Autostrada Leh – Manali

Leh-Manali Highway
Bajaj Chetak.jpg
Taglang La pass, wysokość: 5359 m (17582 ft)
Informacje o trasie
Długość 428 km (266 mil)
Główne skrzyżowania
północny koniec Leh , Ladakh
Południowy kraniec Manali , Himachal Pradesh
Lokalizacja
Kraj Indie
Stany Himachal Pradesh , Ladakh

Główne miejsca docelowe
System autostrad

Współrzędne :

Autostrada Leh-Manali to autostrada o długości 428 km (266 mil) w najbardziej wysuniętych na północ Indiach , łącząca Leh , stolicę terytorium Unii w Ladakhu , z Manali w stanie Himachal Pradesh . Łączy dolinę Kullu górnej rzeki Beas z dolinami rzek Chandra i Bhaga w Lahaul przez tunel Atal w Himachal Pradesh, a następnie przecina szereg wysokich himalajskich przełęczy do doliny rzeki Indus w Ladakhu . Zwykle jest otwarta przez około sześć miesięcy w roku, od pierwszego tygodnia maja, kiedy śnieg jest usuwany z autostrady, do października, kiedy opady śniegu ponownie blokują wysokie przełęcze na autostradzie. Przed budową tunelu Atal autostrada była zimą zamknięta za przełęczą Rohtang . Wraz z ukończeniem proponowanego tunelu Shingo La na alternatywnej trasie przez dolinę Zanskar , który ma zostać ukończony do 2025 r., cała trasa Leh-Manali stanie się drogą na każdą pogodę.

Autostrada Leh – Manali działa jako główna trasa dla różnych dróg granicznych między Indiami a Chinami w Ladakhu i Himachal Pradesh. Został zaprojektowany, zbudowany i utrzymywany przez Organizację Dróg Granicznych (BRO) armii indyjskiej. Obsługuje najcięższe pojazdy wojskowe.

Historia

Budowę drogi Leh-Manali rozpoczęto w 1964 roku, a jej budowę podjęto z obu stron. W 1989 r. 473-kilometrowa droga Manali-Leh zaczęła służyć jako drugie lądowe podejście do Ladakhu.

Cechy geograficzne

Średnia wysokość autostrady Leh-Manali wynosi ponad 4000 m (13 000 stóp), a jej najwyższe wzniesienie to 5328 m (17 480 stóp) na przełęczy Taglang La . Po obu stronach otaczają go pasma górskie, które charakteryzują się wspaniałym piaskiem i naturalnymi formacjami skalnymi. Krajobraz zmienia się po przejechaniu tunelu Atal, a zieleń zaczyna się cofać po wpłynięciu do doliny rzeki Chandra w leżącym w cieniu deszczu regionie Lahaul . Po przekroczeniu Darchy zieleń całkowicie zanika, a zbocza gór po zawietrznej stają się brunatne i suche. Większość szczytów górskich i przełęczy autostradowych na północ od Darcha pozostaje pokryta śniegiem nawet latem i jasno świeci w słońcu. Sąsiednie lodowce topnieją (bardziej w miarę upływu dnia), a woda zalewa autostradę w wielu miejscach. Ta woda jest lodowata i podróżni powinni unikać sytuacji, w których musieliby przez nią przebrnąć.

Droga między Leh-Manali w Ladakhu.

Nawierzchnia drogi

Szybko płynąca woda zniszczyła autostradę na równinach More.

Autostrada Leh-Manali ma na ogół szerokość dwóch pasów (jeden pas w każdym kierunku) bez rozdzielacza, ale na niektórych odcinkach ma tylko jeden lub półtora pasa. Śnieg i deszcz mogą sprawić, że autostrada będzie błotnista lub zbyt śliska do jazdy. Przeszłe opady mogą również stwarzać zagrożenia w podróży. Ma ponad tuzin mostów Baileya i wszystkie z nich są obecnie modernizowane do stalowych mostów dwupasmowych. Autostrada przecina wiele strumieni lodowatej wody z ośnieżonych gór i topniejących lodowców bez mostu, a pokonywanie szybko płynących strumieni wymaga umiejętności prowadzenia pojazdu. Autostrada ma wiele uszkodzonych odcinków i niedostatecznie utrzymanych odcinków, na których nawet niewielki deszcz może wywołać niebezpieczne osunięcia ziemi. Jakość drogi od Zingzingbar do Pang jest słaba i trzeba jechać ostrożnie, ponieważ duża prędkość może powodować dyskomfort.

