Oklahoma State Highway 2

State Highway 2
State Highway 2
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez ODOT
Sekcja 1
Długość	116,7 mil (187,8 km)
Południowy kraniec	SH-3 na zachód od Antlers
Główne skrzyżowania	USA 271 w Clayton ; USA 270 w Wilburton ; SH-9 w Whitefield ; I-40 w Warner ;
północny koniec	US 64 / US 266 w Warner
Sekcja 2
Długość	26,3 mil (42,3 km)
Południowy kraniec	US 60 / US 69 w kolorze Vinita
północny koniec	US-59 na granicy stanu Kansas
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Oklahoma
System autostrad
	System autostrad stanu Oklahoma; Międzystanowy; NAS; Państwo; autostrady;

State Highway 2 , w skrócie SH-2 lub OK-2 , to oznaczenie dwóch odrębnych autostrad utrzymywanych przez amerykański stan Oklahoma . Chociaż kiedyś były połączone, środkowy odcinek autostrady przebiegał równolegle z trzema różnymi autostradami w USA , więc środkowy odcinek został wycofany z eksploatacji ze względu na nadmiarowość.

Południowy odcinek autostrady biegnie od Antlers do US Highway 64 w pobliżu Warner , obejmując 116,7 mil (187,8 km) przez południowo-wschodnią część stanu. Północny SH-2 biegnie przez 26,3 mil (42,3 km) przez hrabstwo Craig w północno-wschodniej Oklahomie.

Opisy tras

Sekcja południowa

Koniec US-266 i SH-2 w pobliżu Warner

Południowa część SH-2 zaczyna się w SH-3 w Antlers. Podróżuje stąd na północny-zachód, mniej więcej równolegle do rzeki Kiamichi , aż do Clayton i US-271 . Na północ od Clayton autostrada 2 i US-271 pokrywają się na długości 3 mil (5 km). Zaraz po tym SH-2 spotyka się ze wschodnim końcem SH-43 na południowy wschód od jeziora Sardes . SH-2 następnie przecina jezioro i spotyka SH-1 / SH-63 , a cała trójka tworzy sześć mil (10 km) współbieżności. Obszar ten jest górzysty i ma kilka ciasnych zakrętów. Po współbieżności autostrada 2 biegnie dalej na północ, spotykając się US-270 w Wilburton .

SH-2 następnie mija park stanowy Robbers Cave i wschodni kraniec gór Sansbois, zanim dotrze do SH-31 na wschód od Quinton i oba tworzą sześciomilową (10 km) współbieżność aż do Kinta . Dziesięć mil (16 km) na północ stąd autostrada 2 spotyka się z SH-9 . Trzy mile (4,9 km) później, autostrada mija wschodni koniec SH-71 , na południe od miasta Porum, Oklahoma . 10 mil (16 km) później SH-2 spotyka się z US-266 , które będzie zachodzić na siebie aż do końca. Po przesiadce na I-40 Milemarker 278, zarówno SH-2, jak i US-266 kończą się na US-64 w pobliżu Warner .

Sekcja północna

Północna SH-2 zaczyna się w US-60 / US-69 w Vinita . Następnie kieruje się na północ, spotykając SH-25 cztery mile (6,5 km) na zachód od Bluejacket . Sześć mil na północ stąd dochodzi do skrzyżowania z US-59 i SH-10 w Welch, Oklahoma .

Wszystkie oznakowania dla SH-2 kończą się na US-59/SH-10 w Welch. Jednak oficjalna definicja autostrady zawiera niepodpisaną współbieżność z US-59 do punktu, w którym przecina ona granicę stanu z Kansas.

Historia

Północny SH-2, między Vinita a linią stanu Kansas, był kiedyś częścią US-73 .

Do wczesnych lat 80. część SH-2 była jedną z ostatnich nieutwardzonych autostrad stanowych w sieci drogowej Oklahomy. Odcinek między społecznościami Kosoma w stanie Oklahoma i Stanley w stanie Oklahoma w dolinie rzeki Kiamichi pozostał żwirowy. Jej budowniczowie w latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku, aby zaoszczędzić na kosztach budowy dwóch mostów na rzece Kiamichi, poprowadzili autostradę w połowie wysokości zbocza Bull Creek Mountain. Autostrada przecinała górę w połowie drogi, bez poboczy i poręczy. W latach 80. w dnie doliny otwarto nową trasę, obejmującą nowoczesne mosty przez Pine Creek i rzekę Kiamichi. Stara trasa na Bull Creek Mountain została wycofana z eksploatacji i nie jest już używana. ^{[ potrzebne źródło ]}

Stara trasa z Clayton do Antlers (przez Bull Creek Mountain) była znana jako Hwy 144. Kiedy trasa została odnowiona przez dolinę (przecinając rzekę w 2 miejscach) i utwardzona, zmieniono nazwę trasy na SH2.

