Lakeview Drive

Lakeview Drive
Lakeview Drive
	Trasa Lakeview Drive podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NPS
Długość	6,5 mil (10,5 km)
istniał	1948 – obecnie
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Karolina Północna
Powiaty	Wieśniak
System autostrad
	Malownicze obwodnice; Krajowy; Las Narodowy; BLM; NPS; System autostrad Karoliny Północnej; Międzystanowy; NAS; Państwo; Sceniczny;

Lakeview Drive (znana również jako North Shore Road i Road to Nowhere ) to droga o długości 6,5 mili (10,5 km), podzielona na dwa segmenty, położona wzdłuż północnego brzegu jeziora Fontana , w całości na obszarze Great Smoky Mountains National parkować . Malownicza droga, która nigdy nie została ukończona, obejmuje nieużywany tunel drogowy i łączy się z różnymi szlakami pieszymi i konnymi w okolicy.

Opis trasy

Znak wjazdu na Lakeview Drive East

Lakeview Drive West to krótszy odcinek drogi o długości 1,1 km; położona przy Fontana Dam , droga przylega do północno-zachodniego brzegu części rzeki Little Tennessee w jeziorze Fontana , zanim kończy się na parkingu. Zarówno szlak Appalachów , jak i szlak Benton MacKaye pokrywają się z tym odcinkiem drogi.

Lakeview Drive East , położona w pobliżu Bryson City , to droga o długości 5,8 mili (9,3 km) od Fontana Road (SR 1364) do parkingu, położonego mniej niż 1000 stóp (300 m) od tunelu drogowego. Droga, ponad 5000 stóp (1500 m) nad rzeki Tuckasegee w jeziorze Fontana, zakręca wzdłuż Mine Mountain i Buzzardroost Mountain, po czym przecina Noland Creek, a następnie kończy się na skraju Tunnel Ridge. Kamienne elewacje na mostach i drewniane poręcze wzdłuż jej ramion wyglądają podobnie do Blue Ridge Parkway . Ograniczenie prędkości wzdłuż drogi wynosi 45 mil na godzinę (72 km / h).

Lakeshore Trail łączy oba segmenty Lakeview Drive, podążając za proponowaną trasą drogi. Szlak o długości 34,7 mili (55,8 km) obejmuje półmilowy odcinek drogi i tunelu, który nigdy nie był otwarty dla pojazdów. Szlak Lakeshore łączy się z innymi szlakami przecinającymi Park Narodowy Great Smoky Mountains i ma kilka kempingów. Niektóre fragmenty szlaku podążają za starym NC 288 , gdzie turyści mogą zobaczyć porzucone samochody z lat 1920-1930 i most w Lands Creek w miesiącach zimowych, kiedy poziom jeziora jest niski.

Historia

Most nad Noland Creek

Słupki oznaczają koniec drogi

Tunel drogowy Lakeview Drive

Historia Lakeview Drive zaczyna się 30 lipca 1943 r., kiedy Tennessee Valley Authority (TVA), stan Karolina Północna , hrabstwo Swain i Departament Spraw Wewnętrznych (DOI) zawarły porozumienie, które wzywało do:

TVA zapłaci hrabstwu 400 000 dolarów jako odszkodowanie za zalanie autostrady North Carolina Highway 288.
TVA kupi 44 000 akrów (18 000 ha), wysiedli mieszkańców i przekaże ziemię National Park Service (NPS) jako dodatek do Parku Narodowego Great Smoky Mountains.
DOI, pod warunkiem przeznaczenia wszystkich niezbędnych funduszy, na budowę zastępczej drogi parkowej wokół północnej strony jeziora Fontana .

W 1944 r. Ukończono zaporę Fontana i utworzono jezioro Fontana; również do tego czasu TVA wypełniła wszystkie swoje zobowiązania wynikające z umowy. Po drugiej wojnie światowej rozpoczęto budowę zachodniego odcinka o długości 1,1 km, ukończonego w 1948 r. W 1958 r. Karolina Północna zakończyła prace nad Fontana Road (SR 1364), która kończy się na granicy Parku Narodowego. W 1960 roku rozpoczęto budowę odcinka wschodniego, gdzie ekipy szybko natrafiły na niestabilną skałę. W 1962 roku, gdy pierwsze 2,3 mili (3,7 km) były prawie ukończone, list z Biura Dróg Publicznych poprosił Conrada L. Wirtha , ówczesny dyrektor NPS, do „poważnego ponownego rozważenia” planu i powiedział, że droga stanie się kosztowna ze szkodą dla krajobrazu okolicy. Budowa została wstrzymana do 1971 roku, po ukończeniu tunelu drogowego i mostu Noland Creek. Po wydaniu 4,1 miliona dolarów na drogę, kwestie środowiskowe stały się palącą sprawą ze względu na odsłoniętą skałę Anakeesta i możliwość, że łagodny kwas pochodzący ze skały może przedostać się do pobliskich strumieni, niszcząc rośliny i ryby.

