Linia Bhanupli – Leh

Przegląd
linii Bhanupli – Leh
Status
  • Ankieta – zrobiona
  • Raport wykonalności – gotowy
  • Złożenie do Komisji Planowania do oceny – zrobione
  • Zatwierdzenie Komisji Planowania – tak
  • Pozyskiwanie gruntów – w toku
  • Budownictwo – nie
Widownia Pendżab , Himachal Pradesh i Ladakh w Indiach
Termini
Strona internetowa http://www.indianrailways.gov.in
Praca
Usługi Bhanupli – Bilaspur – Sundernagar – Kullu – Manali – Keylong – Leh
Techniczny
Długość linii 498 km (309 mil)
Długość toru 498 km (309 mil)
Szerokość toru 1676 mm ( 5 stóp 6 cali )
Elektryfikacja proponowane
Najwyższe wzniesienie 5359 m (17582 stóp) w Taglang La

Legenda
Srinagar (planowana)
leh
choglamshahr
sindhughat
shey
grubey
rabirpora
chang-karu
upshi-junction
Rumtse
taglang la
debring
Pang
lachalungla
sarchu
baralalachala
Jagatkhana dharcha
dhancha
dhancha
jospa jispa-
keylong
tandi
sissu
tandi
sissu
rohtang
hault
Manali
Naggar
Kullu
Mandi
Bilaspur
Dharot
Thural
Bhanupli
do węzła Chandigarh
mapy trasy

Linia Bhanupli – Leh to budowana na dużych wysokościach linia kolejowa o szerokości 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) w każdych warunkach pogodowych, łącząca Bhanupli w Pendżabie z Leh w związkowym terytorium Ladakhu w Indiach . Linia o długości 465 km, na wysokości 5360 m n.p.m., z 10-godzinnym czasem podróży z New Delhi do Leh, stanie się najwyższą koleją na świecie, wyprzedzając kolej Qinghai-Tybet w Chinach na wysokości 5068 m.

Linia Bhanupli-Leh, o łącznej długości 476 km (296 mil), z wyłączeniem 13-kilometrowego (8,1 mil) wojskowego połączenia kolejowego Leh-Sasherthang, będzie kosztować 99 000 INR (~ 12,4 mld USD), w tym 62 0000 INR ( ~ 7,75 mld USD) na tunele i mosty. Budowa zostanie zakończona etapami, faza 0 Bhanupli do Beri-Barmana (Bilaspur), faza 1 Beri-Barmana do Mandi, faza 2 Mandi do Manali, faza 3 Manali do Upshi, faza 4 Upshi do Leh, faza -5 Leh do Sasherthang 13 km przedłużenie łącza dla armii indyjskiej . Linia Bhanupli-Leh połączyłaby się z indyjską siecią kolejową przez 63,1-kilometrową linię kolejową w budowie z istniejącej stacji kolejowej Bhanupli w Pendżabie (na istniejącej linii kolejowej Ambala-Sirhind-Una) do Barmana w dystrykcie Bilaspur w Himachal Pradesh. Według stanu na luty 2022 r. Termin zakończenia budowy toru Bhanupli do Barmana (Bilaspur) fazy 0 w fazie 0 to 2025 r. W przypadku linii Barmana do Leh fazy 1 rozpoczęto nabywanie gruntów pod odcinek Barmana do Mandi.

MON ważnych połączeń kolejowych wzdłuż granicy z Chinami . Po starciu Galwana z Chinami rząd Indii przyspieszył nabycie gruntów pod projekt.

