Odfjell
 | |
| Typ | Societas Europaea |
|---|---|
| OSE : ODF | |
| Przemysł | Wysyłka |
| Założony | 17 listopada 1914 |
| Siedziba | Bergen , Norwegia |
Kluczowi ludzie |
|
Liczba pracowników |
|
| Strona internetowa | www.odfjell.com |
Odfjell SE to firma specjalizująca się w światowym transporcie morskim i magazynowaniu chemikaliów i innych specjalistycznych płynów luzem . Flota Odfjell obejmuje łącznie ponad 80 statków. Statki przewożą około 600 różnych rodzajów płynów, w tym płynne chemikalia organiczne i nieorganiczne luzem, kwasy, tłuszcze zwierzęce , oleje jadalne , alkohole przenośne i czyste produkty ropopochodne . Statki Odfjell są zarejestrowane głównie w Norwegii ( NIS ) i Singapurze i są obsługiwane głównie przez marynarzy norweskich i filipińskich .
Oddział terminali zbiornikowych składa się z czterech terminali zbiornikowych zlokalizowanych w Belgii, USA i Korei Południowej. Odfjell Terminals jest również częścią sieci w Ameryce Południowej, składającej się z kolejnych 10 terminali tankowania, które są częściowo własnością podmiotów powiązanych.
Odfjell ma biura w 12 lokalizacjach na całym świecie, a główna siedziba znajduje się w Bergen w Norwegii. Firma zatrudnia około 2300 osób i odnotowała roczny przychód brutto w wysokości 1083 mln USD w 2021 roku.
Odfjell ma szerokie grono klientów, od wielkich koncernów naftowych i największych producentów chemicznych po mniejsze firmy logistyczne i handlowców.
Historia
Odfjell jest jedną z najstarszych istniejących firm żeglugowych w Bergen w Norwegii . W 1890 roku kapitan Berent Daniel Olsen przeniósł się do Bergen, aby pracować w branży żeglugowej. Pierwsza wspólna spółka będąca właścicielem statku została zarejestrowana w 1914 roku przez synów Olsena, Fredrika, Abrahama i Andreasa Odfjell. Jako swoje logo bracia Odfjell przyjęli trzy splecione ze sobą pierścienie w kolorze czerwonym, niebieskim i żółtym, reprezentujące każdy z trzech. Fredrik i Abraham założyli wspólne przedsiębiorstwo zarządzające statkami AS Rederiet Odfjell w kwietniu 1915 r., aw 1917 r. bracia przejęli przedsiębiorstwo żeglugowe AS DS Storli.
II wojna światowa
W chwili wybuchu II wojny światowej Odfjell zarządzał flotą siedmiu statków. Niemiecka okupacja Norwegii podzieliła flotę Odfjell na dwie części. Trzy statki na wodach macierzystych otrzymały rozkaz służenia niemieckim okupantom, podczas gdy cztery statki na pełnym morzu były kontrolowane przez Nortraship , Norweska Misja Żeglugi i Handlu, która została utworzona w 1940 roku w celu administrowania norweską flotą handlową poza obszarami kontrolowanymi przez Niemców. Flota macierzysta poniosła straszne straty. Dwa z trzech statków zaginęły, a 41 osób zginęło. Trzy z czterech statków floty Nortraship przetrwały wojnę bez szwanku. Jedyny zaginiony statek został zarekwirowany przez Francję i pływał pod francuską nazwą i banderą z francuską załogą.
1945-1969
Fredrik i Abraham Odfjell zmarli odpowiednio w 1950 i 1960 roku. Ich synowie, Bernt Daniel Odfjell i Johan Odvar Odfjell przejęli firmę. W latach pięćdziesiątych Odfjell podążał dwiema ścieżkami: handlem liniowcami drobnicowymi i eksploatacją małych tankowców. Te ostatnie statki stopniowo stawały się bardziej wyrafinowane i wyspecjalizowane, zdolne do przewozu kwasu siarkowego.
W latach sześćdziesiątych firma dokonała strategicznej zmiany pozycji, rozszerzając działalność w zakresie chemikaliowców. MT Lind był najważniejszym statkiem Odfjell w tym okresie. Statek został zbudowany dla Odfjell przez norweski Stord Verft i był pierwszym na świecie specjalnie zbudowanym tankowcem ze stali nierdzewnej. W tym okresie zakończono przesunięcie punktu ciężkości z drobnicowców na specjalnie zbudowane mniejsze chemikaliowce.
Odfjell wkroczył także na nowe rynki: terminale zbiornikowe i morskie platformy wiertnicze. W 1963 roku Odfjell założył własny dział czarterów, Minde Chartering, co było ważnym krokiem w kierunku uczynienia z Odfjell w pełni zintegrowanej firmy żeglugowej. W 1969 roku Odfjell otworzył swój pierwszy terminal tankowania, terminal TAGSA w Buenos Aires w Argentynie.
1970-1989
Po nałożeniu embarga na ropę przez OPEC w 1973 r . sytuacja gospodarcza w branży żeglugowej dramatycznie się pogorszyła. Stare, dobrze ugruntowane firmy żeglugowe upadły, a stojące tankowce stały się znajomym widokiem na wielu norweskich fiordach. Sytuacja była burzliwa również dla Odfjell, jednak po wykrojeniu dochodowej niszy na rynku handlu chemikaliami, firma nie ucierpiała tak mocno, jak firmy spedycyjne z innych branż. Ponieważ przekształcenie innych typów statków w chemikaliowce było prawie niemożliwe ze względu na nowe surowe przepisy regulacyjne, rynek chemikaliowców został w dużej mierze oszczędzony przed nadmiernym tonażem.