Bez drogi, począwszy od późnych lat 70. XX wieku, Służba Parku Narodowego zaczęła zapewniać transport rodzinom na cmentarze, do których dostęp został odcięty. Ponton dostarczony przez Służbę Parku musi przepłynąć Jezioro Fontana. Rodziny założyły Stowarzyszenie Cmentarzy North Shore i nadal od czasu do czasu odwiedzają „dni dekoracji”, podczas których rodziny sprzątają cmentarze i odprawiają nabożeństwa.

W 1983 r. Pozew wniesiony przez grupę mieszkańców hrabstwa Swain w celu zmuszenia NPS do wznowienia budowy zakończył się, gdy Sąd Apelacyjny dla 4. Okręgu stwierdził, że umowa z 1943 r. Na budowę drogi nie została naruszona przez DOI, ponieważ Kongres nie przywłaszczył sobie środki na dokończenie drogi. Sąd orzekł również, że DOI nie było zobowiązane do ubiegania się o dalsze środki na ukończenie drogi.

Sprawy pozostały bezczynne do 2001 r., Kiedy przedstawiciel NC Charles H. Taylor wpłacił 16 milionów dolarów do środków Federalnej Administracji Autostrad na wznowienie prac na drodze. Wkrótce sporządzono oświadczenie o wpływie na środowisko (EIS), aby ocenić szereg alternatyw, które mogłyby rozwiązać zobowiązania DOI wynikające z umowy z 1943 r. Wynikiem EIS był rekord decyzji NPS (ROD) w dniu 28 grudnia 2007 r., że zapłata ugody pieniężnej hrabstwu Swain zamiast dalszej budowy była alternatywą, która najlepiej chroniłaby zasoby parku. Wkrótce nastąpiły negocjacje, w których pomagali przedstawiciel NC Heath Shuler i senator TN Lamar Alexander .

6 lutego 2010 r. wszyscy sygnatariusze spotkali się w Bryson City i podpisali nową umowę, która wyraźnie wygasła umowę z 1943 r. Wezwał do ugody pieniężnej w wysokości 52 milionów USD, zapłaconej hrabstwu Swain do 31 grudnia 2020 r. lub wcześniej. Po całkowitym rozliczeniu wszystkie pozostałe zobowiązania uważa się za spełnione.

Hrabstwo Swain otrzymało do tej pory 12,8 miliona dolarów i wykorzystało odsetki od tych pieniędzy na potrzeby hrabstwa. W kwietniu 2016 r. Komisarze hrabstwa Swain złożyli pozew przeciwko rządowi federalnemu, prosząc o pozostałe 29,2 miliona dolarów, które nadal są należne hrabstwu. Rząd federalny stoi na stanowisku, że umowa nie wymaga płatności do 2020 roku.

W dniu 24 kwietnia 2017 r. Sędzia Lydia Kay Griggsby z Federalnego Sądu ds. Roszczeń Stanów Zjednoczonych oddaliła pozew, ale hrabstwo poprosiło o ponowne rozpatrzenie.

Sekretarz spraw wewnętrznych Ryan Zinke wypuścił 4 mln USD 7 września 2017 r. Ostatnia rata w wysokości 35,2 mln USD została zapłacona 29 czerwca 2018 r. Jednak zgodnie z umową z 2010 r. Pieniądze zostały zdeponowane w urzędzie skarbnika stanu . Hrabstwo Swain może wydawać tylko odsetki , które zarobi.

Lista skrzyżowań

Fontana Dam and Lake , z obszaru piknikowego Lakeview Drive West

Cała trasa przebiega w hrabstwie Swain .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Fontana	0,0	0,0	Fontana Dam Road – Fontana Dam	Lakeview jedź na zachód
Park Narodowy Great Smoky Mountains	0,7	1.1	Szlak nad jeziorem	Lakeview jedź na zachód
			Przerwa w Lakeview Drive
	0,7	1.1	Szlak nad jeziorem	Jedź Lakeview na wschód
	6.5	10,5	Fontana Road – Bryson City	Jedź Lakeview na wschód
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili