Oddział Southern Hempstead

Oddziału Southern Hempstead
Przegląd
Oddziału Southern Hempstead
Status	Opuszczony
Właściciel	Droga kolejowa na Long Island
Widownia	Long Island , Nowy Jork, USA
Termini	Dolinny Potok; Hempstead;
Stacje	5
Praca
System	Droga kolejowa na Long Island
Operator(zy)	Droga kolejowa na Long Island
Historia
Otwierany	1870
Zamknięte	maj 1879
Techniczny
Liczba utworów	1
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )

Oddział Southern Hempstead był oddziałem Long Island Rail Road z Valley Stream do Hempstead . Został założony w 1870 roku i opuszczony w maju 1879 roku i nie jest tą samą trasą, co obecny oddział West Hempstead .

Historia

Mieszkańcy Hempstead byli zirytowani złymi usługami świadczonymi przez LIRR w ich Hempstead Branch i zaplanowali New York and Hempstead Plains Railroad , która miała przecinać South Side Railroad w Valley Stream i kończyć się na 65th Street Ferry w Bay Ridge na Brooklynie , ale zbudowany tylko na wschód od Valley Stream. Przed założeniem NY&H SSRLI założyło krótkotrwałą spółkę zależną o nazwie Hempstead and Rockaway Railroad, zaprojektowaną w celu połączenia Far Rockaway Branch Railroad do Oddziału Southern Hempstead. H&R została rozwiązana w 1871 roku. Planowano również przedłużenie linii na wschód do dzisiejszej Północnej Massapequa . Zależne od South Side, obie firmy często dzieliły sprzęt. Dostawca kolei imieniem Pusey został prezydentem w 1871 roku, ale nie zrobił tego, co obiecał i wkrótce został zwolniony. Bez powiadomienia firmy, obligatariusze nielegalnie wyznaczyli syndyka Seamana Snedikera, przyjaciela Puseya, w ramach egzekucji i przejęli linię kolejową 8 stycznia 1872 r. Właściciele odkryli to następnego ranka i przejęli kontrolę nad jedyną linią kolejową lokomotywa i dwa wagony zostały odebrane przez wierzycieli banku. South Side wydzierżawiło NY&HP w czerwcu 1873 roku.

Linia kolejowa opuściła stację South Side Valley Stream przy Fifth Street i ruszyła na północny wschód. Przecinała Franklin Avenue w Malverne, w pobliżu obecnego małego strumienia między Wheeler Avenue i Cornwell Avenue; tutaj znajdowała się mała wioska i stacja Bridgeport. Następnie tor przebiegał dokładnie równolegle do Cornwell Avenue, przecinając Hempstead Avenue, gdzie znajdowała się maleńka osada i stacja Norwood. Sosnowy Potok przekraczano małym mostkiem zaledwie stopę lub dwie nad poziomem wody. Na Woodfield Avenue i Oak Place znajdowała się zajezdnia Woodfield. Bezpośrednio na wschód tor przecinał Schodack Brook na nasypie i przepust około pięciu lub sześciu stóp nad korytem strumienia. Gdy tor zbliżał się do wioski Hempstead, przecinał Horse Brook lub Rockaway Brook na małym moście, a następnie biegł równolegle do strumienia kilka przecznic, kończąc się na małej stacji po zachodniej stronie Greenwich Street, w połowie drogi między Front Street i Prospect Street. Tutaj był krótki odcinek podwójnego toru, ale nie było gramofonu. Usługa była utrzymywana z około sześcioma pociągami dziennie w każdym kierunku.

Stacje

Cała linia została porzucona w 1879 roku.

Stacja	Mile (km) do Penn Station	Data otwarta	Data zamknięta	Połączenia / notatki
Oddział Montauk rozchodzi się
Dolinny Potok	17,9 (28,8)	czerwiec 1869		LIRR : Babilon , Far Rockaway . Oddziały Long Beach i West Hempstead Autobus NICE : N1 , N2
Bridgeport		1870	1879	Znajduje się na Franklin Avenue
Norwood		1870	1879	Znajduje się na Franklin Avenue
Woodfielda		1870	1879	Znajduje się na Hempstead Avenue
Hempstead		1870	1879	Znajduje się na ulicy Greenwich

Linki zewnętrzne