Obszar Eight Mile-Wyoming

Obszar Eight Mile-Wyoming
Informacje ogólne
Miasteczko czy miasto	Detroit , Michigan
Kraj	Stany Zjednoczone
Współrzędne
Bibliografia

Obszar Eight Mile-Wyoming (alternatywnie znany jako Eight Mile ) znajduje się prawie 10 mil (16 km) od Paradise Valley na północnej granicy Detroit i minimalnie przypomina dzielnice śródmiejskie. Pierwotnie zasiedlony w latach dwudziestych XX wieku przez tysiące optymistycznych migrujących rolników, obszar ten stał się dla Czarnych okazją do osiedlenia się w celu budowy i posiadania własnych domów. O obszar ten przez dziesięciolecia toczono walki o projekty deweloperskie i mieszkaniowe i stanowił odosobnione skupisko Czarnych w ogromnej populacji białych.

Historia

Obszar Eight Mile-Wyoming historycznie reprezentował obszar wzmacniający rozwój i posiadanie czarnych domów w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Horace White, czołowy minister Detroit i pierwszy czarnoskóry członek Komisji Mieszkaniowej Detroit (DHC), twierdzi, że stanowiło to ważne miejsce osadnictwa Czarnych, „ponieważ była to ich jedyna okazja, aby mieć własne domy i tyły ich rodziny". Oddani i zmotywowani mieszkańcy budowali domy, zbierając skromne zasoby zebrane ze złomowisk, miejsc rozbiórki i okazjonalnych zakupów okien i drzwi. Domy rosły wraz z powiększaniem się rodzin, ale mieszkańcy nie byli w stanie uzyskać pożyczek i kredytów hipotecznych z powodu rasistowskiego ustawodawstwa i opresyjnej polityki redliningu i blockbustingu . Jednak mieszkańcy byli dumni ze swoich domów i wykorzystywali obfite grunty pod ogrody kukurydzy i warzyw, które dotowały posiłki dla zubożałych rodzin. Według raportu Works Progress Administration i DHC z 1938 r .; Mieszkańcy Eight Mile należeli do najbiedniejszych w mieście, żyjących w tragicznych warunkach. 91,7% mieszkało w domach jednorodzinnych wolnostojących, a 2 / 3 domów było zajmowanych przez właściciela, w porównaniu z odsetkiem miasta wynoszącym 37,8%. Społeczność Eight Mile cierpiała z powodu wyjątkowo złych warunków życia, mimo że większość mieszkańców posiadała domy na podstawie umów gruntowych lub hipotek. W rzeczywistości 2/3 wannę . budynków miało warunki niespełniające norm, a 45,5% miało co najmniej jedną toaletę lub

Wpływ Federalnej Administracji Mieszkaniowej

Bitwa o odbudowę i zagospodarowanie terenów Eight Mile rozpoczęła się w latach 30. i 40. XX wieku. Osiem Mile prezentowało się jako dojrzałe do rozwoju, ponieważ 72% powierzchni 1 / 2 mili kwadratowej (1,3 km ² ) było puste. Wolna ziemia była własnością Czarnych, którzy optymistycznie planowali budowę tam przyszłych domów, lub banków i firm zajmujących się obrotem nieruchomościami, które przejęły ziemię, gdy biedni mieszkańcy nie wywiązywali się z wysokooprocentowanych umów dotyczących gruntów. Rząd i państwo postrzegały te puste działki jako utracone dochody z powodu niezapłaconych podatków. Aby zwiększyć swoją bazę podatkową, Urząd ds. Mieszkalnictwa Stanów Zjednoczonych (USHA) planował wyznaczyć Eight Mile jako miejsce oczyszczania slumsów i budowy mieszkań publicznych. W oczach Federalnej Administracji Mieszkaniowej (FHA) zaraza Eight Mile uniemożliwiła im subsydiowanie i ubezpieczenie budowy domów jednorodzinnych na obszarach północno-zachodniego Detroit. W latach czterdziestych XX wieku obszar wokół Eight Mile był usiany budynkami mieszkalnymi na terenie farm ciężarówek i lasów, które miasto planowało wykorzystać jako przyszły rozwój w miarę wzrostu populacji. West Outer Drive reprezentował społeczność położoną 1 / 4 mili (0,40 km) na południe od Eight Mile i była zamieszkana przez nowo wybudowane przestronne domy klasy średniej. Bariera niezagospodarowanej ziemi i kamieniołom piasku wyraźnie oddzielały te dwie rzeczywistości. Okolice Palmer Woods i Sherwood Forest leżały mniej niż milę na wschód i były zaludnione ogromnymi dwu-trzypiętrowymi domami, basenami i kortami tenisowymi. Tragiczny stan Eight Mile uniemożliwił rozwój takich dzielnic klasy średniej, jak ta ze względu na ich bliskość do zubożenia. FHA odmówiła finansowania projektów rozwojowych całkowicie białych dzielnic na zachód od czarnych dzielnic, ponieważ rzeczoznawcy uznali je za obszary wysokiego ryzyka ze względu na bliskość slumsów. Budowa ściany Eight Mile , ściany o grubości jednej stopy (0,30 m) i wysokości sześciu stóp (1,8 m), symbolizującej rasistowskie praktyki rządu, umożliwiła deweloperom uzyskanie pożyczek i gwarancji hipotecznych od FHA.