Klimat

Jaki na Więcej równinach

Ladakh to zimna, półpustynna pustynia. Na autostradzie jest zimno nawet latem (od maja); dni są ciepłe w jasnym słońcu, ale noce są bardzo zimne. Lekka wełna jest wymagana w ciągu dnia, a gruba wełna na noc. Pomiędzy Darcha i Leh opady deszczu są skąpe, nawet w porze monsunowej od lipca do września, ponieważ cały region leży w cieniu deszczu .

Długość autostrady

Całkowita długość autostrady wynosi około 428 km (266 mil). Ma 178 km (111 mil) w Himachal Pradesh, ponieważ długość w Himachal Pradesh została skrócona o około 45 km (28 mil) po otwarciu tunelu Atal z ominięciem przełęczy Rohtang i 250 km (156 mil) w Ladakhu. Granica stanu przebiega w Sarchu .

Nowy most Barsi, po prawej autostrada do Manali, Darcha, Lahaul
Baralacha La, 4850 m (15910 stóp), Lahaul
Upshi posiada punkt kontroli celnej i akcyzowej, w którym kontrolowane są pojazdy.
Trasa autostrady Leh-Manali
Lokalizacja Państwo Wysokość Dystans Uwagi
Manali Himachal Pradesh 1950 metrów (6400 stóp) 0 kilometrów (0 mil) To punkt startowy trasy.
Sissu Himachal Pradesh 3130 m (10270 stóp) 41 km (25 mil) Trasa z Manali do Sissu biegnie drogą Palchan - Solang Valley , następnie przez tunel Atal z pominięciem przełęczy Rohtang. Co więcej, odległość z Manali do Gramphu przez tunel Atal wynosi tylko 47 km dla podróżujących z doliny Spiti. W Sissu znajduje się lądowisko dla helikopterów, które zimą obsługuje Manali.
Tandi Himachal Pradesh 2570 m (8430 stóp) 22 km (14 mil) Tandi znajduje się na dnie doliny rzecznej, gdzie rzeki Chandra i Bhaga (płynące z północy) łączą się, tworząc rzekę Chandra-Bhaga (która staje się Chenab w dole rzeki w regionie Dżammu). Przekrocz rzekę Bhaga przez most w prawo, na rozwidleniu skręć w prawo, a droga znów zacznie się wspinać.
Keylong Himachal Pradesh 3080 m (10100 stóp) 8 km (5,0 mil) Keylong to kwatera główna dystryktu Lahaul i Spiti .
Jispa Himachal Pradesh 3310 m (10860 stóp) 22 km (14 mil) Jispa to wioska, w której dwa nullah (małe strumienie) łączą się z rzeką Bhaga.
Darcha Himachal Pradesh 3360 m (11020 stóp) 6 km (3,7 mil) Wszyscy turyści muszą zarejestrować się tutaj na stanowisku kontrolnym policji.
Zingzingbar Himachal Pradesh 4270 m (14010 stóp) 25 km (16 mil) Zingzingbar to południowy portal proponowanego tunelu Baralacha La. Strome podejście do Baralacha La rozpoczyna się w Zingzingbar.
Bara-lacha la Himachal Pradesh 4850 m (15910 stóp) 22 km (14 mil) To stała wspinaczka. Strumień (z topniejącego lodowca) przepływa przez autostradę tuż przed Zingzingbar . Warto przejść przez strumień przed południem, ponieważ przepływ lodowatej wody zwiększa się wraz ze wzrostem temperatury. Jeśli przepływ wody jest zbyt silny, aby pojazd mógł się przeprawić lub jeśli pogoda pogorszy się w drodze do Baralacha La, zawróć do Zingzingbar lub Darcha i poszukaj noclegu przed próbą następnego dnia.

130 km jazdy z Zingzingbar do Pang to najtrudniejsza część podróży autostradą i momentami koszmar. W szczycie sezonu, bez blokad i korków, pokonanie tego odcinka z co najmniej jednym postojem na trasie może zająć nawet 5-7 godzin.

