Nobuteru Taniguchi

Nobuteru Taniguchi 谷 口 信 輝
Taniguchi w 2002 roku
Narodowość	Japonia
Urodzić się	( 18.05.1971 ) 18 maja 1971 Hiroszima
Kariera Super GT
Sezon debiutów	2002 (GT300)
Obecna drużyna	Goodsmile Racing i zespół Ukyo
Numer samochodu	4
Dawne zespoły	RE Amemiya , Racing Project Bandoh , Direxiv , R&D Sport , Team Taisan
Mistrzostwa	2011 , 2014 , 2017
Zwycięstwa	18
Poprzednia seria
2001 - 2005 , 2008 , 2012- 2014 2001-2002, 2004-2005 2008-2013	D1 Grand Prix Super Taikyu

Nobuteru Taniguchi ( 谷口信輝 Taniguchi Nobuteru , urodzony 18 maja 1971, Hiroszima ) , to japoński kierowca wyścigowy i drifting kierowca, który obecnie konkuruje w Super GT i D1 Grand Prix . Taniguchi jest powszechnie nazywany „NOB” (pierwsze trzy litery jego imienia, co oznacza „Nikt lepszy”) lub „Alfons” jako odniesienie do jego S15 Silvia, z którego jest najbardziej znany.

Kariera

Taniguchi rozpoczął karierę w sportach motorowych, kiedy ścigał się na minimotocyklach i wygrał sponsorowany przez Hondę wyścig All Japan Mini Bike, który odbył się na torze Suzuka Circuit . Taniguchi przeszedł na cztery koła i zainteresował się driftingiem, kiedy nabył Toyotę AE86 . W 1998 roku przeniósł się do Tokio z zamiarem zostania dziennikarzem motoryzacyjnym. Pracował także w Takahiro Ueno zajmującej się karoserią samochodową , Car Make T&E, aby uzupełnić swoją karierę wyścigową, biorąc udział w wyścigach różnych marek z Toyotą Celicą i Vitz i udział w imprezach driftingowych . W 1999 roku zwrócił na siebie uwagę HKS , kiedy wygrał wyścig Suzuka Clubman Race w Hondzie Civic sponsorowanej przez Bride. HKS zarejestrował go jako kierowcę testowego i sponsora, a także sponsorował jego S15 Silvia na imprezy driftowe.

Dryfowanie

Taniguchi zaczynał od wyścigów ulicznych swoim AE86, kiedy był ze swoim zespołem „After-Fire” i brał udział w różnych zawodach driftowych, takich jak Ikaten firmy Video Option, BM-Cup magazynu Battle Magazine i DoriCon GP firmy CarBoy. Taniguchi wygrał pierwszy sezon D1 Grand Prix w 2001 roku dla HKS. Jednak począwszy od 2002 roku , nie miał zbyt dużych szans na tytuł mistrza serii, tak jak w 2001 roku, ponieważ seria zakazała używania opon S/Semi-slick, co miało miejsce rok wcześniej, ale radził sobie bardzo dobrze, pozostając rozstawionym kierowcą.

W połowie sezonu D1 2004 Taniguchi przeszedł na Altezzę, która nie była odpowiednio ustawiona i wykazywała pewne problemy techniczne, które zdaniem wielu kosztowały go mistrzostwo w tym roku. Taniguchi przyznał, że zamiast tego chciał zakończyć sezon 2004 S15 RS-2, a także wycofać samochód z tytułem mistrza pod nazwą. W sezonie 2005 przejście na Altezza okazało się błędem HKS i NOB, co doprowadziło ich do opuszczenia serii pod koniec sezonu. Obaj wrócili do serii D1 dopiero w 2008 roku jako uczestnik spotu. I w pełni powrócili do serii w 2012 roku z Toyotą 86 .

HKS ' GT86 Taniguchi jeździł w sezonie 2014 D1GP

Taniguchi przeszedł przez cztery samochody z HKS dla D1, w latach 2001-2005, RS1 Hyper Silvia S15 (rozbity przez Keiichi Tsuchiya, ostatecznie przebudowany na 2002 r., A później zmieniony jako samochód zapasowy o podobnej konstrukcji do RS2 w 2003 r., później kupiony przez Rockstar Energy do użytku w Formule D) i RS2 Hyper Silvia S15 (dostarczony do HKS Europe), Genki Racing Project Altezza, który został zaprojektowany z gotowych części HKS, aby prywatny drifter mógł skopiować samochód, HKS zbudował również drugą Altezzę, nazywaną IS220Z, która pierwotnie była jego samochodem, ale pożyczył go do zbudowania przez HKS na imprezę. Dryfuje również w Toyocie Aristo (Lexus GS300 w USA) na imprezach innych niż D1.