Nowa umowa

Zubożali i uciskani mieszkańcy społeczności Eight Mile desperacko lobbowali administrację Franklina Roosevelta w sprawie zasiłków mieszkaniowych i wykorzystali w tym celu swoją siłę głosu w New Deal . W latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku uporczywie, ale bezskutecznie, błagali Home Owners' Loan Corporation , sponsorowaną przez rząd korporację utworzoną przez New Deal, oraz FHA o pomoc w ulepszaniu ich domów. Niepowodzenie indywidualnych działań zainspirowało zbiorowe wysiłki, aw latach trzydziestych XX wieku powstały dwie grupy społeczne: Carver Progressive Association i Eight Mile Road Civic Association. Burneice Avery, 35-letni nauczyciel, był jednym z pierwszych czarnych osadników w społeczności i został zdeklarowanym przedstawicielem Stowarzyszenia Obywatelskiego Eight Mile Road. Grupy społeczne pracowały na rzecz funduszy FHA na jednorodzinne domy jednorodzinne i protestowały przeciwko prywatnej przebudowie ich sąsiedztwa przez białych. Federalna polityka mieszkaniowa rażąco reprezentowała rażącą dyskryminację mieszkańców Eight Mile, ponieważ w fabrykach „pracowali ramię w ramię z właścicielami domów, którzy spłacają swoje kredyty hipoteczne za pośrednictwem FHA”. Avery zwrócił uwagę na silne podobieństwa między rządowym planem przeniesienia właścicieli ziemskich z Eight Mile i zastąpienia ich mieszkaniami komunalnymi a eksmisjami dzierżawców na południu. Jednak oddane wysiłki Stowarzyszenia Obywatelskiego Eight Mile zwróciły uwagę Raymonda Foleya. Foley, dyrektor FHA w stanie Michigan, New Deal Democrat, a później dyrektor krajowy FHA pod rządami Trumana , uznał oddane zaangażowanie mieszkańców w poprawę warunków mieszkaniowych za przekonujące. Chociaż Foley uważał, że mieszkania federalne powinny zapewniać stabilność mieszkaniową poprzez posiadanie domów, ucieleśniał odrębną, ale równą filozofię. FHA już nakazała homogeniczność rasową w budownictwie mieszkaniowym, a Foley kontynuował tę rasistowską i opresyjną praktykę. Foley odwiedził Eight Mile po przesłuchaniu sponsorowanym przez Radę Wspólną Detroit w sierpniu 1943 r. Na temat rozwoju społeczności. Organizatorzy społeczni przeprowadzili fenomenalną akcję porządkową w przeddzień wizyty Foleya, w wyniku której pochwalił ich na przesłuchaniu Komisji ds. Planowania Miasta.