W 1979 r. rodzina Odfjell zdecydowała się podzielić firmę na dwie części, w oparciu o różnice w poglądach na przyszłą działalność. Podział obowiązywał od 1 marca 1980 r. Bernt Daniel Odfjell i jego syn Dan Odfjell przejęli flotę chemikaliowców głębinowych, z Skibsaksjeselskapet Storli jako głównym podmiotem korporacyjnym, obejmującym działalność terminalową. Johan Odvar Odfjell i jego syn Abraham Odfjell przejęli małe tankowce, które później przekształciły się w Jo Tankers, oraz działalność związaną z platformami wiertniczymi za pośrednictwem firmy Odfjell Drilling and Consulting Company (ODCC) .
Rozłam rodziny i trudna sytuacja rynkowa w latach 70. i na początku lat 80. sprawiły, że firma była znacznie mniejsza i raczej napięta finansowo. Aby odzyskać pozycję lidera w segmencie chemikaliowców, strategiczny nacisk położono na konsolidację i wzrost. Spółka nawiązała współpracę z Westfal-Larsen , powstał nowy terminal zbiornikowy w Houston w Teksasie, a Spółka zainwestowała w nowe zamówienia i zakup tonażu używanego, aby sfinansować te inwestycje, Skibsaksjeselskapet Storli weszła na giełdę, a w 1986 roku akcje Storli była notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Oslo .
1990-2018
W latach 90-tych firma nadal się rozwijała. Firma National Chemical Carriers (NCC) z Arabii Saudyjskiej zastąpiła firmę Westfal-Larsen na stanowisku partnera w zakresie przewozu chemikaliów. Firma weszła na azjatycki rynek tankowców i stała się graczem na regionalnych rynkach żeglugi bliskiego zasięgu w Azji i obu Amerykach. W lutym 1998 roku firma zmieniła nazwę z S/A Storli na Odfjell ASA, wprowadzając obecne logo firmy. Trzy połączone ze sobą pierścienie są zachowane jako znak dziobowy statku, co oznacza oryginalnych trzech braci Odfjell.
Ekspansja była kontynuowana w nowym tysiącleciu, zarówno w segmencie dalekomorskim, jak i krótkomorskim, a także w terminalach zbiornikowych. W roku 2000 Odfjell ogłosił fuzję Odfjell Tankers i Seachem i dodał 20 nowych statków do floty. W momencie fuzji Odfjell był drugim co do wielkości operatorem chemikaliowców na świecie, a Seachem czwartym. Później w tym samym roku Odfjell nabył Botlek Tank Terminal w Rotterdamie w Holandii i zmienił jego nazwę na Odfjell Terminals (Rotterdam). Następnie zaangażowanie w terminale zbiorników szybko wzrosło. W 2012 roku Odfjell ponownie wszedł na rynek gazowców poprzez nabycie dwóch używanych zbiorników LPG/ Etylen o pojemności 9 000 m3 przewoźnicy.
W latach 2015-16 Odfjell przeszedł przez dwuletnią fazę przejściową, koncentrując się na budowaniu siły i przygotowaniu firmy do wzrostu. Zarząd Odfjell SE uruchomił program cięcia kosztów w styczniu 2015 r., aby znacznie poprawić wyniki finansowe działalności firmy Odfjell Chemical Tanker. W ramach prezentacji raportu rocznego za 2017 rok Spółka wykazała się pozytywnymi wynikami oraz znaczną poprawą wyników finansowych i konkurencyjności, pomimo trudnej sytuacji na rynku światowym.
Organizacja
Odfjell SE
Odfjell SE jest nadrzędną spółką dominującą Grupy Odfjell i jest spółką akcyjną notowaną na Giełdzie Papierów Wartościowych w Oslo. Grupa Odfjell obejmuje Odfjell SE, spółki zależne zarejestrowane w kilku krajach oraz udział inwestycji we wspólne przedsięwzięcia. Odfjell SE zapewnia wewnętrzne zarządzanie, Odfjell Ship Management (SM).
Odfjell SM oferuje w pełni zintegrowaną usługę, obejmującą zarządzanie flotą, personelem, zaopatrzeniem i logistyką, wsparciem technologicznym, budową nowych i QHSSE (jakość, zdrowie, bezpieczeństwo, ochrona i środowisko). SM zapewnia bezpośrednie wsparcie statkom operującym w obrocie regionalnym oraz statkom floty dalekomorskiej, a także profesjonalne zarządzanie załogą.
Odfjell Tankers AS
Odfjell Tankers AS, spółka zależna Odfjell SE, kontroluje i obsługuje flotę około 80 statków, w tym statki własne, czarterowane na czas i bez załogi oraz nowe budynki na zamówienie. Posiadając biura w strategicznych lokalizacjach na całym świecie, Odfjell Tankers działa globalnie i regionalnie z tonażem od 5 000 DWT do 75 000 DWT. Większość tonażu jest własnością i jest zarządzana przez Odfjell SE.
Terminale Odfjell
Odfjell obsługuje trzy terminale zbiornikowe w strategicznych lokalizacjach w Korei (Ulsan) i USA (Charleston i Houston), a ponadto jest partnerem nieoperacyjnym w Noord Natie Odfjell Antwerp Terminal w Belgii. Te cztery terminale oferują łącznie 1,2 miliona metrów sześciennych powierzchni magazynowej. Odfjell Terminals ma umowę o współpracy z kolejnymi 10 terminalami w Ameryce Południowej, w tym z Peru, Brazylią, Argentyną i Chile. Terminale te są częściowo własnością podmiotów powiązanych.
Źródła
- ^ „Historia Odfjella” . www.odfjell.com . Źródło 2017-08-15 .
- ^ „Raport roczny 2017” (PDF) . www.odfjell.com . Źródło 2017-08-15 .