Zabicie Sarai Himachal Pradesh 13 km (8,1 mil) To stały spadek. Zabicie Sarai to Północny Portal proponowanego tunelu Baralacha La. Rzeki Bhaga i Chandra pochodzą z topniejącego śniegu po przeciwnych stronach Baralacha La, przy czym pierwsza płynie na południowy zachód, a druga płynie najpierw na południowy wschód, a następnie na północny zachód, by połączyć się w Tandi.
Sarchu Himachal Pradesh 4200 m (13800 stóp) 20 km (12 mil) Sarchu jest bazą wojskową i ma policyjny posterunek kontrolny. Jest to granica między Himachal Pradesh i Ladakh. Zarejestruj się na posterunku policji tutaj.
Ostry ból Ladakh 4650 m (15260 stóp) 76 km (47 mil) Obejmuje wspinaczkę 500 m przez pętle Gata (21 zakrętów spinki do włosów) na wysokości 4190 m (13750 stóp) i przejście przez Nakee La na wysokości 4739 m (15547 stóp) i Lachulung La na wysokości 5065 m (16616 stóp ) .
Tanglang La Ladakh 5328 m (17480 stóp) 66 km (41 mil) Ten odcinek przecina płaskowyż na wysokości 4700 m (15 400 stóp) zwany równinami More lub równinami Morey. Płaski odcinek równiny Morey o długości 40 km jest rajem dla kierowców na takiej wysokości i stanowi ogromną ulgę dla zmotoryzowanych.

Długa na 175 km droga z Pang do Leh przez równiny Morey i Taglang La jest w doskonałym stanie i zazwyczaj jej pokonanie zajmuje mniej niż 5 godzin. Zwiedzanie niektórych miejsc poza Leh wymaga specjalnego pozwolenia, które można uzyskać w Leh.
Upshi Ladakh 61 km (38 mil) Autostrada przecina rzekę Indus i dociera do wioski Upshi na północy.
Karu Ladakh 14 km (8,7 mil) Po przekroczeniu rzeki Indus w Upshi autostrada odchodzi do Karu. Skręt w prawo to starożytna droga handlowa prowadząca na wschód w kierunku jeziora Pangong i Tybetu . Na tej drodze jest lądowisko dla helikopterów.
Leh Ladakh 3500 m (11500 stóp) 34 km (21 mil) Trzymanie się lewej strony i podążanie wzdłuż rzeki Indus prowadzi w kierunku Leh. Po prawej stronie znajduje się kolejny zjazd, który prowadzi do Shyok, jeziora Pangong i Tybetu.

Wcześniejsza trasa

W Himachal Pradesh:

Zimą przełęcz Rohtang staje się nieprzejezdna.
  • 1: Manali (wysokość 1950 m (6400 stóp)) do Marhi na wysokości 3300 m (10800 stóp) na wysokości 33 km (21 mil). To stała wspinaczka.
  • 2: Marhi do przełęczy Rohtang na wysokości 3980 m (13060 stóp) na wysokości 18 km (11 mil). To stała wspinaczka.
  • 3: Rohtang do Gramphu na wysokości 3200 m (10500 stóp) na wysokości 15 km (9,3 mil). To stały spadek. Skręt w prawo (w kierunku wschodnim) w Gramphu prowadzi do Spiti , Batal, Kunzum La i Kaza drogą wzdłuż rzeki Chandra, która jest nieutwardzona aż do przełęczy Kunzum i dalej.
  • 4: Gramphu do Koksar , pierwszej wioski na północ od przełęczy Rohtang, 5 km (3,1 mil). Cudzoziemcy muszą okazać swoje paszporty z ważną wizą na policyjnym stanowisku kontrolnym tutaj.
  • 5: Koksar do Sissu na wysokości 3130 m (10270 stóp) na wysokości 15 km (9,3 mil). Autostrada biegnie wzdłuż lewego (południowego) brzegu rzeki Chandra, z pięknym wodospadem po drugiej stronie rzeki.

Następnie jest główna trasa z Sissu, jak wspomniano powyżej.

