National Highway 1D (Indie, stara numeracja)
 | ||||
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Mapa National Highway 1D na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Długość | 422 km (262 mil) | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End | Srinagar , Dżammu i Kaszmir | |||
| NH 1A w Srinagarze | ||||
| Wschodni kraniec | Leh , Ladakh | |||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Indie | |||
| Stany | Dżammu i Kaszmir : 422 km (262 mil) | |||
|
Główne miejsca docelowe |
Śrinagar – Zoji La – Kargil – Leh | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
Autostrada krajowa 1D ( NH 1D ), znana również jako autostrada Srinagar-Leh , była autostradą krajową w całości na terytorium związku Dżammu i Kaszmiru oraz Ladakhu w północnych Indiach , która łączyła Srinagar z Leh w Ladakhu . Była to jedna z dwóch dróg łączących Ladakh z resztą Indii, druga to autostrada Leh-Manali . Autostrada Srinagar-Leh została uznana za autostradę krajową w 2006 roku.
Stary środkowoazjatycki szlak handlowy Srinagar-Leh- Yarkand był również znany jako Droga Traktatowa , po traktacie handlowym podpisanym w 1870 roku między Maharadżą Ranbirem Singhem i Thomasem Douglasem Forsythem .
Nowa numeracja
Począwszy od 2010 zawiadomienia z Ministerstwa Transportu Drogowego i Autostrad , NH 1D została przemianowana na National Highway 1 , wzdłuż następującej trasy.
Począwszy od Uri , Baramula , Srinagar , Kargil i kończąc w Leh .
Trasa z Uri do Srinagar była częścią starego NH1A przed zmianą numeracji.
Węzeł
-
NH 1A w pobliżu Kaszmiru
Warunki pogodowe
Obfite opady śniegu na najwyższych przełęczach mogą blokować ruch, odcinając Leh od Srinagar przez około sześć miesięcy w roku. Wiosną Organizacja Dróg Granicznych (BRO) odśnieża i naprawia szkody spowodowane przez osuwiska. Na przełęcz Zoji La spadło podobno około 18 m (59 stóp) śniegu w 2008 roku.
Geografia
W większości NH 1D przejeżdżał przez wyjątkowo zdradliwy teren i podążał historycznym szlakiem handlowym wzdłuż rzeki Indus , dając w ten sposób współczesnym podróżnikom spojrzenie na wioski, które są ważne pod względem historycznym i kulturowym. Droga generalnie pozostawała otwarta dla ruchu od początku czerwca do połowy listopada. Całkowita długość NH 1 wynosiła 422 km (262 mil).
Dwie najwyższe przełęcze na NH 1D to Fotu La na wysokości 4108 m (13478 stóp) i Zoji La na wysokości 3528 m (11575 stóp).
Między przełęczą Fotu La a Leh w wiosce Khalatse znajduje się rządowy punkt kontrolny .
Dras , położona około 170 km (110 mil) od Srinagar na wysokości 3249 m (10659 stóp), jest pierwszą dużą wioską nad przełęczą Zoji La. Wioskę zamieszkuje ludność o mieszanym kaszmirskim i dardzkim , ciesząca się reputacją drugiego najzimniejszego stałego zamieszkałego miejsca na świecie po Syberii , z temperaturami spadającymi do -45 ° C (-49 ° F).
Historia
W XVII i XVIII wieku droga była tylko traktem, nieprzejezdnym nawet dla kucyków. Towary, głównie wełna pashmina , były przewożone przez tragarzy z Yarkandy i Tybetu dla przemysłu szalowego Kaszmiru .
W XIX wieku trasa została ulepszona, umożliwiając przejazd karawanom z kucykami. Prace te rozpoczęto po tym, jak Dogra Zorawar Singh podbił region Ladakhu z Imperium Sikhów podczas kampanii transhimalajskiej w latach 1836–1840, a książęce państwo Dżammu i Kaszmir powstało, gdy Brytyjczycy sprzedali Kaszmir maharadży Gulabowi Singhowi w traktacie z Amritsar w 1846 roku .
W kwietniu 1873 r. rząd Kaszmiru przeznaczył 2500 rupii rocznie na utrzymanie Drogi Traktatowej i związanych z nią serajów .
W latach pięćdziesiątych w regionie Ladakhu wzrosły napięcia. Chiny potajemnie zbudowały drogę wojskową o długości około 1200 km (750 mil) z Sinciangu do zachodniego Tybetu, którą odkryli Hindusi w 1957 roku i potwierdzili chińscy mapy pokazujący tę drogę w 1958 roku. Wojna indyjska .
Droga po stronie chińskiej dała PLA przewagę jako niezawodna linia zaopatrzeniowa, dając armii indyjskiej impuls do budowy drogi w celu zaopatrzenia i mobilizacji własnych wojsk. Budowę rozpoczęto w 1962 roku w Srinagar, by w ciągu dwóch lat dotrzeć do Kargil . To było podstawą nowoczesnej autostrady Srinagar-Leh. Budowa drogi była zadaniem niebezpiecznym, biorąc pod uwagę trudne położenie geograficzne, a utrzymanie drogi jest nadal zadaniem nie do pozazdroszczenia.
Ograniczenia w ruchu cywilnym zostały zniesione w 1974 roku.
Ta autostrada była używana jako trasa mobilizacyjna przez armię indyjską podczas okupacji Kargil przez Pakistan w 1999 roku, znanej jako operacja Vijay .
Galeria
Wzgórze Magnetyczne
Stupa pamięci Khaltse
Zobacz też
- Lista autostrad krajowych w Indiach (według numeru autostrady)
- Projekt rozwoju autostrad krajowych
- Geneza chińsko-indyjskiego sporu granicznego
- Wojna chińsko-indyjska