HKS i Formula Drift nawiązały wyłączną współpracę w 2007 roku, w wyniku której NOB przyjechał do Stanów Zjednoczonych w celu przeprowadzenia pokazów driftingu podczas imprez Formula Drift. Taniguchi po raz pierwszy pojawił się na drugim wydarzeniu Formula Drift Road Atlanta, 11 i 12 maja 2007.

Taniguchi miał najwięcej zwycięstw w D1 Grand Prix, dopóki jego wynik nie został wyprzedzony przez Youichi Imamurę w 2005 roku.

Regularnie pojawiał się w imprezie Formula Drift Japan jako japoński komentator obok spikera Toma Saeby, a czasami jako sędzia.

Wyścigi

Był także kierowcą testowym HKS w 2004 i 2007 roku, gdzie prowadził HKS Time Attack Mitsubishi Lancer Evolution 7 i ustanowił czas okrążenia 54,37 sekundy na torze Tsukuba Circuit (słynącym ze swojej złożoności i skupienia się na umiejętności pokonywania zakrętów), i ponownie w 2007 roku, gdzie jeździł w całości z włókna węglowego karoserią HKS CT230R Mitsubishi Evolution i ustanowił rekord Tsukuba Time Attack wynoszący 53,589 sekundy ( wideo ).

Taniguchi i HKS nie ograniczyli swojej kampanii wyścigowej do Japonii. W 2005 Taniguchi prowadził HKS USA Mitsubishi Evolution w Car and Driver Super Tuner Challenge przeciwko czołowym amerykańskim producentom i kierowcom. Taniguchi pokonał najbliższego konkurenta o trzy sekundy i ustanowił najszybsze czasy na ¼ mili, 0-60 i na trasie drogowej. W 2006 roku Taniguchi prowadził HKS Speed ​​Source RX-8 w wyścigu Grand Am Cup na torze Phoenix International Raceway w Arizonie i ustanowił najszybszy czas kwalifikacyjny dla każdej Mazdy RX-8.

Taniguchi prowadzący Goodsmile Racing BMW Z4 GT3 w 2014 roku

Taniguchi wygrał serię Super Taikyu w Japonii w 2002 i 2005 roku. W 2002 roku zaczął rywalizować w JGTC z RE Amemiya w Mazdzie RX-7 . Kontynuował rywalizację w serii, która stała się Super GT w 2005 roku. Wcześniej ścigał się w Team Taisan w sezonie 2007/08, wrócił do Amemiya w 2009. Po wycofaniu się RE Amemiya pod koniec sezonu 2010, przeniósł się do Goodsmile Racing używając BMW Z4 GT3, co również kończy jego suszę tytułu mistrza GT300 w sezonie 2011. Ponownie za kierownicą BMW Z4 GT3, Taniguchi zajął 3. miejsce w finale sezonu 2014 na torze Twin Ring Motegi, zdobywając łącznie 78 punktów w swoim sezonie, o włos zdobywając ponownie tytuł mistrza GT300 bez różnicy punktów, ale tylko o 1 zwycięstwo w wyścigu więcej. W 2017 roku, w drugim roku użytkowania Mercedesa-AMG GT3, ponownie zdobywa swój trzeci tytuł GT300 wraz z Tatsuyą Kataoką i obaj mają najwięcej tytułów w kategoriach GT300.

Zadebiutował w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych w zespole Proteam Motorsport podczas wyścigu FIA WTCC w Japonii 2009 na torze Okayama International Circuit .

Wraz ze swoim kolegą z zespołu Masataką Yanagida i Fariqe Hairumanem w Petronas Syntium Team BMW Z4M Coupé wygrał mistrzostwa Super Taikyu 2009. Wygrał także klasę A5 z silnikami benzynowymi i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu w Dubaju 2010 wraz ze swoim kolegą z zespołu Fariqe Hairumanem, Masataką Yanagidą i Johannesem Stuckiem w Petronas Syntium Team BMW Z4M Coupé.