Czas podróży

Po otwarciu tunelu Atal podróż z Manali do Leh zwykle wymaga jednego noclegu na trasie ( zakwaterowanie na nocleg opisano poniżej). Czas podróży jest nieprzewidywalny, ponieważ pogoda i warunki drogowe mogą się nagle zmienić. Jednak obecnie jest możliwe pokonanie całej podróży z Manali do Leh w ciągu 14-16 godzin w ciągu jednego dnia, jeśli na trasie nie ma blokad drogowych i korków.

Szczyt sezonu turystycznego przypada na maj-czerwiec i wrzesień-październik, kiedy turyści odwiedzają tunel Atal, przełęcz Rohtang i dolinę Lahaul. Większość krajowych turystów wraca do Manali tego samego dnia. Korporacja Transportu Drogowego Himachal (HRTC) i Himachal Pradesh Tourism Development Corporation (HPTDC) obsługują autobusy, które pokonują całą autostradę w dwa dni. Autobusy kursują z Manali od 4:00 do 18:00. Czas podróży z Manali do Keylong wynosi obecnie około 2 godzin przez tunel Atal. Dostępne są prywatne taksówki z napędem na cztery koła. Wspólne taksówki są tanie, ponieważ pobierają opłatę za osobę, ale mogą być pełne lokalnych mieszkańców. Turysta nie może zatrzymać ani autobusu, ani wspólnej taksówki w celu zwiedzania. Wielu motocyklistów podróżuje z Manali do Leh i innych miejsc w Ladakhu na motocyklach, zwykle w grupie.

Stacje paliw

Wcześniej nie było stacji paliw na odcinku 330 kilometrów (210 mil) między Tandi i Karu. Teraz od września 2021 r. działa nowa stacja paliw w Keylong. Kierowcy i motocykliści powinni zatankować na początku tego odcinka. Motocykle i pojazdy z małymi bakami powinny przewozić dodatkowe paliwo w kanistrach. W nagłych przypadkach paliwo może być dostępne w wioskach i na kempingach na trasie (Jispa, Zingzingbar, Sarchu, Pang itp.), Ale paliwo to może być sfałszowane i kosztowne.

Choroba wysokościowa

Na dużych wysokościach powietrze jest rozrzedzone i zawiera mniej tlenu. Możliwa jest ostra choroba górska , której objawami są bóle głowy, nudności, zawroty głowy i wymioty. To może być śmiertelne. Podróżnik przybywający drogą powietrzną z niższego terenu powinien zaaklimatyzować się na dużej wysokości, pozostając co najmniej jedną noc w miejscu startu (powiedzmy w Manali) i zaplanować nocleg w Keylong , Jispa lub Darcha przed wejściem na najwyższe przełęcze autostrady i równiny za Darchą. Podróżni powinni zminimalizować czas spędzony na dużych wysokościach i dlatego nie nocować w Sarchu lub Panga. W podróż powinni zabrać ze sobą czekoladki, glukozę lub inne wysokoenergetyczne jedzenie.

Zakwaterowanie

Dhabas (przydrożne knajpki) w pobliżu przełęczy Rohtang

Manali i Leh - znajduje się wiele hoteli na każdą kieszeń . Istnieją również hotele i domy wypoczynkowe dla osób niepełnosprawnych w Sissu i Keylong (siedziba dystryktu). W Jispa jest jeden luksusowy hotel .

Namioty w Sarchu

Pensjonaty są dostępne w Sissu, Keylong, Jispa, Rumtse, Upshi i Karu.

Pozostałą opcją jest spanie w namiocie, który jest na ogół prosty i niedrogi. Luksusowe i wygodne namioty (namioty szwajcarskie) są dostępne w Jispa i Sarchu. Noclegi namiotowe są również dostępne w Darcha , Zingzingbar , Bharatpur (poniżej przełęczy Baralacha La, zamieszkana tylko w sezonie turystycznym) i Pang. W Indiach dhaba to przydrożna jadłodajnia z niskimi cenami i bez fanaberii. Można je znaleźć w niektórych niezamieszkanych miejscach wzdłuż autostrady. Dhaba nie jest motelem, ale wiele dhab pozwala klientom położyć się i odpocząć, a niektóre mogą zapewnić niedrogie łóżko w akademiku (bez prywatnej toalety).

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Leh-Manali_Highway&oldid=1139934375 ”