ORP Mewa (603)
| Historia | |
|---|---|
 Polska
| |
| Nazwa | ORP Mewa (603) |
| Budowniczy | Stocznia Remontowa |
| Położony | 10 września 2019 r |
| Wystrzelony | 17 grudnia 2020 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Kormoran II |
| Przemieszczenie | 830 ton (standard) |
| Długość | 58,5 m (192 stopy) |
| Belka | 10,3 m (34 stopy) |
| Projekt | 2,7 m (8,9 stopy) |
| Klasa lodowa | L3 (Lód 2) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 15 węzłów (28 km/h) |
| Zakres | 2500 mil morskich (4630 km; 2877 mil) |
| Pojemność | 52 osoby |
| Komplement | do 45 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
Double Eagle Mk. III UUV Hugin 1000MR , ROV Morświn , sonar kilowy SHL-101 TM i sonar samobieżny SHL-300 |
| Uzbrojenie | Działko automatyczne OSU-35K 35 mm, 3 karabiny maszynowe WKM-Bm 12,7 mm, wyrzutnie rakiet Grom |
ORP Mewa (603) – okręt Marynarki Wojennej MCMV klasy Kormoran II . Stępkę pod okręt położono 10 października 2019 roku, a zwodowano 17 grudnia 2020 roku w stoczni Remontowa Shipbuilding w Gdańsku . Jej niemagnetyczny kadłub o długości 58,5 m jest wykonany ze stali austenitycznej . Ma standardową wyporność 830 ton. Kormoran stosuje wyrafinowane środki przeciwminowe , w tym podwodne drony . Okręt wejdzie do służby w 13. Dywizjonie Trałowców wchodzącym w skład 8. Flotylli Obrony Wybrzeża .
Budowa
Umowa pomiędzy Inspektoratem Uzbrojenia a konsorcjum Remontowa Shipbuilding SA, Ośrodkiem Badawczo-Rozwojowym Centrum Techniki Morskiej w Gdyni oraz Stocznią Marynarki Wojennej SA na budowę prototypu i dwóch jednostek seryjnych została zawarta 23 września 2013 roku. cięcie rozpoczęło się 19 czerwca 2019 r. 10 października 2019 r. w stoczni Remontowa odbyła się uroczysta ceremonia położenia stępki . Ze względu na niemagnetyczną stal spawanie blach kadłuba odbywało się w sterylnej hali z kontrolowaną temperaturą wnętrza. W dniu 17 grudnia 2020 roku w stoczni Remontowa Shipbuilding SA oficjalnie odbył się ORP Mewa wylansowany i ochrzczony . Matką chrzestną była Anna Kułagin.
Projekt
Kadłub statku ma 58,5 metra długości, 10,3 metra szerokości i wyporność 830 ton, wykonany z austenitycznej stali nierdzewnej, co zmniejsza wykrywalność pól fizycznych statku. Wybór stali austenitycznej podyktowany był jej bardzo niską przenikalnością magnetyczną oraz odpornością korozyjną. Długość między pionami wynosi 55,58 m, szerokość na linii wodnej 9,75 m, a wysokość do pokładu nadbudówki 6,4 m. Wysokość do pokładu głównego na rufie wynosi 4,7 metra, natomiast projektowe zanurzenie 2,7 metra. Kadłub składa się z 9 przedziałów wodoszczelnych strukturalnie podzielone na 33 oddzielne, a następnie połączone sekcje. Statek posiada klasę lodową L3 (Ice 2) , sklasyfikowaną zgodnie z przepisami [[ Klasa lodowa # Polski Rejestr Statków ]]. Kształt kadłuba i nadbudówki został zoptymalizowany w celu zmniejszenia efektywnego obszaru odbicia radaru .
Zespół napędowy statku stanowią dwa silniki wysokoprężne MTU 8V369TE74L o mocy 1000 kW – 1360 KM, uzupełnione trzema zespołami prądotwórczymi MTU 6R1600M20S o mocy znamionowej 380 kVA każdy. Napęd statku przenoszony jest za pośrednictwem wałów na dwie śruby cykloidalne Voith-Schneider Voith Turbo 21 GH/160. W celu zwiększenia manewrowości jednostki i jednocześnie zwiększenia poziomu bezpieczeństwa okrętu, ORP „Albatros” został również wyposażony w dziobowy ster strumieniowy Schottel STT 170 AMAG o mocy 100 kW. Tak skonfigurowany układ napędowy pozwala jednostce poruszać się z prędkością co najmniej 15 węzłów i zapewnia zasięg nie mniejszy niż 2500 mil morskich. Konstrukcja statku pozwala na jego obsługę ze standardową załogą liczącą 45 osób, zapewniając jednocześnie miejsce dla dodatkowych 7 osób. „Mewa” jest przystosowana do działania w środowiskach zagrożenia nuklearnego, biologicznego i chemicznego .