Inna praca

Taniguchi w Makau w 2002 roku.

Taniguchi pojawia się w wielu seriach DVD, takich jak Video Option , Drift Tengoku, Best Motoring , Rev Speed ​​Video i Hot Version. Obecnie mieszka w mieszkaniu w Jokohamie naprzeciw swojego przyjaciela i byłego pracodawcy Ueno.

youtube

24 marca założył własny kanał na YouTube o nazwie NOBチャンネル, a 3 kwietnia przesłał swój pierwszy film i od tego czasu regularnie przesyła w każdy piątek swoje treści, w tym recenzję samochodu, jego samochody projektowe i wiele filmów związanych ze sportami motorowymi.

Od sierpnia 2022 roku ma ponad 200 000 subskrybentów.

Pełne wyniki driftingu

Kolor	Wynik
Złoto	Zwycięzca
Srebro	2. miejsce
Brązowy	3 miejsce
Zielony	Ostatnie 4 [półfinały]
Niebieski	Ostatnia ósemka [Ćwierćfinał]
Fioletowy	Ostatnie 16 (16) [1. runda Tsuiou LUB bitwa tandemowa] (Liczby wskazują miejsce w pierwszej dziesiątce)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DSQ) (podany w celu wskazania, że ​​​​kierowca został pozbawiony swojej pozycji przez dyskwalifikację)
Biały	Pierwsza runda (TAN) [Tansou LUB kwalifikacje pojedyncze przejazdy]
Czerwony	Nie zakwalifikował się (DNQ)

• Kiedy pozycja kierowcy jest podświetlona na niebiesko , oznacza to, że kierowca zdobył 100 punktów lub 100 punktów tansou (bieg solo) został przyznany, przy czym ten ostatni był używany przed 2005 rokiem.

---

Grand Prix D1

Rok	Uczestnik	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	Pozycja	Zwrotnica
2001	HKS	Nissana Silvia S15	EBS 4	IK 1	BHH TAN	EBS 4	IK 1			1. miejsce	68
2002	HKS	Nissana Silvia S15	BHH TAN	EBS 1	SGO 10	TK 16	EBS 3	SEK 3	NIK6 _	2. miejsce	64
2003	HKS	Nissana Silvia S15	TKB TAN	BHH 16	SGO DNQ	FUJ 2	EBS 6	SEK 3	TKB 1	4	64
2004	HKS	Nissana Silvia S15	IRW 2	SGO 2	EBS 3	AP 1	ODB 6			2. miejsce	82
		Toyota Altezza SXE-10						EBS TAN	TK 16
2005	HKS	Nissana Silvia S15	IRW 10							10	36
		Toyota Altezza SXE-10		ODB 2	SGO TAN	APS	EBS 8	FUJ 6	TKB
2008	HKS	Toyota Altezza SXE-10	EBS	FUJ 9	SUZ	OK	APS	EBS	FUJ	23	8
2012	HKS	Toyota Altezza SXE-10	ODB 10
		Toyota 86		SUZ 5	APS 3	EBS	EBS	CNT	ODB

