Narodowy Kanadyjczyk 47
|
Canadian National 47 (ex-Grand Trunk Railway 1542) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CN 4-6-4T nr 47 na wystawie statycznej w Steamtown National Historic Site
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Canadian National 47 to zachowana lokomotywa czołgowa klasy „X-10-a” 4-6-4 T , zlokalizowana w Steamtown National Historic Site w Scranton w Pensylwanii . Jest to jeden z zaledwie trzech zachowanych CN 4-6-4T (nr 49 w Canadian Railway Museum w Delson, Quebec i CN nr 46 w Vallée-Jonction, Quebec ) i jest jedyną podmiejską lokomotywą czołgową typu bałtyckiego pozostałą w Stany Zjednoczone.
Historia
CN nr 47 został pierwotnie zbudowany przez Montreal Locomotive Works we wrześniu 1914 r. Dla kolei Grand Trunk Railway jako nr 1542, klasa K2, ale stał się lokomotywą CN po utworzeniu Canadian National Railway w 1923 r. Jego klasyfikacja CN to X -10 a. Wraz z siostrzanymi lokomotywami lokomotywa nr 47 stacjonowała w Montrealu i była używana wyłącznie w komunikacji podmiejskiej. Po przejściu na emeryturę w czerwcu 1959 roku numer 47 został sprzedany F. Nelsonowi Blountowi za 2000 dolarów i stał się częścią jego kolekcji w North Walpole w stanie New Hampshire . Nr 47 była pierwszą lokomotywą do obsługi wycieczek dla Blount's Monadnock, Steamtown & Northern Railroad i miała stać się główną siłą wypadową. Został poddany świeżemu remontowi w 1958 roku i w momencie zakupu był w doskonałym stanie mechanicznym, o czym świadczą testy przeprowadzone zarówno przez MS&N, jak i Hartford Steam Boiler Inspection and Insurance Company .
Lokomotywa weszła do służby podczas pierwszego sezonu MS&N latem 1961 roku, operując na torach Claremont and Concord Railway w pobliżu jeziora Sunapee w New Hampshire . Lokomotywa działała w służbie skarbowej zaledwie przez pięć tygodni, kiedy Międzystanowa Komisja Handlu (ICC) nakazała wycofanie jej z eksploatacji 26 sierpnia 1961 r. Dokumentacja konserwacyjna lokomotywy została usunięta po przejściu na emeryturę przez Canadian National, co spowodowało kilka dat z przeszłości brak konserwacji na formularzu inspekcji MS&N. Kompletne kopie dokumentacji konserwacyjnej zostały ostatecznie uzyskane od Kanadyjskiej Rady Komisarzy ds. Tranzytu we wrześniu 1961 r. (Wbrew powszechnemu przekonaniu, że nie zginęły w pożarze), ale nowo odnalezione zapisy ujawniły, że lokomotywa miała zostać wymieniona na bojler po przejściu na emeryturę — praca, która nigdy nie została ukończona przez obywatela Kanady. W obliczu kosztownej wymiany rur Blount wycofał lokomotywę z eksploatacji, zastępując ją dzierżawioną 70-tonową zwrotnicą Claremont and Concord GE na siedem dni, aż do przedwczesnego zakończenia sezonu 1961 17 września 1961 r.
Lokomotywa została wystawiona na wystawę statyczną w North Walpole po ostatnim przejeździe, a później została przewieziona przez rzekę Connecticut wraz z resztą kolekcji Steamtown w USA do Bellows Falls w stanie Vermont . Nr 47 został później przeniesiony wraz z resztą kolekcji w 1984 roku do Scranton w Pensylwanii , gdzie obecnie pozostaje na wystawie statycznej na dziedzińcu Steamtown National Historic Site .