Obywatelska Rada ds. Mieszkalnictwa i Planowania

Podobnie jak wiele innych organizacji, Citizens Housing and Planning Council (CHPC) opracowała plany dla obszaru Eight Mile-Wyoming. W 1938 roku rozpoczęli starania, kierując się do dzielnicy mieszkalnej szczegółowym studium warunków mieszkaniowych, aby ułatwić ich główną propozycję przebudowy. W 1939 roku Marvel Daines, biały absolwent socjologii na Uniwersytecie Michigan , zaczął badać najbardziej ponure domy społeczności. Daines wyprodukował broszurę opublikowaną przez CHPC, która została rozesłana do urzędników państwowych, planistów i liderów korporacji. Broszura zawierała jego wywiady z mieszkańcami Eight Mile na temat warunków mieszkaniowych, możliwości zatrudnienia i warunków życia. Raport ilustrował zdumienie Dainesa wymuszonym zubożeniem mieszkańców i ich tragicznymi warunkami, wyrażając jednocześnie podziw dla ich wysiłków. Jednak podkreślił również swoją troskę o rozwój białych społeczności ze względu na ich bliskość do slumsów. Dlatego Daines rozważał mnóstwo propozycji złagodzenia tych problemów. Uważał, że budowa mieszkań komunalnych jest mało prawdopodobna ze względu na silne pragnienie rządu, aby oczyścić Eight Mile ze slumsów. Uważał, że projekt prywatno-publiczny skutecznie podniesie czynsze i wyrzuci biednych mieszkańców. W raporcie CHPC Daines zdecydował się na propozycję, którą uznał za „możliwą do zrealizowania zarówno z punktu widzenia Murzyna, jak i jego bardziej szczęśliwego białego sąsiada z sąsiednich obszarów”. We wniosku twierdzono, że grunty istniejących czarnych dzielnic powinny zostać sprzedane białym nabywcom, którzy zagospodarują i utrzymają grunt na poziomie odpowiednim dla białych właścicieli domów z klasy średniej. CHPC zaproponowało wówczas zbudowanie nowej społeczności „na porównywalnym obszarze… w pobliżu przemysłowego centrum zatrudnienia… gdzie Murzyni już się osiedlili i jest dostępna przestrzeń ogrodowa”. To skutecznie reprezentowało subsydiowaną przez rząd ekspansję czarnych gett, jednocześnie wyznaczając Osiem Milę na osadnictwo białych.

Plan miasta Detroit

Miasto Detroit miało również plany przebudowy Eight Mile. W 1941 r. Komitet Lotniczy Prezydenta Miasta poszukiwał wolnych działek pod budowę nowego lotniska. Ponieważ obszar ten był zamieszkany przez zubożałych Afroamerykanów, komisja przewidziała niewielki sprzeciw i uznała rozwój handlowy za możliwy wzrost wpływów z podatków. Jednak w 1942 roku rozważali lokalizacje na East Side w Detroit, ze względu na bliskość pasa przemysłowego lub niezabudowane obszary podmiejskie, ze względu na tanią ziemię. W 1954 roku ponownie rozważyli Eight Mile, ale zdecydowany sprzeciw grup społecznych i deweloperów z klasy średniej odrzucił propozycję.

