Odbiór TC
| Kategoria | Samochody seryjne , wyścigi pickupów |
|---|---|
| Kraj |
 Argentyna
|
| Inauguracyjny sezon | 2018 |
| Mistrz kierowców |
Juan Pablo Gianini
|
| Mistrz marki | Bród |
| Mistrz drużyn | JPG wyścigi |
| Oficjalna strona internetowa | ACTC.org.ar |
TC Pick Up (kod ACTC: TCPK ) to seria wyścigów pickupów w Argentynie . Powstała z inicjatywy prezesa Asociación Corredores de Turismo Carretera , Hugo Mazzacane, który w październiku 2017 roku wyraził zamiar stworzenia nowej kategorii sportów motorowych, ale specjalizującej się w pickupach . Jednocześnie celem było zaoferowanie zwykłym kierowcom wyścigowym nowej przestrzeni, w której mogliby rozwijać swoje kariery wyścigowe, dzieląc kalendarz z niższymi dywizjami ACTC (TC Mouras i TC Pista Mouras ), oferując publiczności kategorię złożoną z reprezentatywnych modeli argentyńskiego rynku motoryzacyjnego .
Historia
Oficjalna prezentacja tej kategorii odbyła się 10 grudnia 2017 r. wraz z wystawą jednego z prototypów na Autódromo Roberto José Mouras w La Plata , natomiast inauguracyjne zawody odbyły się 23 września 2018 r. na wspomnianym torze, po uprzednim ogłoszeniu przez Rada Dyrektorów ACTC. Guillermo Ortelli miał zaszczyt być pierwszym w historii zwycięzcą rywalizacji za kierownicą Nissana Frontier , a Gastón Mazzacane był jej pierwszym mistrzem za kierownicą Volkswagena Amaroka .
Choć celem ACTC było również stworzenie dywizji w ramach historycznego pojedynku marek Ford i Chevrolet , ta ostatnia poinformowała o odmowie udziału w tym konkursie, ze względu na zobowiązania umowne podjęte z innymi kategoriami. Z tego powodu w pierwszym wyścigu TC Pick Up wzięły udział, oprócz Forda, marki Nissan , Toyota i Volkswagen . Wreszcie, w ramach osobistego zaangażowania, kierowca Christian Dose ogłosił na sezon 2019 swój udział w kategorii pod dowództwem Chevrolet S-10 , który jednak musiał zrezygnować ze swojej pierwotnej nazwy ze względu na konflikt prawny zaproponowany przez General Motors , dotyczący używania nazwy marki i modelu. Z tego powodu Dose ostatecznie zaprezentował swoją ciężarówkę, nazywając ją po prostu „La Chiva 50”, na cześć pseudonimu, pod którym marka Chevrolet jest znana w Argentynie, oraz numeru używanego przez kierowcę. Ostatecznie spór ten zakończył się w październiku 2019 r., Kiedy oficjalne stało się zezwolenie General Motors na używanie zarówno marki, jak i nazwy modelu S-10.
Wreszcie, kolejną marką, która dołączyła do tej kategorii w 2019 roku, był włoski producent samochodów Fiat , który uczynił to, przyjmując SUP Fiat Toro jako model reprezentatywny i oficjalnie reprezentując się pod nazwą Donto Racing.
Reprezentacja producenta
Modele zatwierdzone dla tej kategorii to średniej wielkości pickupy wyposażone w konstrukcje rurowe opracowane przez ACTC we współpracy z Talleres Jakos. Mechanicznie są wyposażone w tę samą jednostkę napędową, w którą wyposażone są jednostki Turismo Carretera , składającą się z 6-cylindrowego silnika, 24 zaworów i podwójnego wałka rozrządu w głowicy, opracowanego przez firmę TopLine. Oficjalnym dostawcą opon tej kategorii jest włoska firma Pirelli .
Każdy prototyp reprezentuje następujące modele produkcyjne:
Chevrolet S-10 SSR (nazwa wersji wyścigowej)
Abarth Toro SF75 (nazwa wersji wyścigowej)
Ford Ranger R23GT (nazwa wersji wyścigowej)
.jpg)
_01.jpg)
Nissan Frontier GT7 (nazwa wersji wyścigowej)
Toyota GR Hilux GT77 (nazwa wersji wyścigowej)
Volkswagen Amarok GT10RS (nazwa wersji wyścigowej)
