 (maks.)

NOAA Ship Fairweather (S 220) , pierwotnie obsługiwany przez United States Coast and Geodetic Survey jako USC&GS Fairweather (MSS 20) , to oceanograficzny statek badawczy obsługiwany przez National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Fairweather prowadzi głównie badania hydrograficzne na wodach Alaski , ale jest uważany za statek zdolny do wielu misji i prowadził połowy rejsy badawcze. Jest siostrzanym statkiem NOAAS Rainier (S 221) i emerytowanego NOAAS Mount Mitchell (S 222) .

Przegląd

NOAAS Fairweather (S 220) na wodach Alaski z Mount Fairweather w tle.

Fairweather pochodzi od góry Fairweather na Alasce . Został zbudowany dla US Coast and Geodetic Survey jako „średni statek badawczy ” (MSS) przez Aerojet-General Shipyards w Jacksonville na Florydzie . Stępkę położono 12 sierpnia 1963 r., a zwodowano 15 marca 1967 r. Coast and Geodetic Survey zleciło jej wykonanie jako USC&GS Fairweather (MSS 20) podczas wspólnej ceremonii z jej siostrzanym statkiem USC&GS Rainier (MSS 21) w Pacific Marine Center w Seattle w stanie Waszyngton 2 października 1968 r. Kiedy NOAA została utworzona 3 października 1970 r. i przejęła aktywa Coast and Geodetic Survey, stała się częścią floty NOAA jako NOAAS Fairweather (S 220 ) . Dezaktywowany w 1989 roku statek pozostawał nieaktywny w Pacific Marine Center NOAA w Seattle przez trzynaście lat. W 2002 roku rozpoczął remont w Cascade General Shipyard w Portland w stanie Oregon i został wznowiony w 2004 roku, aby pomóc w zaległościach w krytycznych badaniach na wodach Alaski. Jej portem macierzystym jest Ketchikan na Alasce.

Załoga

Fairweather , podobnie jak wszystkie statki NOAA, jest statkiem i jest obsługiwany przez oficerów Korpusu NOAA i cywilnych marynarzy najemnych. Fairweather ma dopełnienie 69 osób, z dodatkową możliwością cumowania dla gości i naukowców. Statek spędza na ogół ponad 150 dni w roku na morzu.

Wyposażenie i misja

Fairweather ma dwie echosondy wielowiązkowe Kongsberg Gruppen , modele EM710 i EM2040. Jej cztery starty badawcze są wyposażone w echosondy wielowiązkowe Kongsberg EM2040. Ponadto Fairweather może holować sonar boczny L3/Klein System 5000 , a jej starty mogą być wyposażone w dodatkowe sonary boczne L3/Klein System 5000 montowane na kadłubie. Te sonary boczne są używane w operacjach badawczych Arktyki przybrzeżnej . Dodatkowo Fairweather ' Personel firmy rutynowo instaluje instrumenty kontroli poziomej i pionowej, takie jak stacje bazowe Globalnego Systemu Pozycjonowania (GPS) i urządzenia do pomiaru poziomu pływów , w odległych obszarach, w których pracuje statek. Korzystając z tej technologii, załoga Fairweather może w pełni zmapować dno oceanu. Dane te są wykorzystywane głównie do aktualizacji map morskich NOAA , ale są coraz częściej wykorzystywane w innych obszarach, takich jak modelowanie przemieszczania się tsunami , mapowanie powodzi i mapowanie siedlisk ryb.

Historia serwisowa

W dniach 30 kwietnia i 1 maja 2017 r. statek badawczy NOAA   NOAAS Oscar Dyson (R 224) zbadał obszar na Morzu Beringa w pobliżu Dalnoi Point na północno-zachodnim krańcu wyspy St. George na Wyspach Pribilof w poszukiwaniu wraku 92-stopowy (28,0 m) krab - łódź rybacka Destination , która wywróciła się i zatonęła w okolicy ze stratą całej jej sześcioosobowej załogi w dniu 11 lutego 2017 r. Nie znalazła wraku, ale jej badanie zawęziło obszar poszukiwań dla Fairweathera , który odkrył wrak na około 250 stóp (76 m) wody podczas badania w dniach 8 i 9 lipca 2017 r.

Linki zewnętrzne

Media związane z NOAA S 220 Fairweather (statek, 1968) w Wikimedia Commons

• „NOAA Statek FAIRWEATHER” . 5 maja 2004 . Źródło 8 maja 2007 .
• „O statku NOAA FAIRWEATHER” . 5 maja 2006 . Źródło 8 maja 2007 .