Northumberland (statek EIC z 1805 r.)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Northumberland |
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Francis Thomas Hurry, Newcastle-upon-Tyne lub Brent |
| Wystrzelony | 2 lutego 1805 |
| Los | 1819 sprzedany za zerwanie |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Wschodni Indianin |
| Tony ciężaru | 637 lub 673 lub 673 24 / 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 33 stopy 0 + 1 / 2 cala (10,1 m) |
| Głębokość trzymania | 14 stóp 9 cali (4,5 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Notatki | Trzy pokłady |
Northumberland został zwodowany w 1805 roku. W latach 1805-1818 odbył sześć rejsów jako dodatkowy statek Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). W latach 1810-1811 służył jako transportowiec podczas brytyjskich inwazji na Mauritius i Jawę. Została sprzedana za zerwanie w 1819 roku.
Podróże
9 kwietnia 1805 roku Thomas Hardy otrzymał od EIC kontrakt na sześć rejsów. Stawka frachtowa wynosiła 15 9 funtów za tonę rejestrowaną w czasie pokoju, plus 12 funtów 10 funtów za tonę na nieprzewidziane okoliczności wojenne od pierwszego rejsu.
Rejs EIC nr 1 (1805–1807)
Kapitan George Raincock otrzymał list marki 20 czerwca 1805 r. Wypłynął z Cork 31 sierpnia, kierując się na St Helena i Bengal. Northumberland osiągnął Maderę w dniu 29 września i St Helena w dniu 13 grudnia. Tam zostawił ją pasażer, przyszły odkrywca i przyrodnik William John Burchell . Była na Przylądku Dobrej Nadziei 27 lutego 1806 r., A Penang 29 maja. Odłączyła się od Eufratu u wybrzeży Andamanów 15 lipca. Chociaż Eufrat przybył do Kalkuty 18 lipca, Northumberland dotarł do Kalkuty dopiero 4 sierpnia.
Northumberland był w Saugor w dniu 13 września. Była ponownie w Kalkucie w dniu 25 września. Wracając do domu, choć pośrednio, była w Saugor 21 listopada i Madras 11 stycznia 1807 r. Do 20 lutego była w Bombaju . Osiągnęła Point de Galle 5 kwietnia, przylądek 5 czerwca i St Helena 9 lipca. Wróciła do Downs 26 września.
Rejs EIC nr 2 (1808–1809)
Kapitan John Robinson Francklin (lub Franklin) uzyskał list marki 11 marca 1808 r. Wypłynął z Portsmouth 15 kwietnia 1808 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Northumberland był na Maderze 1 maja i przybył do Madrasu 19 września. 5 listopada była w Kalkucie. Wracając do domu, była w Saugor 29 grudnia i Point de Galle 7 lutego 1809 roku.
W dniu 15 lutego wypłynął z Point de Galle jako część floty 15 East Indiamen pod eskortą HMS Culloden i HMS Terpsichore .
14 marca 1809 roku u wybrzeży Mauritiusa rozwinęła się wichura. Cztery statki, Bengal , Kalkuta , Jane, Duchess of Gordon i Lady Jane Dundas , rozstały się z głównym konwojem. Nigdy więcej o nich nie słyszano. Huddart jako ostatni przybył na statek, aby zobaczyć Bengal i Kalkutę ; Hugh Inglis był ostatnim statkiem, który widział Jane, księżną Gordona i Lady Jane Dundas . Kadłub jednego z czterech zaginionych statków został zauważony przewrócony u wybrzeży Mauritiusa w październiku następnego roku, ale zatonął, zanim udało się go zidentyfikować.
Northumberland dotarł do St Helena 29 kwietnia. Przybyła w Downs w dniu 13 lipca.
Rejs EIC nr 3 (1810–1812)
Kapitan Franklin opuścił Portsmouth 14 marca 1810 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Dotarła do Madrasu 8 lipca i dotarła do Diamond Harbor 29 lipca. Na zewnątrz był w Saugor 30 sierpnia i na Mauritiusie 29 listopada. Mógł transportować żołnierzy lub materiały w celu wsparcia brytyjskiej inwazji na Mauritius . Potem wrócił do Diamond Harbor w dniu 23 lutego 1811.
Następnie popłynął w celu wsparcia brytyjskiej inwazji na Jawę . Była w Saugor w dniu 17 marca i Malakka w dniu 4 maja. Northumberland był w czwartej lidze, która opuściła Malakkę 17 czerwca.
4 sierpnia była w Batawii . Wróciła do Kalkuty 23 października. W końcu zmierzając do domu, była w Saugor 26 stycznia 1812 r., Madras 4 lutego i St Helena 11 maja. Przybyła w Downs w dniu 21 lipca.
Rejs EIC nr 4 (1813–1814)
Kapitan Franklin wypłynął z Portsmouth 2 czerwca 1813 r., Kierując się do Bengalu. Northumberland był na Maderze 22 czerwca Madera i przybył do Diamond Harbor 8 listopada. Była w Kalkucie 25 grudnia. Wracając do domu, była w Saugor 29 stycznia 1814 r., Przylądku 25 kwietnia i St Helena 19 maja. Przybyła w Woolwich w dniu 12 czerwca.
Rejs EIC nr 5 (1815–1816)
Kapitan Franklin wypłynął z Downs 3 kwietnia 1815 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Northumberland dotarł na Maderę 18 kwietnia, a do Madrasu 6 sierpnia. Przybyła do Kalkuty 5 września. Wracając do domu, była w Saugor 25 listopada, Madras 29 grudnia, Bencoolen 1 lutego 1816 r. I St Helena 10 maja. Przybyła w Downs w dniu 13 lipca.
Rejs EIC nr 6 (1817–1818)
Kapitan William Mitchell wypłynął z Downs 6 maja 1817 r., Kierując się do Bengalu i Bencoolen. Northumberland dotarł do Madery 21 maja i przybył do Diamond Harbor 28 września. W dniu 17 grudnia była w New Anchorage (Kalkuta, w pobliżu Diamond Harbor i Kedgeree ). W dniu 27 lutego 1818 roku była w Bencoolen. Dotarła do St Helena 3 lipca i dotarła do Downs 29 sierpnia.
Los
Northumberland został sprzedany w 1819 roku za zerwanie.
Cytaty
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Hardy, Horatio Charles (1811). Rejestr statków zatrudnionych w służbie Szanownej Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej od roku 1760 do 1810: z dodatkiem zawierającym różne dane szczegółowe i przydatne informacje interesujące dla osób zainteresowanych handlem w Indiach Wschodnich . Blacka, Parry'ego i Kingsbury'ego.