NWFB Trasa 2

Alexander Dennis Enviro500 na trasie NWFB 2

Trasa 2 na wyspie Hongkong to usługa autobusowa obsługiwana przez New World First Bus (NWFB), między Grand Promenade , Sai Wan Ho i Central (Macau Ferry) Bus Terminus , Sheung Wan .

Historia

Trasa została uruchomiona w 1929 roku przez Hong Kong Tramways między Royal Pier, Central i wschodnią bramą Taikoo Dockyard i nie miała wówczas żadnego numeru. W dniu 11 czerwca 1933 r. China Motor Bus rozpoczął obsługę tej trasy w ramach franczyzy tras autobusowych na wyspie Hongkong, a trasie tej nadano numer „2”. W 1934 roku terminal centralny został zmieniony na molo promowe HYF. Od 1935 roku w sezonie pływackim na basenach w North Point codziennie odbywały się specjalne usługi .

Podczas okupacji japońskiej obsługa na trasie została zawieszona. W dniu 16 marca 1947 r. Usługa została wznowiona z centralną stacją końcową w Central Ferry Piers . W lutym 1948 r. Trasę obsługiwało pięć autobusów, w lipcu zwiększono do dziesięciu, a do listopada osiągnięto częstotliwość pięciu minut na autobus. Później częstotliwość została dodatkowo zwiększona do czterech minut na autobus, z 17 autobusami obsługującymi trasę. Począwszy od 12 listopada 1949 trasa została przedłużona do Shau Kei Wan . W połowie 1951 r. Uruchomiono krótkie połączenie między Central Ferry Piers a North Point, które wkrótce zostało zastąpione nową trasą 10 1 sierpnia 1951 r. W 1959 r. Czas obsługi został przedłużony do 00:30 dla wygody nocnego promu pasażerowie. W dniu 16 kwietnia 1962 r. czas obsługi został dodatkowo przedłużony do 01:20 w odpowiedzi na przedłużenie czasu obsługi przez HYF. W dniu 16 czerwca 1962 r. Centralna pętla została zmieniona na Jubilee Street .

W 1962 roku na tej trasie rozpoczął służbę pierwszy piętrowy piętrowy CMB, Roline. 22 stycznia 1963 r. Na trasie 2 rozpoczęto obsługę pierwszych sześciu piętrowych CMB. Ze względu na wysoki poziom patronatu CMB musiał później wprowadzić dużą liczbę piętrowych autobusów Guy Arab V do obsługi tej trasy.

21 października 1968 r. Uruchomiono specjalną usługę ekspresową bez numeru, z żółtym napisem „EXPRESS” wiszącym na każdym przystanku autobusowym obsługiwanym przez usługę ekspresową. Na początku 1970 r. Usługa została wyznaczona jako usługa ekspresowa Trasy 2. 1 listopada 1973 r. Usługa ekspresowa została odwołana i zastąpiona nowo wyznaczoną trasą 20.

Trasa 2 została sklasyfikowana jako miejska trasa płaska w 1972 roku, z ceną biletu najtańszą spośród trzech ówczesnych typów tras CMB. W tym samym roku na tę trasę został przydzielony pierwszy autobus z tylnym napędem w Hongkongu, Daimler „Jumbo” (RXF1, później SF1). Centralna stacja końcowa została zmieniona na przystań promową Hongkong-Makau 1 września 1982 r. W 1985 r. Terminal w Shau Kei Wan został przeniesiony do nowo wybudowanego. Ukończenie linii Island spowodowało spadek patronatu na trasie.

W dniu 1 września 1998 r. Trasa została przekazana NWFB wraz z wygaśnięciem franczyzy CMB. W 2000 roku trasa została wyznaczona jako trasa w pełni klimatyzowana. W dniu 3 czerwca 2001 r. Trasa została zmieniona na biegnącą przez Gloucester Road w kierunku zachodnim do Central, zamiast Hennessy Road w ramach przegrupowania usług autobusowych NWFB, a wschodni koniec został zmieniony na Aldrich Bay . W dniu 30 czerwca 2002 r. Kierunek Aldrich Bay zaczął obsługiwać nowe molo Central Ferry Piers, a 13 lipca 2003 r. Nawet kierunek na wschód do Aldrich zaczął korzystać z Gloucester Road. 24 czerwca 2006 r. wschodnia pętla trasy została przeniesiona do nowo otwartej pętli autobusowej pod Wielką Promenadą.

Trasa


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NWFB_Route_2&oldid=1077075883 ”