Oś czasu

  • Marzec 2012: Ministerstwo Kolei przesłało projekt Komisji Planowania do oceny.
  • Grudzień 2016: 498 km (309 mil) kolei Bhanupli – Leh FLS (Final Location Survey) zostało zatwierdzone kosztem 345 crore. Kolej zwróciła się do LAHDC o zapewnienie odpowiedniej ziemi pod założenie biura obozu w Ladakhu oraz wymaganej infrastruktury.
  • Grudzień 2021: Ukończono DPR (szczegółowy raport z projektu) dla 13-kilometrowego połączenia kolejowego Leh-Sasherthang dla logistyki wojskowej.
  • Luty 2022: Rozpoczęto nabywanie gruntów dla odcinka (Barmana) Bilaspur do Mandi fazy 1 (od Barmana do Leh) w 10 wioskach w dystrykcie Bilaspur w stanie Himachal Pradesh.
  • maj 2022 r., data zakończenia fazy 0 to 2025 r., zbudowano 7 tuneli fazy 0a (Bhanupli do Dharot) i rozpoczęto układanie torów, ogłoszono przetargi na fazę 0b (Dharot do Bilaspur) i budowa już się zakończyła Rozpoczęty.

Postęp

Projekt linii kolejowej Bhanupli-Leh będzie wymagał nabycia 1100 hektarów ziemi, z czego 26% to grunty leśne, co będzie kosztować 11 500 crore (8,5 mld USD). Powstanie 150 km dróg dojazdowych.

Faza 0: Bhanupli do Barmana (Bilaspur), 63,1 km

Faza-0, od istniejącej stacji kolejowej Bhanupli w dystrykcie Rupnagar w stanie Pendżab na linii kolejowej Ambala-Sirhind-Una do Barmana w dystrykcie Bilaspur w stanie Himachal Pradesh, ma łączną długość torów 63,1 km, 20 tuneli o łącznej długości 25 km, 24 mosty o łącznej długości 6 km i 2 wiadukty o długości 2 km. Spośród nich tylko siedem tuneli jest częścią fazy 0a (od Bhanupli w Pendżabie do Dharot w Naina Devi tehsil w dystrykcie Bilaspur w Himachal Pradesh). Reszta tuneli i oba wiadukty są w fazie 0b. W tej fazie jest pięć głównych stacji, jedna w Pendżabie w Thural i 4 w Himachal Pradesh w Dharot, Jagatkhana, Bilaspur i Barmana.

Faza-1: (Barmana) Bilaspur do Mandi, ?? km, w ramach nabycia gruntów

Nabywanie gruntów między Barmana i Mandi na ten etap trwa od maja 2022 r.

Faza-2: Mandi do Manali, ?? km, w ramach nabycia gruntów

Ta sekcja leży w całości w Himachal Pradesh.

Faza 3: Manali do Upshi, ?? km, w ramach nabycia gruntów

Ten odcinek łączy Himachal Pradesh z Ladakhiem.

Faza 4: Upshi do Leh, ?? km, w ramach nabycia gruntów

Ta sekcja leży w całości w Ladakhu.

Faza 5: połączenie wojskowe Leh z Sasherthang, 13 km, w trakcie planowania

Ta sekcja, która leży w całości w Ladakhu, będzie obsługiwała potrzeby logistyczne armii indyjskiej na trasie Indie-Chiny LAC , Indie-Pakistan LOC w Ladakhu i Kaszmirze oraz Indie-Pakistan AGPL w Siachen. Ta sekcja ma tunel i most.

Infrastruktura i budownictwo

Po linii Jammu – Baramulla linia Bhanupli – Leh będzie najtrudniejszym projektem kolejowym w kolejach indyjskich ze względu na wysokie góry, dużą liczbę tuneli i wysokich mostów oraz surowe zimno. [ oryginalne badania? ] Według raportu z badania koszt budowy szerokotorowej linii kolejowej o długości 458 km (285 mil) na każdą pogodę został obliczony na 83 360 crore ( ~ 11,3 mld USD w momencie publikacji) przy ujemnej stopie zwrotu 4,46%.

Aby zaspokoić potrzeby logistyki wojskowej, linia pętlowa zostanie zbudowana na pięciu stacjach do wyłącznego użytku wojskowego załadunku i rozładunku w Karu , Sissu , Debring, Leh i Sesharthang. Linia kolejowa zostanie przedłużona o 13 km z Leh do Sesharthang, aby sprostać potrzebom logistyki wojskowej.

Taglang La

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bhanupli–Leh_line&oldid=1141086633 ”