Normy M200P
 | |
| Kategoria | Prototyp Le Mans (LMP2) |
|---|---|
| Konstruktor | Norma Auto Concept |
| Poprzednik | Norma M2000 |
| Specyfikacja techniczna | |
| Podwozie | Monocoque z włókna węglowego |
| Długość | 4650 mm |
| Szerokość | 2000 mm |
| Wysokość | 1070 mm |
| Rozstaw osi | 2950 mm |
| Silnik | Judd HK / BMW P65 3,6 litra V8 z silnikiem umieszczonym centralnie , montowany wzdłużnie |
| Przenoszenie | Xtrac 6-biegowa sekwencyjna manualna |
| Waga | 900 kilogramów (2000 funtów) |
| Opony | Dunlop |
| Historia zawodów | |
| Znani uczestnicy |
 Pegasus Racing Extreme Limite AM Paris |
| Znani kierowcy |
  David Zollinger Frédéric da Rocha Julien Schell Maurice Basso Fabien Rosier Philippe Haezebrouck Jean-René de Fournoux Manuel Mello-Breyner Pedro Mello-Breyner Fabien Thirion Jean-Marc Luco |
Norma M200P to prototyp Le Mans zbudowany przez Norma Auto Concept w 2010 roku.
Historia wyścigów
2010
Podwozie o numerze 02 zostało zbudowane na potrzeby francuskiej ekipy Pegasus Racing do udziału w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2010 . Samochód był na liście rezerwowej wyścigu, ale kiedy Dome LMP1 został wycofany, Pegasus Racing uzyskał wpis. Samochód prowadzili Julien Schell, Frédéric da Rocha i David Zollinger. Pegasus Racing zajął 28. miejsce w klasyfikacji generalnej i 10. miejsce w klasie LMP2. Wyścig rozpoczął Julien Schell. Wyścig został przerwany po 3 godzinach, kiedy Spyker Squadron Spyker C8 próbował wrócić na tor i uderzył w Normę. Skrzynia biegów została poważnie uszkodzona, a Xtrac nie miał części zamiennych do naprawy.
2011
Na rok 2011 podwozie 02 zostało sprzedane firmie Extreme Limite. Extreme Limite regularnie startował w V de V Proto Endurance, startując w różnych Normach. Zespół startował w nim w sezonie 2011 Le Mans Series oraz w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2011 . Pięciu różnych kierowców rywalizowało w wyścigach długodystansowych w serii Le Mans. Najwyżej w tabeli uplasował się Fabien Rosier, zajmując 9. miejsce.
Zgłoszenie Extreme Limite nie znajdowało się na początkowej liście zgłoszeń na 24-godzinny wyścig Le Mans 2011, ale zostało zaakceptowane po wycofaniu drugiego zgłoszenia Signatech . Samochód prowadzili Fabien Rosier, Philippe Haezebrouck i Jean-René de Fournoux. Norma M200P zajęła 26. miejsce w klasyfikacji generalnej i 9. miejsce w klasie LMP2. Extreme Limite ukończył wyścig, ale samochód nie został sklasyfikowany z powodu problemów elektrycznych spowalniających tor wyścigu.
2012
Extreme Limite wystartował w Normie M200P w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2012 iw sezonie European Le Mans Series 2012 . W European Le Mans Series zespół brał udział tylko w 6-godzinnym wyścigu Castellet na torze Circuit Paul Ricard . Extreme Limite zajął 8. miejsce w klasie LMP2. Ostatecznie zajęli 9. miejsce w klasyfikacji drużynowej.
Po raz pierwszy w historii Normy M200P samochód znalazł się na oficjalnej liście startowej 24-godzinnego wyścigu Le Mans, a nie na liście rezerwowej. Zespół zakwalifikował się na 33. miejscu w klasyfikacji generalnej i 19. w klasie. W wyścigu z pewnymi ze wspomaganiem kierownicy i problemem z układem wydechowym samochód ukończył wyścig i został sklasyfikowany na 29. miejscu w klasyfikacji generalnej i 12. w klasie.
Linki zewnętrzne
|
|
 |
|