Odcinek SH-2 między I-40 i SH-9 został oddany do użytku jako objazd dla ruchu I-40 w kierunku wschodnim po zawaleniu się mostu na rzece Arkansas 26 maja 2002 r.

Lista skrzyżowań

Sekcja południowa

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Puszmataha	poroże	0,0	0,0	SH-3	Końcówka południowa
	Claytona	33,4	53,8	Stany Zjednoczone 271	Południowy kraniec współbieżności US-271
		36,7	59.1	Stany Zjednoczone 271	Północny koniec współbieżności US-271
		38,8	62,4	SH-43
Latimer		45,5	73,2	SH-1 / SH-63	Południowy koniec współbieżności SH-1/SH-63
		51,6	83,0	SH-1 / SH-63	Północny koniec współbieżności SH-1/SH-63
		63,3	101,9	USA 270	Południowy kraniec współbieżności US-270
	Wilburtona	63,8	102,7	USA 270	Północny koniec współbieżności US-270
Haskella		82,8	133,3	SH-31	Zachodni koniec współbieżności SH-31
	Kinta	88,5	142,4	SH-31	Wschodni koniec współbieżności SH-31
	Whitefield	98,6	158,7	SH-9
Muskogee		104,5	168,2	SH-71	Wschodni koniec SH-71
		114,0	183,5	stany zjednoczone 266	Południowy kraniec współbieżności US-266
		115,1	185,2	I-40	I-40 zjazd 278
	Warnera	116,7	187,8	Stany Zjednoczone 64	Północny koniec SH-2, wschodni koniec US-266
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności

Sekcja północna

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Craiga	Vinita	0,0	0,0	US 60 / USA 69	Końcówka południowa
	Narożniki piramidy	11.4	18.3	SH-25
	Welch	17.3	27,8	USA 59 / SH-10	Południowy kraniec współbieżności US-59
Granica stanu Oklahoma – Kansas		26.3	42,3	SH-2 kończy US-59 dalej na północ do Kansas
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności

^ ^a ^b ^c Google (28 października 2012). „Oklahoma State Highway 2” (mapa). Mapy Google . Google . Źródło 28 października 2012 r .
^ ^a ^b ^c Google (30 października 2012). „Oklahoma State Highway 2” (mapa). Mapy Google . Google . Źródło 30 października 2012 r .
^ Departament Transportu Oklahomy (nd). Mapy sekcji kontrolnej: hrabstwo Craig (PDF) (mapa) (wyd. 2010–2011). Nie podano skali. Oklahoma City: Departament Transportu Oklahomy . Źródło 28 października 2012 r .
^ Mapa przedstawiająca stan ulepszenia systemu autostrad stanowych i lądowisk (PDF) (mapa) (wyd. Luty 1934). Departament Autostrad Oklahomy . Źródło 10 maja 2013 r .
^ https://www.odot.org/hqdiv/pr-div/maps/state-maps/pdfs/1970.pdf ^{[ bez adresu URL PDF ]}
^ „Trasa i mapa lokalnego objazdu I-40 Webbers Falls” . Departament Transportu Oklahomy . Źródło 2014-01-10 .
^ Stewart, DR (2002-05-29). „Kierowcy ciężarówek ważą koszty objazdów” . Świat Tulsy . Źródło 2014-01-10 .

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/Oklahoma State Highway 2

KML pochodzi z Wikidanych

[ggm-s-1] Google (28 października 2012). „Oklahoma State Highway 2” (mapa). Mapy Google . Google . Źródło 28 października 2012 r .

[ggm-n-2] Google (30 października 2012). „Oklahoma State Highway 2” (mapa). Mapy Google . Google . Źródło 30 października 2012 r .

[odot-control-craig-3] Departament Transportu Oklahomy (nd). Mapy sekcji kontrolnej: hrabstwo Craig (PDF) (mapa) (wyd. 2010–2011). Nie podano skali. Oklahoma City: Departament Transportu Oklahomy . Źródło 28 października 2012 r .

[odot-1934-map-4] Mapa przedstawiająca stan ulepszenia systemu autostrad stanowych i lądowisk (PDF) (mapa) (wyd. Luty 1934). Departament Autostrad Oklahomy . Źródło 10 maja 2013 r .

[5] ttps://www.odot.org/hqdiv/pr-div/maps/state-maps/pdfs/1970.pdf ^{[ bez adresu URL PDF ]}

[6] „Trasa i mapa lokalnego objazdu I-40 Webbers Falls” . Departament Transportu Oklahomy . Źródło 2014-01-10 .

[tulw-truckers-weigh-7] Stewart, DR (2002-05-29). „Kierowcy ciężarówek ważą koszty objazdów” . Świat Tulsy . Źródło 2014-01-10 .