National Railroad Passenger Corp. przeciwko Boston & Maine Corp.
| National Railroad Passenger Corporation przeciwko Boston & Maine Corp. | |
|---|---|
| |
|
Argumentował 13 stycznia 1992 r. Zdecydował 25 marca 1992 r. | |
| Pełna nazwa sprawy | National Railroad Passenger Corporation przeciwko Boston & Maine Corp. |
| Cytaty | 503 US 407 ( więcej ) 112 S. Ct. 1394; 118 L. wyd. 2d 52; 1992 US LEXIS 1952
|
| Holding | |
| Amtrak może potępić tory kolejowe i przekazać je innej linii kolejowej w celu kontynuowania międzymiastowych przewozów pasażerskich; Międzystanowa Komisja Handlu rozsądnie zinterpretowała . | |
| Członkostwo w sądzie | |
| |
| Opinie o sprawach | |
| Większość | Kennedy'ego, do którego dołączyli Rehnquist, Stevens, O'Connor, Scalia, Souter |
| Bunt | White, do którego dołączyli Blackmun, Thomas |
| Stosowane przepisy | |
National Railroad Passenger Corporation v. Boston & Maine Corp. , 503 US 407 (1992), była sprawą, w której Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych orzekł, że National Railroad Passenger Corporation (lepiej znana jako Amtrak ) może potępić własność kolejową z Boston and Maine Railroad i przekazać go do innej linii kolejowej w celu kontynuacji usług kolejowych pasażerów na tej trasie.
Historia
Montrealer był pierwotnie usługą Boston and Maine Railroad , która korzystała z linii B&M Connecticut River Line na południe od Vernon w stanie Vermont, aby dotrzeć do Nowego Jorku . Część NYC-Montréal tej trasy była kontynuowana pod Amtrak .
Montrealer został zawieszony od początku kwietnia 1987 do połowy lipca 1989 z powodu pogarszających się warunków na torach na Boston and Maine Railroad, które zostały przejęte przez Guilford Transportation . W okresie zawieszenia Amtrak oferował usługę „Ambus” (obsługiwaną przez Vermont Transit).
Aby przywrócić usługi kolei pasażerskiej, Amtrak przejął odcinek linii między Windsorem a Brattleboro przez wybitną domenę . Tor został odbudowany z funduszy federalnych i sprzedany Central Vermont Railway . Pociąg został przywrócony w lipcu 1989 roku, kontynuując do 1995 roku na zmodyfikowanej trasie, która korzystała z Central Vermont Railway (obecnie New England Central Railroad ) z East Northfield do New London, Connecticut .
Sąd Najwyższy podtrzymał powództwo Amtrak.
Linki zewnętrzne
- Tekst w sprawie National Railroad Passenger Corporation v. Boston & Maine Corp. , 503 U.S. 407 (1992) jest dostępny w: Cornell CourtListener Findlaw Google Scholar Justia Library of Congress Oyez (audio argumentów ustnych)