Komisja Planu Miejskiego Detroit

Komisja ds. Planowania Miejskiego w Detroit (CPC) również zaproponowała przebudowę społeczności Eight Mile. KPCh wierzyła w łączenie publicznych projektów mieszkaniowych ze ściśle regulowanym rozwojem prywatnym. W 1940 r. administracja CPC uchwaliła pierwszą ustawę o zagospodarowaniu przestrzennym Detroit, która miała kierować rozwojem miasta. CPC planowała zrekonstruować zniszczone dzielnice Detroit za pomocą nowoczesnych planowanych społeczności i zdecydowanie sprzeciwiała się zezwoleniu czarnym mieszkańcom lub prywatnym deweloperom na dyktowanie rozwoju Eight Mile. Zamiast tego wierzyli w tymczasowe mieszkania dla robotników wojennych lub ruch zubożałych czarnych mieszkańców, jak sugerował raport CHPC, aby zapobiec ekspansji slumsów. W 1942 r. „Komitet zarazy” wysłany przez CPC zbadał publiczne i prywatne mieszkania w Eight Mile i zasugerował, wcześniej w 1941 r., Aby miasto potępiło ziemię i sprzedało ją prywatnym deweloperom. CPC poparła przyjęcie planu partnerstwa publiczno-prywatnego dla Eight Mile, ponieważ urzędnicy miejscy, tacy jak burmistrz Detroit Jeffries , postrzegali mieszkalnictwo publiczne jako środek zapobiegający rozwojowi budownictwa prywatnego. Ponadto powolne tempo budowy, duża siła robocza niezbędna w czasie wojny i braki materiałowe spowodowały napływ tysięcy nowych pracowników. Dlatego w 1942 roku Federalny Urząd ds. Mieszkalnictwa Publicznego i DHC zaproponowały tysiąc pięćset jednostek tymczasowego magazynowania dla pracowników pomocniczych na pustym terenie Eight Mile. Miasto uznało tę konstrukcję za niekontrowersyjną, ponieważ jednorodność już czarnej społeczności Eight Mile nie zostałaby zmieniona przez napływ czarnych robotników.

Kontrahenci indywidualni

Indywidualne kontrakty postrzegały społeczność Eight Mile jako okazję do znacznego zwiększenia zysków poprzez zdobycie „działek padlinożerców” - gruntów posiadanych przez miasto lub stan z powodu niepłacenia podatków. W 1943 roku MM Robinson i Nash Russ, czarny deweloper, zwrócili się do CPC o przyznanie dostępu do nieruchomości kontrolowanej przez państwo, na której obiecali naprawić zniszczone mieszkania i kontynuować rozwój dzięki dotacjom z FHA. Rozprawa w sprawie tej petycji odbyła się później we wrześniu 1943 r. Stowarzyszenie Obywatelskie Eight Mile utworzyło prywatną grupę deweloperską, która została zarejestrowana na mocy prawa korporacyjnego dotyczącego rozwoju miast w ramach manewru mającego na celu uzyskanie zgody miasta. The Wayne County Better Homes, kierowane przez czarnego biznesmena i polityka Charlesa Diggsa , proponujące rozwój skoncentrowany na społeczności. W marcu 1944 roku podczas przesłuchania w sprawie sprzedaży 850 paczek zalegających z podatkami wysłuchano zeznań trzech członków Stowarzyszenia Obywatelskiego Eight Mile Road, senatora stanowego Charlesa Diggsa, dwóch przedstawicieli United Automobile Workers (UAW), komórki lokalnej 600 i Raymonda Foleya — którzy chwalili Wysiłki i inicjatywy mieszkańców Eight Mile. Wspieraniem mieszkalnictwa publicznego w Eight Mile kierowali czarnoskórzy członkowie społeczności, którzy dołączyli do CPC i CHPC oraz UAW i Local 600, którzy naciskali na urzędników miejskich i federalnych, aby zlikwidowali niedobory mieszkaniowe południowców z czasów wojny. Dyrektor Międzynarodowego Departamentu Mieszkalnictwa Kongresu Organizacji Przemysłowych, William Nicholas, zaproponował dwa tysiące pięć finansowanych mieszkań komunalnych. Horace White , wiodący minister Detroit i mediator w projekcie Sojourner Truth, opowiadał się za rozwojem tego obszaru za pośrednictwem czarnych gazet. Uważał, że mieszkańcy byliby „pionkami w walce między prywatnymi budowniczymi a mieszkańcami mieszkań komunalnych”, gdyby prywatni deweloperzy mogli czerpać zyski z pożyczek FHA. Budowa sześciuset jednostek tymczasowych mieszkań, wspieranych przez FHA i oznaczonych jako Robert Brooks Homes , wraz z dotowanymi przez FHA domami jednorodzinnymi, stanowiła kompromis. Chociaż społeczność Eight Mile zmieniła politykę FHA, praktyki dyskryminacyjne FHA pozostały nienaruszone.

Przyszły

W latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku w okolicy zbudowano 500 domów jednorodzinnych, a czarna ludność była w stanie przekroczyć podziały rasowe. W 1960 r. 88% domów w okolicy było zamieszkanych.