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki JGTC/Super GT

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Samochód	Klasa	1	2	3	4	5	6	7	8	9	DC	pkt
2002	RE Amemiya	Mazda RX-7	GT300	TAI 6	FUJ 12	SUG ret	1 września	FUJ 12	MOT Ret	MIN Ret	SUZ		13	29
2003	RE Amemiya	Mazda RX-7	GT300	TAI 21	FUJ 10	SUG 3	FUJ 23	FUJ Ret	przegląd techniczny 14	AU 20	SUZ		9	4
2004	Projekt wyścigowy Bandoh	Toyotę Celicę	GT300	TAI 4	SUG 1	SEP Ret	TOK 7	przegląd techniczny 13	AUT 5	SUZ 5			5	48
2005	Projekt wyścigowy Bandoh	Toyotę Celicę	GT300	OKO 7	FUJ 6	7 września	SUG 7	przegląd techniczny 2	FUJ 6	AUT 3	SUZU 9		7	54
2006	kierunkowy	Vemac RD320R	GT300	SUZU 7	OK 1	FUJ 18	wrzesień 2	SUG 4	SUZ 2				3	75
	Sport badawczo-rozwojowy									przegląd techniczny 6	AU 20	FUJ 13
2007	Drużyna Taisan	Porsche 996 GT3-RS	GT300	ZUS 11	OK 3	FUJ 19	13 września	SUG ret	SUZ Ret	przegląd techniczny 1	AUT 8	FUJ 1	6	58
2008	Drużyna Taisan	Porsche 996 GT3-RS	GT300	SUZU 3	OKO 2	FUJ Ret	15 września	SUG 7	SUZ 5	przegląd techniczny 4	AU 15	FUJ 1	3	71
2009	RE Amemiya	Mazda RX-7	GT300	OK 3	SUZ 2	FUJ 3	wrzesień 3	SUG 11	ZUS 7	FUJ DNS	AUT 2	przegląd techniczny 2	2. miejsce	82
2010	RE Amemiya	Mazda RX-7	GT300	SUZ 1	OK 18	FUJ 11	1 września	SUG 7	ZUS 6	FUJ C	przegląd techniczny 8		3	52
2011	GSR & Studie z zespołem Ukyo	BMW Z4 GT3	GT300	OK 4	FUJ 5	1 września	SUG 6	SUZ 5	FUJ 1	AUT 9	przegląd techniczny 1		1. miejsce	87
2012	GSR & Studie z zespołem Ukyo	BMW Z4 GT3	GT300	OK 3	FUJ 1	12 września	SUG 7	SUZ Ret	FUJ 8	AUT 5	przegląd techniczny 4		5	52
2013	GSR & Studie z zespołem Ukyo	BMW Z4 GT3	GT300	OKO 2	FUJ 9	6 września	SUG 15	SUZ DSQ	FUJ 1	FUJ	AUT 1	przegląd techniczny 4	3	70
2014	GSR i zespół Ukyo	BMW Z4 GT3	GT300	OK 1	FUJ 1	AUT 16	SUG 15	FUJ 4	SUZ 5	BUR 3	przegląd techniczny 3		1. miejsce	78
2015	GSR i zespół Ukyo	Mercedes-Benz SLS AMG GT3	GT300	OK 5	FUJ 5	CHA 13	FUJ 18	SUZU 8	SUG 16	AUT 7	przegląd techniczny 2		11	35
2016	GSR i zespół Ukyo	Mercedes-AMG GT3	GT300	OKO 2	FUJ 18	AUT 7	SUG 5	FUJ 5	SUZU 8	CHA 18	przegląd techniczny 3		7	47
2017	GSR i zespół Ukyo	Mercedes-AMG GT3	GT300	OK 1	FUJ 10	AUT 5	SUG 4	FUJ 2	ZUS 19	CHA 2	przegląd techniczny 3		1. miejsce	77
2018	GSR i zespół Ukyo	Mercedes-AMG GT3	GT300	OK 8	FUJ 5	SUZU 8	CHA 7	SUG 2	FUJ 3	AU 19	przegląd techniczny 3		4	56
2019	GSR i zespół Ukyo	Mercedes-AMG GT3	GT300	OK 8‡	FUJ 6	SUZU 4	CHA 12	FUJ 8	AUT 4	SUG 2	przegląd techniczny 5		4	47,5
2020	GSR i zespół Ukyo	Mercedes-AMG GT3 Evo	GT300	FUJ (1) 9	FUJ (2) 27	SUZU (1) 8	przegląd techniczny (1) 9	FUJ (3) 8	SUZ (2) 3	Przegląd techniczny (2) 2	FUJ (4) 15		8	36
2021	GSR i zespół Ukyo	Mercedes-AMG GT3 Evo	GT300	OK 14	FUJ (1) 8	SUZ 5	przegląd techniczny (1) 3	SUG 23	AUT 6	MOT Ret	FUJ (2) 4		10	33

^‡ Połowa punktów przyznawana za pokonanie mniej niż 75% dystansu wyścigu. ^* Sezon wciąż trwa.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona
• Drift Japan » Nobuteru „NOB” Taniguchi — profil kierowcy, historia i przegląd
• Film przedstawiający rekord drugiego okrążenia HKS CT230R Mitsubishi Evolution Taniguchiego 53,589
• Profil kibica D1